Planchette iPad Mini “Design 4 pilots”

Dimanche dernier, j'ai pu tester en condition réelle et dans un Cessna 172, le couple iPad Mini + Planchette de vol "Design 4 pilots". Si vous voulez connaître MON usage (qui n'appartient qu'à moi) et MES objectifs, rendez-vous sur ce message du mois dernier.

 

Je vais devoir imaginer quelque chose pour que le repliage sur elle-même soit plus efficace. Le clip et la smartcover rendent l'ouverture complète presque impossible. Un p’tit velcro ?

L’iPad Mini peut glisser sur le côté. Ici sur la photo précédente, la SmartCover est laissée en place pour éviter que la tablette ne glisse toute seule. Malheureusement à l'usage, le tout est trop épais et  empêche une ouverture et repliage correcte et complet.

En vol, je tente de conserver l'habitude prise avec l'iPad classique (sur Cessna). La tablette est posée sur mes genoux, alors que le récepteur GPS Bad Elf Pro est posé sur l'accoudoir de la porte du 172. C'est convenable pour mon usage : consultation sporadique de la carte déroulante, des fréquences ou des VAC. Seul bémol l'inclinaison et le risque de glissade déjà évoqué. Je replie rapidement le tout, si je veux prendre des notes. L'ergonomie me va.

Indéniablement, dans cette situation mono-pilote, une fixation sur le volant avec une combinaison de pièces RAM-MOUNT serait parfaite. Moins pratique, lors de FarWest à deux "pilotes" assis à l'avant où l'on peut se passer la "carte", c'est à dire l'iPad. Ce que je reproche également au montage sur volant, c'est le poids des accessoires et le fait qu'il faille fixer le tout avant de partir (humour): encore un truc à faire pour s'installer et un truc à trimballer. OK, pour les vols longs et où la préparation est minutieuse (genre "Farwest") mais pas lorsque l'avion connait le chemin tout seul ou lors de vols courts, genre Air Camille ou Air Chat pour ceux qui suivent.

Un détail idiot, mais qui a son importance : j'ai toujours eut besoin d'au moins une page blanche pour prendre en note telle ou telle clairance. L'iPad Mini étant petit, une demie page A4 ne tiens même pas, il faut en replier encore un bout ;-) C'est bête... Mais du coup ce n'est pas pratique. Mais difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre, comme on dit.

La planchette pour iPad Mini de Design 4 Pilots est Disponible chez :

• GlobalAeroShop : http://www.globaeroshop.com/planche-de-vol-pour-ipad-mini_56_6237.html
• La Boutique.aero : http://www.boutique.aero/article-8509-planchette_de_vol_ouvrante_pilot_pour_ipad_mini.aero

Au final, le bilan est très mitigé. Bien sûr, ça fonctionne. Bien sûr, on peut faire mieux pour les longs vols (Ram-Mount sur le manche du Cessna comme un 496*) mais il y a quelques détails qui me font penser que ce n'est pas MA solution ultime.

C'est pas comme si on volait tous les jours, on a donc e temps de trouver une meilleure solution et de vous la partager.

* A voir aussi dans un Robin

Le 15 avril… à 17h45… on s’envole “Par Avion” (Arte)

Mise à jour AIRAC Air Nav Pro

On se demandait comment les mises à jour de la base de données et des points de passages dans Air Nav Pro allait réellement se dérouler. Automatique ? Trop simple. Juste une loupiotte rouge dans la liste des produits installés (“Configuration” –> “Add-ons (Map Store) comme un indicateur du nombre de messages non-lus. L’intervention est donc manuel.

Il faudra donc, dans la checklist avant de partir, passer par ce menu pour voir si son AIRAC est à jour sur son iPad.

Logitech H600 pour TeamSpeak

Vous me savez grand consommateur de vol en réseau avec Flight Simulator. Je traine souvent sur IVAO en ch’tit avion (forcément) à faire des tours de piste alors que tout le monde est plutôt dans un Airbus ou un Boeing pour rallier je-ne-sais-quelle-ville-lointaine. Mais là n’est pas la question.

Entre la casquette pour le TrackIR et la casque pour TeamSpeak, je commençais à me lasser des fils. Les prix des casques USB pour PC sans fil ayant baissé (lorsque je m’y suis initialement intéressé il y a quelques années les prix avoisinaient la centaine d’euros), j’ai craqué pour un entrée de gamme de chez Logitech, le H600.

Oui, là, il y a un fil sur la photo. Je voulais vous montrer
le casque plié en charge avec son câble USB

Rappel : mon usage pour ce casque est uniquement pour TeamSpeak et les communications “radios” d’IVAO. Point de musique avec celui-ci.

Voici mes premières impressions après quelques tours de piste (virtuel) à Blagnac à l’instant :

(-) Le confort des mousses synthétiques n’est pas idéal pour mes oreilles. Chacun sa morphologie, mais chez moi je lui préfère de très très loin le Plantronics Blackwire 420, histoire de donner un référentiel. On compare des torchons avec des serviettes, mais bon, on verra lors de longue séance de contrôle.

(+)(-) Le son n’est ni bon, ni mauvais. Pour le prix, je ne m’attendais pas à la qualité de mon Bose QC15, mais je n’ai rien à redire. Remarque : l’oreillette droite dispose d’interrupteurs + et – pour régler le volume. Ca évite de se faire bousiller les oreilles par un pilote/ATC au réglage… exotique ;-) Enfin, le contrôleur et les autres pilotes semblaient m’entendre et me comprendre. Le test de loopback de TS semble tout à fait correcte.

(+) Ca ne devrait pas être un (+) mais le sans fil est vraiment agréable. J’ai branché le récepteur dans un port USB* et allumé le casque et hop (Windows Seven).

(+) Le casque se plie (cf. photo) et ça c’est très pratique. C’est la bonne surprise car en l’achetant je n’avais pas vu qu’il était pliable.

(-) (+) Le casque n’est ni trop lourd, ni trop léger (isolation)

Reste à voir l’autonomie et le confort à long terme.

* Impossible de faire fonctionner le récepteur Logitech sur un hub USB bon marché alors que directement sur le port USB de mon vieux portable, cela fonctionne sans problème. Rien de surprenant, mais c’est tout de fois à signaler si vous manquez de port USB ou bien (hypothèse si votre HUB USB n’est pas alimenté).

Premiers griefs contre la GoPro HD3 Black Edition

Les sites qui font l'éloge de la GoPro HD3 Black Edition ne manquent pas. Après quelques jours d'utilisation, j'ai déjà des points noirs à relever.

Autonomie

C'est pourtant écrit noir sur blanc sur le site de GoPro (à lire ici). Peut-être ne veut-on pas voir la vérité en face ? Comment GoPro a-t-il pu imaginer une caméra de sport avec une si faible autonomie ? Mais moins d'une 1h30 en filmant en 720p.... C'est... euh... C'est une erreur ? Une solution est donc d'oublier la taille du boitier comme argument de vent, et rajouter (repayer) un batterie BackPack au dos ? Acheter des batteries supplémentaires (les charger... à rajouter dans la checklist) et surtout en vol, changer de batterie !??!? (cf. griefs suivants)

Edit : J'ai réalisé quelques tests pour confirmer/infirmer les chiffres de GoPro. En 720/60, caméra statique, filmant par la fenêtre, iPhone/Télécommande à moins de 2 mètres.

Configuration	Autonomie maximum
Wifi activé + App. iPhone(1)	1h15min
Wifi activé + Télécommande GoPro	1h31min
Wifi désactivé	1h40min

(1) Lancement de l'enregistrement avec pre-visualisation, extinction de l'appli, puis contrôle à 1h00 avec pre-visualisation.

Bien sûr, je vante à qui veut l'entendre qu'il ne faut pas laisser la caméra tourner sans fin et se retrouver, au montage, avec des Giga de vidéo à couper et encore couper. Mais 1h30 (voir moins si on active le Wifi ou si on monte au delà de 720p) ! Si on compte 20 minutes pour un décollage, 20 minutes pour un atterrissage, cela laisse peu de temps pour le reste !

"La GoPro HD3, la caméra idéale pour vos vols locaux !"

Trappes : les trucs à perdre

La GoPro HD3 est sensée s'utiliser loin des studios feutrés d'enregistrement. Et pour ce qui me concerne dans un cockpit de Cessna/Robin et en voyage FarWest. Comment, ceux qui ont conçu la HD3, ont pensé que ces petites trappes allaient résister au temps... Et à l'inadvertances des usagers ? Passe encore pour la trappe qui permet d'accéder aux ports USB (recharge)/HDMI/MicroSD. Le petit bout de plastique n'est pas du tout solidaire de la caméra. Je l'enlève, le pose quelque part... et hip hop je l'oublie quelque part

Même remarque pour la trappe de la batterie. Encore un truc qui va tomber on-ne-sait-où et là, c'est plus grave que la plaque USB/HDMI.

Enregistrement du son... avec encore un câble supplémentaire

La HD2 dispose d'une entrée Jack 3.5 mm. Et hop, on y branche directement son câble PA-80 provenant de la prise casque de l'avion. Avec la HD3, on a perdu l'entrée Jack, merci. Il faut repasser à la caisse et acheter un câble supplémentaire (à voir ici) ou bien passer par le DIY.

Encore un truc branlant dans le cockpit et un risque supplémentaire de se débrancher.

- "Génial ce vol ! hein ?

- "Oh oui ! Super souvenir ! Avec la radio enregistrée, ça va être génial..."

- "Et zut... Ca s'est débranché pendant le vol !"

Et on perce alors ?

Dernier truc. Il est où le boitier Skeleton qui laisse apparent l'entrée USB pour y brancher le câble son ? Il reste à percer son boitier étanche (voir pour la HD2 ici), si on a pas besoin d'aller dans l'eau ou bien acheter "The Frame"... pffff Mais je n'en suis vraiment pas fan pour l'instant lorsque je vois à quelle vitesse la lentille va prendre des coups si elle n'est pas protégée par son boitier étanche. Je vous mettrais des photos de ma HD1 (et même HD2) après plusieurs années d'utilisation

Pour ceux qui hésiteraient encore, je les invite à considérer la HD2 même si il est visiblement compliqué d'en trouver neuve ou bien le modèle Silver de la HD3. Obsolescence programmée quand tu nous tiens.

Je ne suis pas encore monté dans un avion avec la HD3... C'est peut-être ça qui me fera changer d'avis ? Pour l'instant, il y a erreur de casting entre mon usage et ce que la HD3 BE sait faire.