Le départ de Santa Monica en vidéo

Nous revoilà dans le Cessna 172 du Farwest’15. Juste un saut de puce en ligne droite de 70 nm entre Santa Monica (KSMO) et Mojave (KHMV). Comme notre terrain de départ est proche de LAX, l’aéroport de Los Angeles, nous avons droit à une petite clairance de départ copiée sur la run-up. Et puis la ligne n’est pas notre fort, alors on profite de la plage et du Santa Monica Pier, juste avant d’éviter d’emplafonner la classe BRAVO de Los Angeles ;-)

J’ai coupé nos petites bévues habituelles (“t’as touché au transpondeur, toua ?”), histoire de ne pas refaire un “Catherine et Liliane” comme la précédente vidéo. Ah oui, c’est la North-East-Run-up et pas la South-East-Run-Up ;-)

Atelier iPad Aéroclub Dassault

Malgré le terrain de Chavenay fermé pour cause de pistes en herbe détrempées, il y avait semble-t-il une ambiance chaleureuse, à l’aéroclub Dassault de Chavenay cette après-midi ventée. J’animais avec Alain M. et Cédric P. un Atelier “manipulation iPad”. Et pour alimenter toutes les tablettes, nous avons utilisé le simulateur Saitek qu’Alain M. avait déplacé pour l’occasion. Grâce à son installation, nous avons pu alimenter en données GPS les iPad des participants sous Air Nav Pro. Nous avons beaucoup échangé, il y a eut beaucoup de questions (et j’espère de réponses) et des manipulations dans tous les sens.

Une saine occupation lorsque les terrains sont fermés n’est-il-pas ?

Normalement à disposant de 3 écrans, pour des raisons de logistique, nous en disposions déjà de 2 !

Cédric à l’appareil photo, pendant qu’Alain règle son simu FSx et que je tente de m’y connecter avec mon iPad ;-) 

Merci aux pare-soleils du Cirrus

Avec la météo de ces derniers jours, je ne m’attendais pas, dimanche dernier, à devoir remercier… les pare-soleils. Entre deux passages pluvieux, j’ai eu la chance d’embarquer Florent dans le Cirrus du SGAC pour une promenade au dessus des nuages.

Ces pare-soleils Rosen sont vraiment excellents. Que ce soit dans les Cessna récent ou dans ce Cirrus, c’est un plaisir… pour les yeux.

Un avion pousse-bouton qui permet de regarder dehors !

Petit passage à Etampes pour déposer un FI et son élève qui récupèrent un HR200 du SGAC sortie de mécanique. Le C172 Bravo-Yankee rentre aussi de visite. Allez, tous back-on-line !

Procédure de vidage de tête en cours en quittant le plancher des vaches et en laissant tous les soucis au sol.

Plutôt que de voler en ligne droite, nous sommes allés faire un tour… de nuages.

Courte finale piste 25 droite à Toussus.
La Garmin VIRB, dont cette image est extraite, est placée sur un pied vidéo entre nos deux épaules.

Je monterai peut-être une vidéo si je trouve le temps. Et oui, toujours la même rengaine ;-)

Prepar3D v2.5 ? Orbx vient de mettre à jour sa librairie, ça bouge.

Je ne me suis pas rué sur la version 2.5 de Prepar3D sortie la semaine dernière. Pour deux raisons.

La première est que ma version 2.4 fonctionne ;-) et qu’il y a très peu d’amélioration qui m’intéressent (Bridge extrusion et le problème des ombres sur les reliefs avec Terrain Shadow effect activé).

La seconde raison est liée à la compatibilité des logiciels associés à mon Prepar3D. Pour l’instant ni Active Sky Next, ni Orbx n’étaient pleinement compatibles. Cela vient de changer ce matin pour le second avec la mise à jour de la fameuse OrbxLibs 150215. Pour Active Sky Next, il faut encore patienter. Comme je ne vois pas comment voler avec Prepar3D sans la météo réelle d’Active Sky Next, on va continuer à patienter tranquillement, il doit bien y avoir d’autres vidéos à monter ;-)

PS : J’ai bien fait de télécharger la 2.5 à sa sortie, parce qu’en ce moment le site Prepar3D de Lockheed Martin rencontre quelques… soucis :

EDIT 19.02.15 : Active Sky Next SP2 Open Beta for P3D v2.5 vient d’être mis à disposition (http://www.hifitechinc.com/forums/showthread.php?4338-ASN-SP2-OPEN-BETA-For-FSX-FSX-SE-and-P3D) !

EDIT 21.02.15 : un Hotfix pour Prepar3D v2.5 vient de sortir et rend Active Sky Next incompatible. Bon, vous me prévenez quand un truc stable est disponible ?

“On a quand même une chance de malade” ou comment faire la verticale de Los Angeles et se poser à Santa Monica en VFR

Grimpez à bord d'un Cessna 172 en VFR avec deux pilotes frenchies VFR, les yeux émerveillés au dessus de Los Angeles. Et comme toutes les conversations sont enregistrées… Ca laisse quelques pépites que j’ai monté à la “Catherine et Liliane” du Petit Journal ;-)

Ne me demandez pas qui est, d'entre Thibaut et moi, "Catherine" et qui est "Liliane" ;-)

C’est donc le montage du 1er vol du (mini) Farwest'15 en janvier dernier avec le survol de Los Angeles International, suivi d'une descente pour atterrir à Santa Monica. Merci à Thibaut de m'avoir accompagné pour ce premier vol ensemble aux US !

Pour les pilotes : le vol était en VFR, Flight Following, avec la verticale de Los Angeles par le corridor "VFR Special Flight Rules" à 4500 ft (vers le nord-ouest) en auto-information, puis la descente sur Santa Monica pour rejoindre le vent arrière main droite et se poser piste 21.

Pour les vidéastes amateurs : toutes les communications radios ont été enregistrées avec une GoPro HD2. La caméra intérieur est une GoPro HD1. La vue vers l'avant est fournie par une Garmin VIRB Elite. Le montage à la fin, avec les incrustations vitesse et altitude est réalisé avec le logiciel gratuit Garmin VIRB Edit. Les photos incrustés proviennent soit de mon Samsung Galaxy S4, soit de l’iPhone de Thibaut. Les captures de l’applicatoin Foreflight viennent de nos iPad respectifs car notre vol a été entièrement réalisé sans papier.

Plus d'information sur la façon dont j'enregistre ces vidéos en vol sur mon blog : http://20-100-video.blogspot.fr/2009/04/comment-sont-filmes-et-enregistres-mes.html