Du virtuel au réel: [Farwest’18] Catalina pour le dernier jour

Nous sommes rentrés hier à San Diego par sécurité. Et même s'il y a la traditionnelle couche nuageuse au dessus de San Diego ce matin, aujourd'hui les TAF prévoient que tout cela va se lever. On ne va donc pas rester là, à regarder les avions de KSAN se poser. Je ne sais pas pourquoi, mais les 3 autres Farwest'iens n'ont qu'un mot à la bouche : CATALINA ! Comme un complot, d'un seul homme tout le monde veut aller déjeuner à Catalina, l'île en face de Los Angeles. Et bien, allons donc à Avalon (KAVX) pour le dernier jour de Farwest'18.

On ne peut pas dire que la route soit très compliquée. Le Challenge est de partir vers l'ouest dans les bouts de Bravo en dessous de 1'800 ou au dessus de 3'200 pieds par le mont Soledad et de ne pas se retrouver trop au milieu de l'eau. Parce que le Pacifique est froid même si le moteur ne sait pas qu'il mouline au dessus de l'eau, lui. Ca donne donc un truc du genre KMYF - VPSMS - OCN (le VOR) puis direct KAVX. Après tout, pourquoi faire simple alors qu'on peut faire compliqué.

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Avant le dernier départ

On ne peut pas vraiment dire non plus que les espaces aériens à Montgomery soient des plus faciles non plus. Entre les trafics et les deux classes Bravo de Miramar au nord et de San Diego Intl au sud, il y a plein de moyens de faire des bêtises là-dedans !

Et ce n'est pas comme s'il n'y avait pas de trafics dans le coin ! On est juste un vendredi matin.

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Les plages de La Jolla dans le nord de San Diego

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Vision très Californienne

On suit la côte… à porté de planner pour… la panne moteur.

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Del Mar Race Track

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Un banc de nuages bas résiduel entre les iles et la côte Californienne

Foreflight nous prévient qu'il serait bon que l'on prenne l'ASOS (répondeur automatique météo)… ce qu'on a fait il y a bien longtemps !

Descente sur Avalon. Là, on a pied donc on peut descendre

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Les couleurs sont sympas sur la côte vue du ciel

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Arrivée par la verticale pour rejoindre le vent arrière 22. La piste semble en bonne état… En fait, pas trop.

Ch'tit nuage de rien du tout en finale 22

Le plan, l'axe, la vitesse...

Courte finale piste 22 à Avalon/Catalina. Airport in the Sky. Un trou à chaque extrémité et une piste qui monte.

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Il y a des icônes à Catalina comme ce hangar

On déjeune au restaurant de l’aérodrome. On flâne. On prend notre temps. Dernier jour de vacances. Dernier jour de Farwest’18.

Au point d'attente 22. Le Cherokee est juste derrière. Un Tri-Pacer le suit et un 172 se pose sur la 22. On se croirait sur Flight Simulator !

Allez, je m'aligne tranquillement dans le sens de la montée, mais le vent ne fait pas douter sur le QFU à choisir.

La trace GPS de la route retour, on est trouillard ou prévoyant car on aime bien la côte hein.

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Joli trait de côte de Catalina, n'est-ce-pas ?

On a passé un temps fou à trouver/contacter le bon SOCAL qui voudrait bien s'occuper d'un VFR Flight Following vers Montgomery ! Tout ça pour finir par arriver dans la zone du 124.1 où c'est écrit en gros. Mais 10 min plus tôt, on était pas dans sa zone.

Il y a du monde sur notre pauv'petite route de retour de Catalina. Encore une fois, c'est le Stratus qui affiche les trafics ADSB dans l'application Foreflight.

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La piste 23 est en service à KMYF. Pas de 28 aujourd'hui et la clairance depuis Mount Soledad est d'aller vers MZB VOR (Mission Bay VOR) pour rejoindre le vent arrière 23 main gauche. On fait donc un grand tour. Bizarre. Mais bon, je ne me souvient pas être passé par là et profite donc de l'extra-ball qui nous ait accordée.

On se dirige vers le VOR de Mission Bay pour rejoindre le vent arrière 23 main gauche. Ah oui ? Et pourquoi pas une base 23 main droite ou un vent arrière main droite ? Ils doivent avoir leur raison. "Moi, j'suis pas du coin".