J'ai fait une infidélité aux Cessna 172, mais j'ai gardé l'immatriculation N4975F. Je m'essaie à la version Turbo du Bonanza G36. Rien que ça. Et c'est même dommage de n'être pas monté plus haut que 9500 pieds.
Ce mod est celui de Robert Young bien connu de la communauté Flight Simulator. Il se trouve sur AVSIM en
cliquant ici. Et pour le tester, je me suis préparé un très court vol entre
San Gabriel El Monte (KEMT) et l'incontournable
Big Bear (L35). Les deux scènes sont des compléments gratuits pour Microsoft Flight Simulator. Elles ont été réalisées par
JosueMejia.
On va pas trop s'embêter et faire tout droit, hein ?
La carte d'El Monte vue depuis Foreflight
Positive climb... Gear Up !
La photogrammétrie sur Los Angeles
On est loin d'un rendu "autogen"
La machine est la version Turbo-Normalised super vitaminée, surtout comparée avec mon Cessna 172 180 hp. Avec cette version Normalised, on peut rester plein gaz (+29 à la Manifold Pressure) jusqu'a 18000 pieds ! Et ça grimpe à 130-140 nœuds jusqu'à 22000 pieds et ça croise aux alentours de 200 noeuds à 17500 pieds (2600 rmp)
Ca grimpe à +1300ft à 132 nœuds avec un fuel flow en rapport en dessous de 8000 pieds (et à masse max !)
Il y a du relief à franchir
Je vole avec l'ATC intégré de MSFS et je passe de SOCAL en SOCAL
Passage par la verticale. J'ai écouté l'AWOS qui m'a pointé vu les vents sur la 26
Je m'éloigne pour pouvoir descendre
Je fais demi-tour au loin en descendant pour me représenter en très longue finale
Je sors toutes les trainées. Le plan, l'axe, la vitesse... 80 noeuds
J'avais un passager assis dans le carré club. Bon, ok... ses photos sont floues
La 26 dégagé. Je connais le chemin vers le restaurant
Avant d'aller au Barnstorm, le restaurant situé sur le terrain, on passe à la pompe. L'essence est réputée bon marché à Big Bear. Et tout ce qui est fait n'est plus à faire. On déjeunera après.
Le Bonanza garé au fuel island de Big Bear
