16.7.16

[Farwest’16] 2ème jour

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Le Cessna chevaux que nous avons réservé pour la petite semaine vient de déclarer forfait. On a eu tellement de changements, que je ne me rappelle plus si ce sont les magnétos, la radio ou autre chose sur celui-là qui fait défaut. Il nous faut trouver encore un plan B et une machine de 180 chevaux disponible une semaine. Plus rien à Montgomery (KMYF) et Gillespie (KSEE). Il nous reste Palomar (KCRQ). Heureusement que PlusOne dispose de 4 bases. La quatrième est Ramona (KRNM). Là-haut (Palomar est dans le nord de San Diego pour environ 40 minutes de voiture), il y a un 172, le N113BA qui n’attend que nous. Ouf ! Nous décidons de faire connaissance avec lui. Faire un petit vol pour voir comment il se comporte. Et aussi prendre connaissance avec Palomar car nous ne savons pas comment accéder à la machine, faire de l’essence, consulter les squawk (potentiels défauts notés sur une feuille dans les locaux de PlusOne)… trouver nos repères en quelque sorte.

20160716_191741_HDR_Snapseed Les locaux de PlusOne à Palomar

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La matinée commence “soft”… Déjeuner à quelques mètres de notre AirBnB sous un soleil Californien. Au moins, nous n’avons pas à nous préoccuper du temps

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Planche de bord du N113BA

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Le Cessna au toit vitré… mais au plexi opaque. Pas top pour les photos, mais on ne va pas faire la fine bouche. On a trouvé un Cessna, c’est déjà ça

20160716_190055_HDR_Snapseed Le N113BA sur son parking à Palomar.

Mine de rien, on aura mis une grosse demi-heure avant de le trouver. Quand on demande, depuis les locaux de PlusOne et leur parking où se trouve un Cessna N113BA, les locaux nous regardent bizarrement. “Jamais vu cette machine !”. On questionne un peu partout, on pousse des portes et on tape des codes un peu au hasard, pour découvrir que la machine est stationnée sur le parking du FBO Western Flight. Pas vraiment chez PlusOne.

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De la lecture au point d’arrêt 24 de la à Palomar. Comme souvent aux US, les consignes, comme les “Voluntary Noise Abatement”, sont rappelées sur de grands panneaux aux points d’arrêt.

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On change d’avion, on est chargé, il fait chaud, l’avion peut prendre plein d’essence (trop) alors on bosse le devis de masse & centrage. La question posée est “Avec tout ce qu’on emporte, combien d’essence au max peut-on embarquer ?”

Pour se mettre en train, mais sans trop aller loin, nous allons à Ramona à moins de 30 minutes de vol. Une sorte de St-Cyr – Dreux. Je fais la branche aller et Antoine se propose pour le retour. Juste de quoi voir comment la machine se comporte en vol et tester la radio, la boite de mélange, la manipulation des volets et tout le toutim.

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Le N113BA au parking de Ramona

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Petite collection de panneaux jaune : de la lecture à Ramona au point d’arrêt

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Fin de journée. Après notre vol d’essai, nous sommes satisfaits. La machine semble voler correctement. Et nous savons la piloter a priori. Nous voilà plutôt content et prêt pour partir demain… Sauf que nous ne le savons pas encore, mais on a pas fini de changer de machine !

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