Dans la série des vols courts

On en a tous. Ces vols écourtés pour des raisons diverses et variés. J'ai peut-être battu mon record tout à l'heure. 5 minutes de temps de vol, sans compter donc la chauffe moteur, le roulage... etc. Du coup, ça fait plus de roulage que de vol ;-)

Dans ce cas, c'était certainement une mauvaise analyse de la météo, on va dire ça ;-) Ou bien un truc difficilement prévisible. M'enfin, après coup, on peut imaginer plein de choses.

A peine m'étais-je mis en palier

- "Toussus ? On va rester avec vous (et ne pas vous quitter comme convenu vers l'ouest) car on a une météo marginale actuellement"

La visi et le plafond sur ma route envisagée m'ont empêché de continuer le vol. Et hop :

- "Toussus, et bien on va faire demi-tour, 1400 ft 1029"

Par chance, juste au moment de mon décollage, le QFU a changé et alors que je faisais route vers RBT qui est le plan habituel pour rentrer à Toussus :

- "Ça vous intéresse, une direct pour la 07 ?"

...a lors que je venais de décoller de la 25R.

Georges ! Nous sommes célèbres !

Surprise ! Une photo de Georges et moi s'est retrouvée(1) sur la première page de la Newsletter d'avril de l'ACOP ("Aéroclub de l'Ouest Parisien" basé à Toussus). Ah bon ? Sans prévenir ?

Je suis bien content que soyons pris comme le symbole des pilotes qui annoncent (ou cherchent) le beau temps :-)

C'est bon Georges, on devient célèbre(2) !

 

(1) Merci à Anja pour la veille ;-)
(2) Ah si seulement, cela pouvait financer nos Farwest ;-)

Souvenirs de Blanding (KBDG)

Souvenir d'un vieux Farwest où nous avions battu, à la grande joie de Marc-Olivier, le record du monde du Pitstop-Fuel-SelfServe le plus rapide pour 3 avions. J'ai aussi le souvenir à Blanding (elev.5868 ft) d'une mise en puissance au décollage (alors que nous avions mixturé au point d'arrêt), qui n'avait pas du tout donné les tours attendus... retrouvés magiquement avec une mixture plein riche. C'était avec Florent G.

 

Que de souvenirs... et je ne pensais y repasser un jour (en voiture cette fois-ci) ;-)

Décision

En aviation, mes aïeuls m'ont toujours appris qu'il y avait des décisions plus compliquées à prendre que d'autres.

Celles de se dérouter et donc de ne pouvoir atteindre directement son but en est une.

Une autre décision compliquée à prendre est celle de ne pas partir du tout et de renoncer à tout le vol/voyage.

Il y a tout un paquet de raisons qui amène à annuler un vol : la météo du départ ou celle du retour, l'état de l'avion, les conditions générales du moment, les passagers, la projection du planning dans le temps... etc... La liste est longue. Elle est surtout très variable d'un pilote à un autre et chacun appose sa propre pondération sur chacun des critères pour décider de partir... ou pas.

La semaine dernière, j'ai encore dû prendre cette décision : supprimer tout un planning de réservation d'un FarWest, laisser l'avion à sa place et dérouler un plan B. Désolé pour ceux qui attendaient des vidéos ou des photos ;-) Ce sera pour une autre fois ! J'ai d'ailleurs encore des tonnes de rushs de précédents FarWest non montés ;-)

Si cela avait été un Farwest entre pilotes, le changement de plan, la nouvelle destination, la suppression de certaines étapes... le slalom entre les orages... etc... n'auraient été que des détails, des aléa parmi tant d'autres. On aurait fait avec. Mais dans le cadre d'un Farwest-vacances-WAF où je suis le seul pilote du seul avion, tous les critères précédents voient leur pondération changer et tout est différent. L'important, c'est la destination et surtout pas l'avion.

Allez, ne nous plaignons pas. J'ai déjà eut la chance de réaliser au moins deux Farwest-famille-WAF totalement incroyables avec de grandes boucles jusqu'à Yellowstone au départ de San Diego. Alors... On va en profiter différemment, ouvrir grand les yeux et profiter... profiter et encore profiter.

Cela ne s'annonce pas très bien

Hum... Cherchons un plan B.