FarEast’11, une nouvelle vidéo

Plus d'un an après, il était temps que je monte les films de ce voyage. Les dizaines de Giga trainaient sur un disque dur. Et tant pis, si je monte les Farwest dans le désordre. C'est vrai qu'il me reste un épisode de FarNorthEast'12. J'avais certainement besoin de me réchauffer.

Profitez-bien des paysages du sud de la Floride (Tampa, Naples et Keywest) et le début des Bahamas (South Bimini et  Nassau). C'était donc en mai 2011 avec mon ami Marc-Olivier et un Cessna 172 G1000 loué à Daytona Beach. out commence donc le deuxième jour avec le trajet Daytona Beach -> Tampa (0:34) et l'arrivée de nuit sur l'aéroport international. Le lendemain descente vers Naples (1:00), puis KeyWest (2:10). Et enfin, la traversée de l'ADIZ, l'arrivée à South Bimini (5:09) au Bahamas, puis le saut de puce jusqu'à Nassau (6:10).

La vidéo du Farwest de Grégory

C’est très étonnant de voir ces images. On a l’impression d’être dans “son” avion (le N4975F de mes débuts) dans un décor qui me renvoit à tant de souvenirs. Et bizarrement, je n’y étais pas ;-)

Le montage est très réussi et la musique entrainante. Il suffit de se laisser transporter.

Merci Grégory P. pour ces superbes images !

Sac-de-sable IFR dominicale

Ca vous dit un petit tour en IFR et en DA42 ?

Merci Anja pour le montage de la vidéo ! Je n’ai fait que poser les caméras !

“iPad au sol… et en vol” aux Alcyons

Vendredi dernier, j’animais une rencontre entre membres des Alcyons sur le thème de l’utilisation de “l’iPad au sol… et en vol”. Cela m’a fait plaisir de voir autant de pilotes présents ! Autant de réactions, questions, étonnement, volonté d’en savoir plus… La soirée s’est terminé tard avec un cocktail préparé par chacun.

Au travers de plusieurs thèmes que j’avais préparé (pourquoi choisir un iPad ?, GPS interne... GPS externe ?, la tablette au sol, lLa tablette en vol, les VAC & Air Nav Pro, checkList avant de partir, Prévol d'iPad, trucs & astuces) et d’un support Powerpoint, l’idée était de susciter les questions et surtout des échanges entre pilotes. Le niveau de chacun concernant la maîtrise de la tablette était très hétérogène. Il faudra peut-être faire une session “spécial débutant”.

Introduction par le Chef’Pi

Il n’est pas exclu que la prochaine rencontre tourne autour de ça ;-)

Farwest’12 de Florent & Delphine

Florent, Farwestien devant l’Eternel, vient de publier le résumé en une unique vidéo et en 7min17s de son FarWest 2012.

 

Je sais bien que personne par ici n’a plus besoin d’être convaincu du bien fondé d’un Farwest. Pour le pilote certes, moins pour le banquier.

Au programme : San Diego, survol de Los Angeles/KLAX, le parc Yosemite, des orages à Las Vegas, le Grand Canyon, Monument Valley, Sedona. Et pour rappel, le blog de Florent : http://three-point.blogspot.fr/?view=magazine

Bon, au moins en regardant la vidéo de Florent, on se réchauffera en escamotant quelques projets ;-)

Merci Florent !

La division Polynésienne d’IVAO fête ses 10 ans

C’était tout à l’heure, la division polynésienne d’IVAO fêtait son anniversaire et soufflait ses 10 bougies. Que de chemin parcouru depuis mes premiers vols réels dans cette contrée qui m’a accueilli virtuellement fin 2002.

Merci à tous ceux qui ont fondé cette division sur IVAO avec cet esprit qui n’existe nul part ailleurs ! Et merci à tous ceux qui s’occupent encore actuellement de ce petit bout de paradis sur IVAO.

On se retrouve dans 10 ans ?

Deux widgets intéressants de Air Nav Pro v5.3

Enfin. La fonction “Labels on vectors” apparait avec la dernière version d’Air Nav Pro sortie il y a quelques heures. Elle rappellera certainement de bons souvenirs à tous ceux qui préparent leur log de nav avec SkyVector.

Le “Runway identifier” est une autre bonne idée (aide visuelle), mais ne s’affiche que si le terrain est le next waypoint actif d’une route. A creuser.

La mise à jour d’Air Nav Pro se fait via l’App Store et ne fonctionne que sur les terminaux Apple avec un iOS 5.1 ou supérieur. La nouvelle gestion des téléchargements et récupération des cartes achetées ou gratuites semblent poser pas mal de problème (vu le forum http://xample.desk.com/). Pour ma part, après la mise à jour, j’avais toujours mes cartes achetées accessibles en fond de carte (pas de problème), mais le Add-ons (Map Store) semblait vouloir que je les re-télécharge.

Si je remplie un plan de vol VFR, les ATC connaîtront-ils ma route

La réponse en images qui bougent… Mais qu’est-ce-que c’est bon d’avoir du flight following !

Il y a de dizaines de ces petits vidéos sur le site l’Air Safety Institute (www.aopa.org/asf/askatc/) dont la série “Ask ATC” : what can ATC do en route if there are thunderstorms ? As a student pilot, do I have to accept the assigned runway ? If I’m a student pilot, should I let ATC know this upon initial contact ? Do multiple IFR practice approaches at towered airports burden ATC ? Should you turn your transponder to “standby” when changing codes ? How can I deviate for weather ? What’s the best way to request and receive VFR on top ?

Résolution pour 2013

Hangar avec d’un côté les avions du SGAC et de l’autre quelques Robin des Alcyons

Du temps libre, un avion, du beau temps. Rien d’original et me voilà relâché sur les Cessna du CA-SGAC.

Etampes : tours de piste bass-hauteur et encadrement (râté ;-)

Merci à Christophe G. pour la “promenade” ;-) !

Toussus : départ 25L et arrivée 25R

Bon, pour un mec qui se demandait ce qu’il allait faire en 2013, voilà déjà une chose de faite. Je peux voler sur 172 et je m’approprie pour l’instant cette résolution trouvée sur une bannière de Lightspeed :

Bonne année 2013 !