Cartabossy 2015

Même si j’évoque souvent les tablettes et les cockpits-sans-papier, j’avoue souvent insister - qu’en plus de l’iPad - il faut aussi embarquer un peu de bon sens. En France, cela se caractérise chez moi par l’emport d’une carte papier : la Cartabossy.

Cette carte unique recèle quelques trouvailles : une seule carte pour toute la France (au millionième), plein d’indications directement sur la carte (comme les sens des tours de pistes), des encarts riches et utiles (aide-mémoire, règles de l’air…).

En 2015, il semblerait qu’il y ait des changements dans la distribution de la Cartabossy et Jean Bossy, son auteur, s’est lancé dans l’auto-entreprenariat. La version 2015 de la “Bossy VFR” sortira en mars prochain et à cause de mon attachement aux solutions électroniques*, je viens de passer commande de ma Bossy 2015 : http://www.cartabossy.com/#!boutique/c14yi

* extrait du site www.cartabossy.com :

Les cartes "papier" et "électronique", deux supports complémentaires : parce que nos cockpits sont de plus en plus "connectés", une version électronique de la carte VFR France est également téléchargeable gratuitement sur simple demande auprès de Jean Bossy pour les pilotes ayant acheté la version papier.

Chicago O'Hare reprend sa place de plus gros terrains du monde

Zut. Marc-Olivier ! Il va falloir qu'on planifie d'aller se poser à Chicago O'Hare en C172. Notre "Comment se poser sur le World's Busiest Airport" (à relire ici) durant le FarEast 2012 ne tient plus !

En 2005, Atlanta Hartsfield-Jackson International Aiport détronait Chicago O'Hare pour le nombre de passager et de trafic cargo. L'année dernière, malgré un recul de 0.2%, la FAA redonne son titre à O'Hare avec 881,933 arrivées et départs (Atlanta n'en compte que 868,359).

Souvenir de 2012 :
la finale 8L à Atlanta en Cessna 172... Pleine patate jusqu'à la courte parce que ça pousse derrière.

On file rejoindre la vent arrière de la piste... euh... la piste... laquelle parmi les 5 parallèles ?

L'article du Chicago Tribune est à lire en cliquant ici.

Orbx nous sonde pour savoir quelle région développer en Europe

Orbx nous sonde pour savoir quelle région développer en Europe, Alors si comme moi, vous préférez autre chose que l'Allemagne, rendez-vous sur le forum d'Orbx et exprimez votre voix !

http://www.orbxsystems.com/forum/topic/91600-poll-next-orbx-europe-full-fat-region/

Aller–retour Lognes pour saluer Erwan

Toi aussi, tu as envie de te mettre en l’air ? Tu dois faire du Cessna pour garder la main ? Elles sont nombreuses ces conversations qui mènent à se retrouver en l’air, histoire de se mettre en l’air, juste pour le plaisir d’entretenir son PPL, se rappeler qu’on sait encore voler, s’entrainer pour ne pas perdre la main, se vider la tête après une semaine chargée… Ok, ok… les excuses plus ou moins bonnes sont nombreuses. Parfois ces discussions amènent à se retrouver à l’autre bout de la terre avec des contrôleurs qui baragouinent des clearances. Parfois, c’est juste un petit vol et la question qui suit est “On va où ?”.

La trace GPS de l’aller-retour Toussus-Lognes. Passionnante navigation ! ;-)

Et dire qu’il y a 2 semaines, je faisais la prévol du même genre d’avion en T-Shirt et en… Californie. Ce matin à Toussu-L-Ignoble, il faisait un petit 2 degrés au Celsuis-mètre. Glagla !!

Whaouuu ! Je n’ai jamais vu un purgeur aussi neuf ! Je vais en prendre grand soin !

Un coup de Facebook et je remarque qu’Erwan G. que je suis de loin, via ces réseaux sociaux, depuis son tout frais PPL (et son restau et son engagement pour Sea Shepherd…) sera toute la journée à Lognes. Et hop ! Il n’en faut pas plus pour décider que ce sera un aller retour à Lognes. Un genre de 45 à 50 minutes par branche. Vendu !

Je profite du passage pour mettre à jour la base de données du G1000. Une carte SD (même de 32 Go, ça fonctionne  !) + Les conseils de Marc-Olivier et hop…

Intégration par la verticale to join right downwind runway 26 et départ par la vent arrière

Courte finale piste 26 à Lognes. On se dépêche, en ce dimanche, il y a du monde au point d’arrêt

Y-avait-il une promotion sur les cônes jaunes ?

Accueil VIP à Lognes par Erwan ;-)

Et il faut bien repartir. C’est Jean-Pierre qui s’y colle…

Bon, on va attendre longtemps au point d’arrêt 26 pour le retour ? On est en retard et Serge attend déjà la machine (pas taper !) N1 est occupé et la ligne s’agrandie. Nous on attends et on est prêt en séquence depuis N2 monsieur le contrôleur.

Bon, sinon ta semaine s’annonce bien ? Ca va ? C’est bon, là, t’as rien oublié ? ;-)

Fond de carte vectorielle de SkyDemon avec la carte “approche” de Melun en surimpression géo-référencée.

La fonction sympa de SkyDemon : qui appeler ici ? Un clic et on trouve la liste des fréquence. Icic en sortant de la CTR de Melun les deux SIV de Paris Info et Seine Info et Melun tower qui vient de quitter.

Retour… C’est VFR, mais c’est moche à voler

Je recule le fauteuil et le dossier pour… une sieste ? Jean-Pierre, tu nous ramènes à Toussus ?

Finale 25L à Toussus

… et le joli Cessna 140 de Michaël vient prendre l’air. Ambiance à l’américaine malgré le froid glacial

Serge repart… Ca aura voler ce dimanche au CA-SGAC !

Orbx Monument Valley

Tout début décembre, Orbx annonçait la sortie imminente de Monument Valley par Frank Dainesse qui m’avait déjà ravit avec la vallée de Yosemite (à relire ici). La scène a été rendue disponible alors que j’étais en plein Farwest’15. En revenant, forcément, je me suis jeté dessus.

Commençons par les sujets qui fâchent : la scène est minuscule. Vous êtes avertis. Mais vous en avez aussi pour votre argent : la scène d’Orbx ne coute que 11€ ! La vallée fait environ 380 km2 mais la zone avec ces mesas, buttes et monolithes oranges et impressionnants est somme toute assez petite à découvrir en vol ave un petit coucou. Frank Dainesse a recréé avec une vingtaine d’objets 3D les reliefs ce qui est plus efficace que de se fier à un mesh et une texture plaquée. L’effet est très réussi et le tout est très peu consommateur de CPU.

La scène dispose de textures adaptées en fonction de la saison

Bien sûr, il ne faut pas râter UT25, le seul terrain à l’intérieur de Monument Valley. Sa représentation est un peu idylique, un peu comme les scènes d’aéroports gratuites d’Orbx : à base d’objets génériques de la librairie d’Orbx et avec quelques libertés avec la réalité. On regrettera les trafics statiques bien trop nombreux au parking (et l’hélicoptère qui n’attends que sa plateforme pétrolière de mer du nord) et la piste bien trop propre. Mais ne boudons pas notre plaisir.

L’unique piste de Monument Valley (UT25) : 16/34 de 3800 ft. Evidement, il n’y a qu’un sens de décollage ;-)

Mais on ne ratera l’atterrissage en 16 car la remise de gaz n’est pas vraiment évidente… plus on tarde. Pris assez tôt, il y a de la place pour dégager vers la gauche, mais passé un moment, quoiqu’il arrive il faut se poser. Pour le décollage, pas de doute à avoir c’est forcément avec la montagne dans le dos ;-)

Pour découvrir cette scène, je vous invite à recréer des vols réels comme j’ai eut la chance d’en faire. Partez de Page Muni (KPGA) parce qu’il y a de l’essence, des hôtels et des FBO ;-) Puis longez le Lake Powell en direction de la Navajo Mountain. Si vous avez de bons yeux, tentez juste avant la Navajo Mountain, de trouver Rainbow Bridge puis laissez submerger par la vue et l’arrivée sur Monument Valley.

KPGA vers UT25 ne représente qu’une trentaine de minutes de vol.

Ah ! J’allais oublier ! Avant de partir remplissez le formulaire disponible sur le site de Goulding’s Lodge où vous indiquez avoir tout compris et surtout abandonnez tout recourt en cas de soucis :

"I understand that the Goulding's Monument Valley Airport is a private airport & that I assume all risks involved with aiport operation and Goulding's is not responsible for any damage or loss of personal property".

 

Page Muni (KPGA) en bas à droite de l’écran au dessus du barrage du Glen Canyon

La Navajo Mountain. Le Rainbow bridge ne doit pas être très loin.

Et la vallée se découvre…

… doucement. Avec au premier plan UT25, mais faites attention à ne pas buzzer l’hôtel. Tout le reste de la vallée est à vous !

Souvenir réel de 2008 avec le fameux Cessna N4975F

Et le modèle d’A2A dans la scène d’Orbx

Les effets de lumières sur les objets 3D sont très jolis

Le Goulding’s Lodge

Pour ceux qui sont allés dans la vallée depuis le nord en voiture, ça ne vous rappelle rien cette route ?

Et finalement, si vous ne savez pas comment parcourir la vallée, vous pourriez peut-être vous inspirer de Nicolas Ivanoff (Flight Session at Monument Valley 2015 – Hamilton Watch) ? ;-)