Ce n'est pas la première fois que je fait du PA28. Vous vous rappelez peut-être que j’ai eu la chance, (même avant d'être PPL !) de faire des tours de piste à... St-Barth. Mon premier aéroclub disposait aussi d'un PA28 et j'avais été à Toulouse depuis St-Cyr. Mais à part quelques autres vols au paradis (Martinique, Guadeloupe, toujours en double (à revoir ici ou ici), je n'avais jamais été lâché, ni n'avait eu l'occasion de voyager seul. Chose faite, la semaine dernière avec cette une nav vers l'Ardèche (LFHO) et le PA28 F-GHQB de Paris Air Location.
Départ même pas matinal de St-Cyr, hangar 100 chez Paris Air Location
Dès le départ, je rencontre un grain. Je vois au travers (malgré la photo) et je sais qu'il fait beau derrière
Le PA28 181 à l'instrumentation classique. Seul luxe : le trim de profondeur électrique. Je ne parle bien sûr pas de l'iPad avec Skydemon fixé sur le volant avec un RAM MOUNT X-Grip
Doucement, la météo et les nuages se lèvent comme prévu
Et voilà le grand bleu au sud de la Loire. J'en profite pour monter au niveau 75 pour capturer du vent arrière
Sous le regard de la caméra (Garmin VIRB Elite) placée juste au dessus de mon épaule
Verticale du terrain de destination (Aubenas Ardèche méridionale - LFHO) pour la reconnaissance, la lecture de la manche et le choix
de la piste et l'intégration
Finale 36. D'où est la caméra, la piste devrait être masquée par le montant centrale. "Heureusement", il y a avait du vent venant de la droite
En ligne de vol, l'avion avance en crabe et on dé-crabe juste au moment de l'arrondi...
Au parking, valises débarquées
2 commentaires:
Et pour le coup, t'aurais meme pu faire du coavionnage ;-) (troll inside).
Merci Vincent de rappeler qu'on peut faire pleins de trucs sympas (et utiles!) avec un PPL VFR. Quel est ton plan B si tu as un souci météo/mécanique ? Comment fais-tu pour ne pas avoir trop d'objectif-destination comme dit la FFA ?
Merci
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