La vidéo du vol complet: touch&go à Pontoise en Cessna 172 G1000 au départ de Saint-Cyr

Plusieurs d'entres-vous semblent apprécier les vidéos plus longues, celles retraçant tout le vol avec moins de coupures. Malheureusement pour les raisons que vous savez, j'aurais aimé vous présenter un vol de Farwest. Il faudra vous contenter d'un bête vol d'entrainement entre St-Cyr et Pontoise. Oui, je sais ça fait moins rêver. Mais pour l'instant, on fait avec ce qu'on a ! ;) Seul originalité de ce vol: Marie m'accompagne. C'est son premier vol en petit n'avion ;)

Bienvenue à bord du Cessna 172 SP G1000 immatriculé F-GCBY de l'aéroclub SGAC (https://casgac.com/) basé à St-Cyr. Partons de Saint-Cyr pour ce très court vol vers Pontoise. Nous allons effectuer un toucher sur la piste 23 (atterrissage et remise de gaz immédiate sans s'arrêter). Et nous reviendrons vers Saint-Cyr pour une arrivée par le Château de Versailles, juste au moment où le soleil se couche. 

Chapitrage de la vidéo

00:00 : roulage 29L à St-Cyr

01:47 : zone des essais moteur 

03:35 : briefing décollage

06:49 : alignement et décollage piste 29L à St-Cyr

10:05 : sortie Nord

10:54 : écoute ATIS Pontoise

11:24 : 1er contact avec l'approche de Pontoise

15:47 : entrée dans le vent arrière 23 à Pontoise

19:24 : dernier virage et finale piste 23

22:04 : toucher et remise de gaz pour le retour vers St-Cyr

27:25 : prise de contact avec St-Cyr (un peu n'importe comment :-)

31:00 : vent arrière piste 29 à St-Cyr

32:46 : finale à St-Cyr

34:22 : roulage et salut à la tour de St-Cyr

Remarque: les données affichées en incrustation (vitesse, altitude...) sont des données GPS différentes de la vitesse indiquées et altitude affichées par les instruments de bord et sur lesquels le pilote se réfèrent. Par exemple, pour la vitesse l'incrustation vidéo affiche la vitesse par rapport au sol alors que le pilote se réfère à la vitesse indiquée (dans l'air) visible sur l'instrument principal. De plus, pour une raison que j'ignore, sur cette vidéo en particulier, les indications sont fausses (altitude plus faible que réel, vitesse verticale erronée...)