A quelques jours du départ, surtout pour nos familles, nos proches et nos amis qui suivent nos péripéties de pilotaillons, vous pourrez retrouver des nouvelles des 4 avions de Far West’09 sur Internet.
Comment savoir où nous sommes ? Comment savoir si nous ne nous pas déroutés sur un terrain plus sympa que prévu ? Comment savoir si nous ne sommes pas allés à Portland avant d’aller à Seattle ? Jusqu’à Tofino ? Kelowna tout compte fait ? Et la côté pacifique était-elle recouverte de brouillard, nous obligeant à passer par l’intérieur ?
Il y a plusieurs moyens de savoir en temps réel où nous en sommes.
Nous sommes 9 pilotes à partir avec 4 avions . Il y a 3 Cessna 172 dont les immatriculations sont les suivantes : N4975F, N9488G et N487SP. Enfin, il y a un bi-moteur Beech Duchess BE76 immatriculé N3803E
Latitude
Grâce à GoogleLatitude que je mettrais à jour régulièrement,vous pourrez voir dans la barre de droite de mon blog, ma position mise à jour automatiquement. Je tâcherais de faire des mise à jour le matin et le soir.Flightaware
FlightAware est un site gratuit qui donne la position des avions aux Etats-Unis en simplement saisissant leur immatriculation : N4975F, N9488G, N487SP et N3803E. Cliquez simplement sur les immatriculations pour accéder directement à la page de l'avion.
On peut y voir un historique des vols jour après jour sans même être inscrits. “Mais ça ne marche que pour les vols IFR ?” eh bien non. Ca marche en fait dès qu’un contrôleur rempli un plan de vol réduit ce qui arrive très souvent même en simple flight following. Et les Cessna volant en VFR dans 99% des cas espèreront disposer de ce service. Si le contrôleur n’est pas trop chargé, il créera une entrée dans sa base de données de vols… et hop vous pourrez nous retrouver sur Flight Aware. Mais pas de panique, s'il n'y a pas de vol, c'est peut-être aussi que le contrôleur était débordé, que nous n'avions pas de Flight Following ou bien... que nous sommes à la piscine !
FlightAware propose également une alerte automatique par mail paramétrable pour chaque appareil selon plusieurs conditions : arrivée à un aéroport, en cas de déroutement (pas détournement... hein.. déroutement = on change de destination par rapport à un plan de vol), lors de la clôture d’un plan de vol, lors d’un départ/décollage ou bien encore lors de la saisie d’un plan de vol. Testez et vous nous raconterez ;-) !
L'année dernière la très grande majorité de nos vols s'est retrouvée sur FlightAware.
http://20-100-video.blogspot.com
Même si je vais avoir plein d’autres choses à faire que de poster des messages sur le blog, il n’est pas exclu qu’un ou deux posts fleurissent de ci de là… pour vous partager les incroyables moments de touristes pilotaillons français en terre nord-américaine. L'année dernière, j'avais eut l'opportunité de poster 2 ou 3 messages de mémoire. On verra pour cette année !
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