Mine de rien, je n’avais pas eu le temps de voler en France depuis le dernier Farwest. Alors forcément la règle des 2 mois* n’était pas tenue. Et c’est sans compter aussi sur les Vols d’Entrainement Annuels (VEA), qui comme leur noms l’indiquent, sont à réaliser une fois par an… et par aéroclub. J’avais donc à faire des vols de contrôle sur Robin DR400, Cessna 172 (G1000) et le petit dernier, cette après-midi, sur le Cirrus SR20.
Pour ce vol en Cirrus, j’ai été gâté avec 7 tours de piste, du vol lent et des virages dans tous les sens, sous plusieurs configurations et une panne de PFD. Pour corser le tout, le vent était de la partie : LFPN 151430Z AUTO 21016G26KT 9999 FEW033/// ///TCU 15/09 Q1004 TEMPO 2500 TSRA SCT030CB BECMG 22010KT avec une piste 25 cela fait pas mal de vent de travers et surtout des rafales. Très formateur. Merci aux instructeurs : Jean-Louis B. (Alcyons), Jean-Pierre A. et Christophe G. (SGAC).
Bon. Maintenant, envoyez du beau temps… et de la dispo. d’avions !
* Pour faire simple, il faut voler régulièrement sur un type de machine pour pouvoir continuer à voler selon les règlements de mes aéroclubs
1 commentaire:
On a dû se croiser en l'air, j'ai fait à peu près la même chose entre PX, XU et PT.
J'aurais bien été poser mes roues à PZ mais vu l'état de la piste et le notam...
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