Rétro 2013

Voici en une unique image, ma rétro 2013 aéro. Encore plus que 2012, l’année qui vient de s'écouler ne fut pas un grand cru. La tendance se poursuit donc. Mais ne nous lamentons pas sur notre sort. J’ai tout de même réussi à logguer plus de 50 heures !

Même s’il n’y a pas eut de Farwest cette année : 55 heures de logguées 

Les traditionnels et les 1ère-fois

Bien sûr, on reconnaitra sur ce patchwork quelques (très) bons moments aéro. Ne boudons pas notre plaisir ! Traditionnellement, il y a eut des Air Chat (aller-retour vers Cosne pour déposer/ramener le chat familiale) ou bien encore des premières-fois comme à Quiberon et Chambéry. Ces deux destinations sont notables pour moi qui ne vais jamais très loin en France ;-) On oubliera pas non plus le traditionnel Fly’in Pilote-Virtuel – IVAO dont c’était la 8ième édition !

Mais ce qui a manqué cette année, c’est qu’il n’y eut aucun Farwest (ou Est ou autre) en 2013. Zéro heure loguée aux US malgré un Farwest préparé mais annulé sur place. C’est la première fois depuis 5 ans que je loggue aucune heure zau-uesse.

Il y eut aussi quelques on top remarquables, comme à Genêve ou très récemment vers Dijon même si en vieillissant ce ne sont vraiment pas des situations que j’affectionne en mono-moteur.

 

2013, l’année électronique

On retiendra aussi de 2013 que ce fut, comme je l’avais prédit, une année iPad et Glasscockpit. C’est en 2013, que j’ai décidé de ne plus embarquer de carte papier comme support principal. Il reste tout de même une Cartabossy à portée de main en plus de mon iPad (mini puis mini Retina) avec l’incontournable Air Nav Pro. Et deux équipements en secours : iPhone et Samsung Galaxy.

2013 fut aussi l’année où j’ai continué à faire des petites réunions d’échanges dans mes aéroclubs : “iPad au sol et en vol” & “Caméras embarquées”.

“Electronique” à cause de l’iPad, l’année 2013 le fut également avec la domination des avions Glasscockpit dans mon carnet de vol. Entre les Cessna 172 G1000 du SGAC et les Cirrus Avidyne (SGAC ou location), 70% de mes vols se sont réalisés sur des machines à avionique à écran.

Au delà du Glassco-vs-Aiguilles, la répartition des machines sur mon carnet de vol ne subit pas de grands chamboulements par rapport à 2013 : le Cirrus SR20 du SGAC est revenu de mécanique, j'ai aussi fait du SR22 envisageant aux beaux jours d'aller un peu plus loin et j'ai profité de mes amis des Alcyons pour tout de même faire 20% de mes heures en DR400.

 

Les deux Cessna 172 G1000 du SGAC ont visiblement eut ma préférence cette année de disette du SR20 F-GYRV coincé en mécanique jusqu’en août. Avec l'arrivée de location à des propriétaires privés.

Et le blog, comment va-t-il ?

Il va bien merci ;-) En 2013, Du virtuel au réel a passé la barre symbolique du 1/2 million de visiteurs depuis sa création.

Evidement comparé à l’année dernière (la courbe orange), on ne peut se battre – en terme de visite – face au FarNorthEast’12 ;-) Pourvu qu’on ait quelque chose d’intéressant à raconter en 2014 !

Tout de même un peu de soleil

Même s'il n'y a pas eut de Farwest, il y a tout de même eut une bonne surprise et un fameux, même court, Antilles 2013. Quel bonheur de retrouver St-Barth, Juliana, Saba, les Saintes !

Merci encore à Frank !

Et oui, j'ai encore tous les rushs à monter des tours de piste à St-Barth, du toucher à Saba, des tours de piste à Juliana... etc...

Prepar3D v2

Enfin, l'année 2013 s'est terminée par l'installation d'un nouveau PC pour remplacer mon (bon vieux) FS2004. Prepar3D v2 se configure doucement et je retrouve dans l'A2A C172 Trainer la texture du mythique N4975F !

L'année 2014 s'annonce-t-elle bien ?