17.11.17

Encore beaucoup d’échanges

Beaucoup de monde présent hier aux Alcyons et aussi beaucoup d’échanges. Une grosse session “10+1 conseils tablette” avec plein de discussions et de partage d’expériences.

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15.11.17

Atterrissage pluvieux à St-Cyr

Le TAF annonçait quelques averses avec une baisse de la visibilité dans des TEMPO. Ca n'a pas manqué. Le grain est pile-poil sur le vent arrière lorsque j'arrive à St-Cyr.

Alors que seule la 29R est en service, je passe par la verticale parce que je ne vois pas le trafic qui arrive de l'entrée nord. On va se faire de la place. Pour le reste, je dois toujours porter une attention particulière à mes inclinaisons et mes vitesses ;)

L'avion est un DR400-180 de l'aéroclub des Alcyons (http://www.alcyons.com/) basé à Tousus-le-Noble et à St-Cyr.

Enregistrement des communications avec la caméra Garmin VIRB et un câble : http://20-100-video.blogspot.fr/p/les-quelques-conseils-qui-suivent-sont.html

Incrustation des gauges GPS (vitesse GPS et altitude GPS) : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/05/comment-incruster-des-jauges-sur-une.html

11.11.17

1ère présentation à l’ATCF de Toussus

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L’ambiance pluvieuse à l’extérieur était propice ce matin à se regrouper dans la salle de réunion de l’Aéro Touring Club de France à Toussus pour la présentation “10+1 Conseils pour éviter les problèmes en vol avec sa tablette”.

Merci encore à tous les participants !

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18.10.17

Liste des applications VFR de suivi de carte pour tablette Android ou Apple (VFR Moving map apps for Android or Apple)

Voici une liste non-exhaustive et en constante évolution des applications pour tablette Android et Apple dont j’ai entendu parlé autour de moi. Ces applications sont classées en 3 catégories. Celles qui sont disponibles sur les deux plateformes sans porter de jugements sur la qualité des deux implémentations, puis les applications uniquement disponibles sur Android et celles disponibles pour plateforme Apple iOS uniquement.

Bien sûr, n'hésitez pas à m'indiquer les mises à jour !

Multiplateformes : Android et Apple

Android

Apple IOS (uniquement)

* Plutôt destiné au marché US

12.10.17

Mais pourquoi donc personne ne vas sur Tango One ?

C’est dimanche et la fin de la journée. Il a fait beau et nous sommes au Touquet. Tous les avions quittent le parking. Tout le monde rentre. Les bouchons du dimanche.

Au lieu d'attendre derrière la longue fil d’appareil qui patiente au point d’attente P1, je me positionne sur T1 et annonce être prêt piste 13, depuis l'intersection T1. Et hop, avec un petit peu de culpabilité, je suis autorisé au décollage ;)

27.9.17

Vent de travers

Après les vidéos des atterrissages en DR400, en Cessna 172, en Cirrus, voilà mon 1er atterro. à Aubenas en Piper PA28. Vive le vent de travers ! Ca fait bosser et se remettre en question. Tant mieux.

L’autre avantage du vent de travers en PA28, c’est que là où je place la caméra, le montant de structure est en plein dans l’axe… si l’avion est dans l’axe. Et c’est là que le vent de travers intervient. Du coup, on voit bien la piste. Merci au vent.

La Garmin VIRB est donc fixée au dessus de mon épaule et je trouve l’angle intéressant sur PA28. On voit dehors (surtout par vent de travers OK) et on vois aussi l’intérieur avec notamment les actions au manche. Je m’en vais mettre à jour ma présentation Powerpoint sur les caméras ! 

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La Garmin VIRB ventousée au dessus de mon épaule

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Les autres caméras qui ont servi à cette vidéo. Deux GoPro, une vers l’extérieur et une autre vers l’intérieur.

PS : vous noterez que pour ce deuxième vol sur ce PA28, je n'arrive pas à dire l'immatriculation correctement. Je dois confondre avec un Cessna 172 que j'ai beaucoup pratiqué F-GCBY.

16.9.17

Prise en main du PA28

Si vous voulez faire un tour dans le PA28 de Paris Air Location, je vous invite à bord grâce à cette vidéo. C’est un premier vol de prise en main du F-GHBQ. Roulage, point fixe, décollage, un peu de maniabilité puis 3 tours de piste St-Cyr-L’Ecole.

Vous en avez pour presque 15 minutes. La caméra est par dessus mon épaule et laisse entrevoir la planche de bord et les manipulations sur le volet et les différents interrupteurs, manettes et levier. Vous entendrez aussi tous les échanges sur la fréquence, et aussi les discussion avec l’instructeur.

10.9.17

Descente en Ardèche en Piper PA28 (3/3)

Pour une fois, je ne fais pas le vol retour direct en passant presque au dessus du massif central entre Clermont et St-Etienne.

Vue global trace GPS

Pour changer, cap à l’est après le décollage d’Aubenas. On se laisse pousser par le vent du sud dans la vallée du Rhône. On évite les centrales nucléaires (zone P) et on passe à l'ouest de Lyon. Puis à la faveur d'une visibilité et d'un plafond compatible on coupe direct, juste au sud de Macon, direct le VOR de Pithiviers, puis Etampes et le VOR de RBR et la maison : St-Cyr-L'Ecole (LFPZ). La fin est très classique.

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Une autre vue de la carte déroulante Skydemon avec cette fois-ci la règle dynamique qui permet simplement avec deux doigts de voir à quelle distance et temps on se trouve de n'importe quoi.

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Météo très clémente. J'aurais pris en vol un dernier METAR/TAF de la destination qui a mis du temps à se lever. On capte facilement (même aux alentours des 5000 ft) suffisamment de signal GSM/Data pour avoir un rafraichissement d'un METAR/TAF.

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Pendant ce temps-là, madame s'occupe. Il est vrai que pendant 2h30 dans un Piper PA28 au niveau 65 à part la radio qui blabatte un peu, il ne se passe pas grand chose.

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Je montre souvent des captures d'écran de l'application de navigation sur tablette que j'utilise (Skydemon) et ce sont souvent des cartes déroulantes. Pour une fois, je suis allé dans le "Log de Nav" et vous ai fait une capture. On voit les branches que j'avais positionné et l'avancement. On voit aussi facilement les fréquences radio contactables. Trop facile pour celui qui veut que la navigation soit un exercice intellectuel et très pratique pour celui qui voyage avec sa machine.

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On fait le tour de Lyon par l'ouest et on reste en espace de classe G, tout en faisant gaffe aux zone (R)estricted des planeurs

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On profite d'être aussi proche d'une agglomération avec toutes ses antennes GSM qui permettent de passer quelques messages (email et SMS).

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La route plus ou moins prévue et la trace en temps réel qui passe à l'ouest de Lyon, mais aussi toutes les zones (P)rohibited (centrales nucléaires notamment) Je passe aussi à la radio un jolie "j'suis pas du coin donc garder un œil sur moi si je fais une bêtise et n'hésitez pas à m'appeler

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Déjeuner à bord. Un peu de vent dans le dos et l'avion qui vole tout droit en niveau avec un SIV quelconque et un œil toujours dehors (VFR oblige)

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On ne le voit pas bien sur la photo, mais le copi et le cdb ne mangent pas la même chose !

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C'est l'heure du dessert avec quelques pralines de Montélimar. Je pense qu'à ce moment-là, je passais le cap de mes 800 heures de vol de PPL(A) !
On peut voir aussi la caméra Garmin positionné juste au dessus de mon épaule. C'est l'emplacement, à mon avis, le plus pratique sur cette machine (PA28) avec rien pour la fixer au centre et une armature centrale sur la verrière bien trop proéminente.

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Après le déjeuner, l'heure de la sieste. Le PA28 laisse pas mal de place pour les passagers et surtout pour ceux qui sont à l'avant: pas de manche entre les jambes et de la place pour se détendre !

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Bonjour ! Je fête le passage du cap des 800 heures de vol depuis mon PPL(A) de 2004!

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Madame tient timidement le manche... timidement.

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L'iPad Mini avec l'application Skydemon fixé au volant du Piper PA28 avec une fixation RAM MOUNT X-Grip et un Clamp (pince sur le bras du volant).

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Du largage para. annoncé sur le terrain de St-Yan. "No problem Sir, will avoid the field by the north. I plan EA as VRP, that's fine for you ?".
C'est trop facile avec Skydemon d'être précis. La carte VAC approche de St-Yan est affichée en surimpression sur la carte vectorielle (Skydemon n'a pas de fond de carte SIA ou IGN 1/250 000 ou 1/500 000 ou millionième).

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Quelques nuages (un genre de SCT) en arrivant en région parisienne. Je peux encore rester assez haut. Pas pressé de descendre.

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Vue la position de l'index sur le volant du Piper... Je devais appeler quelqu'un à ce moment-là (Paris Info ? Seine ?)

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Vue par la petite fenêtre caractéristiques du côté "commandant de bord" des Piper. Pas de porte et juste cette petite aération.

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Le paysage change en arrivant en région parisienne.

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Arrivée traditionnelle à St-Cyr. Un peu "chez moi". Par contre, j'ai fait une remise de gaz pensant ne pas être autorisé (ça a fait m'enguirlander par madame) alors qu'après avoir regarder les vidéos des caméras, j'étais tout à fait "Cleared to land 29L". Mais dans le doute...

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Le I-BOGO... sera-t-il dans la flotte de Paris Air Location ? En tout cas, je me gare à côté.

20170826_151310_SnapseedLe PA28 de Paris Air Location garé sur sa place à St-Cyr. Vidé de ses bagages et protégé par sa bâche.

7.9.17

Descente en Ardèche en Piper PA28 (2/3)

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Le lendemain, j'ai envie de me mettre en l'air avec un p'tit local. Par hasard, je discute avec Quentin B. (cf. division IVAO FR). Il peut monter avec un Cessnouille depuis Marseille vers Avignon. Et c'est un terrain que je ne connais pas.  Je n'ai pas assez de budget pour aller plus au sud comme je l'avais un peu imaginé initialement pour retrouver ma famille sur la côte. Une prochaine fois.

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Tout commence souvent par cette étape : aller mettre de l’essence

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Entre Aubenas et Avignon, il y a les gorges de l'Ardèche. Alors en faisant gaffe à la réserve naturelle, je slalome au dessus de ce splendide site.

DCIM\104GOPROUn coup à gauche...

DCIM\104GOPRO... un coup à droite

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vlcsnap-error820Le paysage change du côté d'Avignon

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Arrivée à Avignon par les points de report NW et NA ainsi que le cheminement le long du Rhône à 1700 ft

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Le 1er 360 juste au sud du point NA était dû à une fréquence surchargée (par la clairance IFR du RyanAir), puis le 2nd 360 en arrivant en finale 17, par ce même RyanAir qui n'avais pas fini de rentrer "la route dans le système" (fin de citation).

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Gros vent de travers en finale 17 à Avignon. Normalement, le montant à ma gauche devrait masquer la piste d'où est placé la caméra. Il faudra décraber.

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Au parking club d'Avignon, je retrouve Quentin B. venu avec son Cessna-Mazoutte de Marseille.

vlcsnap-2017-08-23-08h53m43s256Et nous partons pour un petit toucher à Carpentras.
"Hey... Tu sais à quoi sert ce bouton ?"

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Et c'est parti pour un toucher à Carpentras

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Et je repars en repassant par le point d'arrêt en herbe, C3 de la 17 à Avignon, que j'avais brûler avec Quentin. Et un Piaggo qui fait une superbe approche... plate !

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Départ par le vent arrière main gauche de la 17 à Avignon pour rejoindre sur instruction du contrôleur NA et NW

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Retour vers Aubenas au 45 avec le soleil qui se couche

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A l'arrondi en 18, au coucher du soleil à Aubenas

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Et le PA28 F-GHBQ retrouve le parking d'Aubenas avec sa bâche et ses attaches au sol

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