Après la fixation de l'iPad sur le volant (dont on peut voir un retour d'expérience sur ce message), j'ai enfin reçu la fixation "cornière" pour casquette de tableau de bord comme dans un DR400 ou un Piper. Il me reste à voler dans l'une de ces machines ;-) et je vous raconte.
Cliquez sur l'image pour suivre en temps réels le vol (maj toutes les 10 minutes)
La route initialement prévue. On sait déjà que ce ne sera pas tout à fait celle-ci.
Pourquoi je vous parle de ça ? Non, je n'en ai pas acheté, mais Marc-Olivier M., lui, vient d'en acquérir une. Et pourquoi donc ? Pour un St-Cyr <-> Dreux ? Non, bien sûr. Sa balise Inreach/Delorme va être baptisée à l'occasion d'une traversée de l'Atlantique en Cessna 182 (SMA) !
Cliquez sur ce lien pour accéder à la page mise à jour en temps réel (toutes les 10 minutes) : https://share.delorme.com/MarcOlivierMehu
La route initialement prévue (et qui a déjà changé) est : LFPN - LFQQ - EGYM - EGPC - EKVG BIRK - BGSF - CYFB - CYVP - CYQB - CYHU – KIAQ.
En langage clair : Toussus -> Lille -> Marham -> Wick -> Vagar -> Reykjavik -> Kangerlussuaa -> Iqualuit -> Kuujjuaq -> Quebec -> Montreal -> New York. L'arrivée à New-York est estimée pour la fin de la semaine prochaine.
Pour vous donner une idée, cliquez sur ce lien pour voir la route initiale depuis Skyvector.
F-HBFC parké à Toussus
La machine est un Cessna 182 SMA F-HBFC de A Flying Club.
Nous souhaitons un agréable voyage à Marc-Olivier et le suivons en direct !
Si comme moi, vous ne pouvez pas vous rendre au Bourget cette année, mais que vous disposez d'une connexion Internet, alors connectez-vous sur ce flux : http://www.ustream.tv/channel/paris-air-show-2013
Si vous connaissez d'autres liens de flux vidéo live, les commentaires sont là pour ça !
A l'occasion d'un vol avec Julien M. et Marc-Olivier dans une bien belle bestiole (qui me fait des misères, et pas qu'avec mon banquier, mais c'est une autre histoire) pendant un pseudo POGO PON vers Melun et le retour pour l'ILS 25 à Toussus.
Le flirt avec la P23, au raz de ce qui est autorisé pour Paris et la verticale d'Orly reste toujours divertissant.
Il a bien fallu revenir à Quiberon pour profiter de l'arrivée en piste 29 ! Avec Patrick et Georges, c'était la 11. Ah oui, il parait que l'arrivée via la mer en passant au dessus de la plage est sympathique. Du coup, je vous ai fait un montage "Comme si vous y étiez". Donc, tout est en temps réel pour les 5 minutes de l'atterrissage. Bon visionnage !
Pour les néophytes pour lesquels le charabia des "main gauche", "main droite", "vent arrière" et autre "base éloignée" que l'on entend dans les échanges radio, ne veut strictement rien dire et pour expliquer les virages de l'arrivée, le contrôleur (qui en fait n'en est pas un mais une personne qui ne fait que donner des informations : AFIS) m'informe qu'un avion (le largueur para) décolle dans le sens opposé de la piste que j'avais prévu.
Comme souvent sur ce genre de petit terrain lorsque le vent est calme, il n'y a pas de sens de piste réellement annoncé et "obligatoire". On atterri toujours le vent le plus de face. Je peux donc choisir le sens que je veux ("piste à convenance") et comme d'où j'arrivais, c'était plutôt directement une piste 29, je ne me suis pas compliqué la vie. Et ça m'arrangeait pour la vidéo ;-)
En attendant que l'avion décolle et que je puisse clairement le voir, je me met donc sur le côté de l'aérodrome... histoire de ne pas le prendre de face ;-) Puis, l'avion étant passé, je me dirige vers l'aérodrome tout proche, dépasse l'axe de la piste (j'overshooooooote l'axe) et me pose enfin. L'overshoot et la remise sur l'axe étant un vrai classique, chez moi ;-) On ne se refait pas.
Pour l'instant, seuls deux épisodes sont sortis, le 3ième est sur le banc de montage. Je suis très fier d'avoir un peu participé à la préparation de ce Farwest de juin 2012. Abonnez-vous à la chaîne de Romain pour voir les épisodes à venir (avec plus d'enregistrement audio me dit mon petit doigt).
Après les images statiques, voici les images qui bougent de ce vol dominical "où ne va-t-on pas cette fois-ci*" ?
* Référence au fait qu'à chaque fois que je vole avec Jean-Pierre B. nous nous déroutons ;-)
Retrouvez toutes les photos, des vidéos et des récits des participants sur le fil de Pilote-Virtuel à partir de message : http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=554294#p554294
Sur un coup de tête (genre "un avion vient de se libérer") et sans rien à y faire du tout, je décide avec Jean-Pierre B. d'aller vers le sud-est. Il fait trop beau à l'ouest. Nous traçons vers Sion. Marc-Olivier et Solange sont à Genève, je ne connais pas du tout le coin. Y aller avec un autre pilote est une bonne occasion.
On commence par la vidéo :
Et quelques images commentées :
Après un stop à Troyes pour dédouaner, on monte on-top vers Macon pour se retrouver à demander à monter du FL75...
Et on continue à monter pour rester VMC... Les demandes se succéderont au FL90, puis FL100, puis FL110 ;-)
Du coup, au 110, il fait beau ;-) Mais par contre, on cherche encore le trou pour redescendre vers Sion ;-)
Le spectacle est splendide vue de la haut !
Demi-tour au niveau 110. On vient de prendre la décision de ne pas continuer et on fait demi-tour vers Lyon Bron. On est plein d'essence, mais a un moment, comme on traine un peu il faut bien faire demi-tour
Et on tourne...
En face c'est Genève, on devine le jet d'eau. Nous sommes en fin de vent arrière pour la 12 à Annemasse
Finale 12 à Annemasse : "Tu vois la pompe ?"
Posé à Annemasse. Le croque-monsieur le plus cher de la journée ($100 croque monsieur flight)
Le retour d'Annemasse se fera sans problème sous la couche, en longeant la CTR de Genève
C'est Jean-Pierre B. qui prend la place gauche. Pas mécontent de me reposer à droite ;-)
La CTR de Genève... à droite
C'est tout de suite, moins lumineux ;-)
Une branche retour, du coup, très longue... 3h en ligne droite alors on s'occupe et on lance Infinite Flight sur l'iPad
Je teste aussi l'X-Grip de Ram Mount monté sur le volant d'un Cessna pour l'iPad Mini. Sur une machine comme le G1000 c'est un peu beaucoup too-much. L'iPad masque légèrement les écrans. Mais ce genre d'installation n'est pas trop fait pour ce genre de machine. Néanmoins j'ai pu tester la fixation qui est de très bonne qualité, l'iPad Mini tient très bien (testé sur les bosses au roulage à St-Cyr)
Vue sur le X-Grip 'en haut
"Je serais là tel jour. Si vous ne savez pas où aller voler ce jour-là, alors embarquez des passionnés de simulation avec vous et on se retrouve là-bas !"
Le Fly'In 2013 se déroulera dans une semaine maintenant (1er juin). Le rendez-vous est donné à Châteauroux (LFLX), tellement la plateforme nous avait séduit l'année dernière. Il est rare en France de voir le gestionnaire d'un terrain se mettre en quatre pour accueillir nos petits avions. C'est suffisamment rare pour être souligné.
Et même si les prévisions ne sont pas optimistes (à une semaine... pffff) et comme c'est de tradition, on prépare les passagers et futur CDB. Petite révision avec Rémi L. sur la préparation d'une navigation : masse & centrage, distance de décollage, log de nav, espace aérien, notam, AZBA, SUP AIP... et j'en oublie !
Je sais aussi que dans d'autres aéroclubs les préparatifs ont lieu. Ceux qui ont choisi d'embarquer des simmers préparent leur nav. et font découvrir toutes les facettes de l'aviation d'aéroclub.
On se retrouve à Châteauroux le 1er juin ?
Organisé par des pilotes réels et virtuels, l'objectif du Fly'in Pilote-virtuel / IVAO est de faire se rencontrer réellement ceux qui partagent la passion de la simulation de vol. C'est aussi l'occasion de faire découvrir l'aviation générale, celle des aéroclubs, à tous ceux qui approchent l'aviation au travers de Flight Simulator (souvent en vol réseau) et généralement uniquement via l'aviation commerciale, celle des liners, des gros navions et du transport public. Une bonne dizaine de participants aux Fly'in précédents, simples passagers passionnés et attentifs, qui n'avaient jamais vu de près des Robin, Cessna ou DA20, ont maintenant fait le pas jusqu'au PPL. A leur tour, ils amènent d'autres passionnés. Si vous souhaitez nous rejoindre, merci de me contacter car je regroupe, pour les OPS de l'aéroport, la liste des avions avec leur type/immat/heures estimées d'arrivée et de départ. Il n'est pas question de créneau, mais de faciliter le travail de tous. Nous revenons cette année à Châteauroux, devant l'accueil réservée l'année dernière à l'aviation générale ! C'est suffisamment rare pour le souligner et les encourager. Enfin, si vous êtes à proximité de l'aéroport et souhaiteriez nous rejoindre en voiture ou à pied, c'est aussi possible ! Contactez-moi également.
Pour en savoir plus :
Sur les conseils de Marc-Olivier, je me suis équipé d’un X-Grip pour mon iPad mini, j’ai récupéré un bras standard et j’ai acheté la pince pour volant Cessna/Piper, le tout chez RAM-Mount. Les références sont rappelées ci-après :
- X-GRIP 7” : RAM-HOL-UN8BU
- Bras pour boule standard (7,62cm) : RAM-B201U
- Ram Yoke Clamp : RAM-B-121B
Pour le Cessna, c’est donc prêt. Yapluka tester. Du côté des Robin, il me reste à récupérer la “base cornière” (RAM—B-259U) qui permet de se fixer à la casquette d’un Robin.
et qui fera l’objet de messages “trucs & astuces” sur ce même blog, bientôt ;-)
Comme d’habitude, je vous tiens au courant.
En regardant un "replay" de notre trace GPS depuis Air Nav Pro lors de notre atterrissage à Quiberon, je me suis dit qu'il serait amusant d'enregistrer ce que diffuse l'iPad et de l'incruster dans une vidéo... réelle de notre arrivée.
Patrick M. avait allumé sa GoPro HD2 (ventousée sur le plexi. de ce DR400 des Alcyons) et j'avais négligemment posé ma bonne vieille DRIFT HD170 qui enregistre le son.
Pour l'enregistrement de l'iPad en vidéo, j'utilise le logiciel REFLECTOR (http://www.reflectorapp.com/) qui est un serveur AirPlay pour Windows et qui dispose d'une fonction d'enregistrement vidéo.
Ensuite, il suffit de mettre tout cela dans mon Sony VEGAS et d'agiter le tout. Cela peut donner des idées pour de prochaines vidéos.
Reçu tout à l'heure au courrier. Il n'y a plus qu'à tester ;-)
Pas encore de référence (mais ça ne saurait tarder) à vous communiquer pour ce câble qui ressemble à un PA80, mais qui intégrera un atténuateur "magique" ;-)
