Comment animer la trace GPS de son vol avec GoogleEarth

Si vous voulez agrémenter vos vidéos d’une trace GPS sur un fond de carte GoogleEarth, comme ceci :

Alors suivez ce petit tuto en forme de pense-bête pour mon usage personnel !

Prerequis

• GoogleEarth. La version Pro est gratuite : http://www.google.fr/earth/download/gep/agree.html Le captures d’écran et nom des options à choisir sont en anglais.
• Une trace GPS de votre vol au format .GPX et une au format .KML. Ce dernier n’est nécessaire que pour des raisons esthétiques.
• Un outil pour faire de la capture vidéo comme Fraps (www.fraps.com) ou bien les outils intégrés de nVidia ShadowPlay si vous avez une carte nvidia (pas trop vielle).
• Si vous voulez avoir une VAC en surimpression, référez-vous à ce que j’expliquais déjà ici : http://20-100-video.blogspot.fr/2008/02/petit-mmo-pour-navigation-les-vac-et.html

1. Importation du .GPX dans GoogleEarth

Lancez GoogleEarth et par un simple glisser-déplacer en plein dans la carte, importez le fichier .GPX dans GoogleEarth. Voici les paramètres que j’utilise lorsque la fenêtre de dialogue apparait :

On obtient alors une trace dans GoogleEarth, connecté au sol et sans élévation :

2. Changez l’icône pour un avion

Cliquez avec le bouton droit sur votre trace importée dans la Sidebar et choisissez Properties.

Cliquez sur l’icône en forme de chevron (icône par défaut j’imagine) et choisissez-en un autre comme l’avion bleu... Vous pouvez en profiter aussi pour changer sa taille :

3. Affichez une trace avec la hauteur

En plus du .GPX que vous avez importé, j’ajoute aussi le .KML qui me donne une visualisation plus sympathique avec la hauteur sol. En cliquant sur les propriétés de cette trace au format .KML importée, j’affine l’affichage en diminuant l’opacité par exemple vers les 40% :

PS : Dans mon cas, je décoche aussi Start/Stop qui sont créés par mon Bad Elf Pro.

4. Réglez la vitesse de l’animation

Dans l’exemple suivant, je ne veux dans la vidéo que l’arrivée au Touquet avec la verticale, le virage en vent arrière et l’atterrissage. Je n’ai que faire de toute la trace. En jouant sur les marqueurs limite de la timeline…
… je peux limiter la séquence d’animation, en déplaçant le marqueur de début…

Astuce : si vous appuyez sur le bouton play de cette timeline, vous allez avoir un avion qui va se déplacer très, trop vite. Et à moins de travailler la vitesse dans votre logiciel de montage vidéo, ce n’est pas très pratique. Solution : Zoomez sur votre timeline avec le bouton + (click to zoom) à côté du symbole de la pendule :

… jusqu’au maximum et allez dans les paramètres de la timeline en cliquant sur la clef à molette :

… puis réduisez au maximum (vers slower) la vitesse d’animation (Animation Speed).

5. Cliquez sur Play

Cliquez sur Play et avec un logiciel d’enregistrement vidéo comme Fraps ou Shadow Play de nVidia, enregistrez l’animation dans un fichier vidéo.

Je ne sais pas pourquoi l’option Movie Maker de GoogleEarth, dès qu’on l’active ne permet plus d’avoir accès à la timeline et donc de lancer l’animation. C’est pour cela que je passe par un outil externe (Fraps, nvidia ShadowPlay).

Au final

Vous devriez obtenir cela :

Il ne vous reste plus qu’à la mettre en vignette (par exemple) dans votre vidéo :

Mais ça c’est une autre histoire.

Retour sur la tablette Lenovo Tab 2 avec Skydemon… en vol (iPad vs Lenovo ou 400€ vs 50€)

Lors de mon dernier billet (à lire ici) où j’annonçais avoir fait l’acquisition d’une tablette Android à 50€ en backup de mon iPad pour Skydemon, je partageais mes toutes premières impressions… assis derrière mon bureau. Je vous disais aussi que rien ne vaudrait un test en vol pour évaluer ces points : GPS intégré, réactivité, autonomie et luminosité.

GPS intégré

Je n’ai rien à dire. Posé sur mes genoux dans le Cirrus, le fix a été rapide et la réception n’a posé aucun problème. La trace enregistrée par SkyDemon ne montre pas de perte de signal particulier. Donc RAS.

La trace - du vol aller - revue par Skydemon.

La Tab 2 est restée sur mes genoux ou ceux de ma copilote et ne semble pas avoir perdu le signal GPS pendant tout le vol et quelques virages, notamment au moment de l’intégration comme le montre la trace GPS.

Le GPS intégré est un plus par rapport à ma solution existante : iPad Wifi-only (donc sans GPS intégré) + Bad Elf Pro.

Réactivité

C’est le point noir. On voit bien que la tablette à 50€ n’a pas la même puissance et réactivité que l’iPad Mini 2. Elle a un peu plus de mal lors de manipulations “rapides” (scroll et zoom) Le fond de carte (configuré en US Sectional dans Skydemon) mets plus de temps à s’afficher. Sur la vidéo, on voit bien la vitesse d’affichage de la VAC sur la Tab 2 et la façon d’apparaîre quasi instantanée sur l’iPad Mini.

Et pourtant, je  ne conclue pas que SkyDemon est inutilisable. Bien au contraire. Il faut juste être moins excité et savoir que chaque mouvement manuel de carte peut prendre 1 à 2 secondes. Et encore. Vous vous rappelez les manipulations zoom et scroll d’un GPS portable comme il n’y a pas si longtemps, allez… au hasard un Garmin 496 ? Il n’y a donc absolument rien de rédhibitoire. Surtout qu’il ne s’agit que d’un backup.

Autonomie

Après un aller retour au Touquet (environ 2h30 cumulée d’utilisation) la batterie de 3450 mAh* de la Lenovo est consommée à 50%. C’est plus que l’iPad 2 Mini, mais les deux tablettes n’ont pas la même capacité (6470 mAh* pour l’iPad Mini 2).

Capture d’écran réalisée le soir après quelques manipulations supplémentaires hors notre test.

Ca ira donc de ce côté là aussi. Comme vous le savez, j’ai toujours avec moi plusieurs batteries de secours (des Powerbank comme disent les d’jeuns) : une grosse de 8000 mA et une plus petite de 2600 mA. Les deux délivrant 2A pour être compatibles avec ces gros équipements que sont mes tablettes. J’ai aussi un adaptateur allume-cigare <-> USB pour les avions qui en disposent.

* source : http://www.gsmarena.com/lenovo_tab_2_a7_10-6955.php et http://www.gsmarena.com/apple_ipad_mini_2-5735.php

Luminosité

Le test a eu lieu dimanche dernier, dans le Cirrus SR20 du CA-SGAC et par une très belle journée ensoleillée. La luminosité est réglée (manuellement) à son maximum sur la Lenovo Tab 2. Globalement, l’image est moins lumineuse et lisible que sur l’iPad. Néanmoins, j’ai aussi l’impression que l’écran est moins traité anti-reflet que celui de l’iPad. Mais rien de rédhibitoire là encore.

Conclusion

En conclusion : ce n’est que sur un unique vol test, réalisé dans une seule machine et sur un peu plus de 2 heures de vol. Je rappelle aussi que Skydemon dispose d’un mode “simulation” qui permet d’avoir déjà au sol, une idée du comportement de la tablette avec la maquette de l’avion qui se déplace comme lors d’un vol. C’est intégré dans Skydemon, autant s’en servir. Mais bon. Vous savez aussi que toutes les bonnes (et mauvaises) excuses sont à prendre pour se mettre en l’air. J’aurais pu aussi avoir les mêmes conclusions ou presque (au bémol du Wifi/GPS) en faisant le même vol sur FSx/Prepar3D connecté au Skydemon de mon iPad et de ma tablette Android… simultanément.

Pour finir, ma conclusion est que ma Lenovo Tab 2 est bonne pour le service. Chargée et mise à jour des bases de données et cartes, elle sera un parfait équipement de sauvegarde (o-kazou) en complément de ma tablette préférée : mon iPad Mini 2 et son GPS Bad Elf Pro externe.

L’avion qui a servit de plateforme de test. Bon OK, c’était vaguement un prétexte, la vraie raison étant de passer la journée à la plage ;-)

PS : je n’ai pu tester Air Nav Pro. Xample ayant toujours ma demande de révocation d’un de mes devices pour libérer une place et l’installer sur la Tab 2.

Teaser d’une vidéo “Arrivée un peu chargée au Touquet”

C’était dimanche dernier. Forcément, c’est un dimanche de grand CAVOK et nous sommes en plein été, au moins d’août. Forcément, il y a du monde qui arrive au Touquet. Que ce soit des français, des belges, des hollandais et forcément des anglais qui traversent le channel puis dédouanent à LFAT. Et forcément, cela fait du bruit sur la fréquence avec un contrôleur qui a réussi à m’intercaler en deux arrivée dont une IFR. Merci !

Voici le teaser de 45 s :

La caméra est volontairement orientée pour capter l’intérieur du cockpit avec la vue sur le mini-manche du Cirrus et l’avionique Avidyne. Juste au dessus de mon épaule, comme si vous y étiez. Vous avez aussi les paramètres altitude + vitesse donnés par le GPS de la Garmin VIRB Elite en incrustation et enfin une vignette avec la trajectoire sur GoogleEarth et la VAC en surimpression. Peut-être aurez-vous besoin de plus de deux yeux pour la version complète ?

La version longue de 5 min arrive dans la foulée !

Romeo-Victor, vous pouvez faire un p’tit 360 par la gauche ?

- [LFPN TWR] Romeo-Victor, make a three-sixty by the left
- [F-GYRV] Three-Sixty by the left, Romeo-Victor
- [LFPN TWR] … Separate from trafic IFR, TBM700 crossing 8 miles final and this trafic in 100 kts faster than you

Ce sera donc le “sujet” d’une prochaine vidéo* à venir. Pas de vue vers l’avant, mais plein cadre sur la planche de bord du Cirrus Avidyne et du mini-manche qui attise tant la curiosité. De plus, grâce aux communications ATC, vous pourrez revivre ce (non-évènement) 360 en finale 07 pour laisser passer un TBM700 plus rapide. A demander des directes 07, voilà ce qu’on peut avoir comme effet de bord ;-)

J’aurais aussi à vous monter en images-qui-bougent, l’arrivée au Touquet, le matin du même jour. Beaucoup de monde à l’arrivée à LFAT un dimanche de grand CAVOK, en plein août et vers 11h00. Si vous voulez du monde, alors voilà les paramètres à regrouper. Ce sera la première fois en France que je passerais un “Short approach and best speed” en vent arrière à 130 kts ;-) avec une clairance de la tour “Turn left, high speed” ;-) pour rentrer dans le vent arrière main gauche 13 après la verticale

Après la verticale de LFAT en venant du sud, virage à gauche pour rentrer dans le vent arrière 13 main gauche

* d’ici là, voici votre programme de l’été sur TV ViteFaitBienFait (humouuuuur) : vous aurez un atterrissage à Chambéry que j’avais oublié dans les cartons, un autre à Toussus en place du Cirrus comme-si-vous-y-étiez et une dernière vidéo avec une vue sur le Garmin 1000 d’un C172 lors de l’atterrisage à St-Cyr

La vidéo d’un atterrissage aux Sables d’Olonne

Atterrissage ? Bon, posé pas cassé, c’est l’essentiel. Mais celui-là ne restera pas dans les annales. Ou plutôt dans les annales des atterrissages 3 points : “Il faudra arrondir la prochaine fois, monsieur !”.

Pour le reste, je profite de quelques rushs copier/coller au début de la vidéo. Un jolie passage ontop se termine rapidement par une descente dans un trou pour ensuite retrouver du soleil.