6.12.16

Départ de Santa Barbara (Farwest’15v2)

Bienvenue à bord de notre Cessna 172 pour le décollage de Santa Barbara. Même si le terrain n’est pas énorme, avant de décoller, nous devons déjà appeler la fréquence “Clearance Delivery” et rouler jusqu’à la bonne piste.

Nous recevons donc une clairance pour un départ dans l’axe (runway heading) avec une contrainte d’altitude (at or below 1’500 ft). Plus tard, dans la montée, Santa Barbara Departure annulera notre limitation (Cancel altitude restriction) et nous donner un capt (vector) pour sortir de leur classe Charlie.

Il nous restera ensuite à traverser les espaces encombrés de Los Angeles. Ah non ! Il y a une procédure simple pour faire ça. Et comme on a déjà fait la procédure du corridor Special Flight Rules dans tous les sens, on va pimenter la chose en faisant une Mini-Route, c’est à dire 2’500 ft verticale LAX en étant en contact avec la fréquence LAX Tower pour les hélicos et les radadas comme nous. Y-a pas de raison.

Mais tout ça, ce sera dans la prochaine vidéo. Pour l’instant, c’est le décollage de Santa Barbara.

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3.12.16

Atterrissage à Santa Barbara sans montage et avec les communications audio (by Thibaut)

Je vous invite à bord du N734NK pour l’atterrissage à Santa Barbara. Entrez en vent arrière sous les instructions de l’approche, puis de la tour. Plongez-vous dans l’ambiance de cet atterrissage en fin d’après-midi sur la côte Californienne. Pas de coupure et toutes les communications radios enregistrées. Vous êtes en temps réel.

(Presque) tous les échanges radios sont sous-titrés : j’ai beau insister, je n’arrive pas à comprendre deux ou trois types d’appareils de certains callsigns.

Merci à Thibaut pour cet atterrissage !

2.12.16

Comment connecter Foreflight (et Skydemon) avec FSx ou Prepar3D ?

Flight1 vient de mettre à disposition gratuitement un petit programme qui permet de connecter via WiFi votre Foreflight sur iPad ou iPhone avec votre FSx ou Prepar3D. Et cela marche aussi avec SkyDemon !

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Voilà un excellent moyen de s’entrainer à manipuler cet outil sur iPad avant de se mettre en l’air et de chercher “comment qu’on fait ça déjà ?”.

Fichier_005Foreflight et Skydemon utilisent le même protocole pour communiquer avec FSx/P3D ou xPlane. Le plug-in de Flight1 fonctionne donc très bien avec Skydemon

Il suffit d’installer le plugin sur le PC sur lequel est votre FSx/P3D et d’avoir votre iPad/iPhone sur le même réseau WiFi que votre PC. Votre simulateur de vol va envoyer la position de votre avion FSx/P3D, mais aussi des trafics AI.

2016-12-3_7-21-27-522Un trafic AI (généré virtuellement par FSx/P3D) est visible depuis le simulateur de vol…

Fichier_003… et visible aussi depuis Foreflight (ici avec le fond de carte StreetMap)

Fichier_002Voilà ce qu’on obtient sur Foreflight  lorsqu’on met le trafic AI de FSX/P3D au maximum dans la région de Lyon

J’utilisais auparavant FSxFlight (payant) : http://20-100-video.blogspot.fr/2015/12/dernier-entrainement-avant-le.html

A voir par ici : http://www.flight1tech.com/Products/SimulationUtilities/ForeFlightPlug-in.aspx

30.11.16

En route vers Santa Barbara (Farwest’15v2)

On a un peu de route à faire pour rallier Santa Barbara. Ecouter les communications (et liser les sous-titres) avec l'ATC (NORCAL Approach) pour obtenir du Flight Following pour notre vol VFR. Dans le flot des échanges entre un AeroMexico et un Southwest, notre prout-prout fait sa route. Nous longeons la côte et admirons l'US1, descendant la Californie.

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Thibaut aux commandes du Cessna 172 N734NK

IMG_0281_SnapseedMonterey dans le rétro-viseur

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La route mythique US1

IMG_0328_SnapseedPetite pointe de vitesse à 147kts avec du vent dans le dos bien sûr

IMG_0312_SnapseedLe GTN650 sur la planche de bord du N734NK

IMG_0297_SnapseedLa planche de bord du N734NK, la caméra VIRB qui filme vers l’avant et le soleil dans les yeux, mais les pare-soleils Rozen font leur boulot !

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27.11.16

Vidéo d’une rencontre avec un P51 au point d’arrêt d’Half Moon Bay (Farwest’15v2)

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Thibaut prend les commandes pour notre départ d'Half Moon Bay. La destination est Santa Barbara (KSBA) en descendant toute la côte, le long de la fameuse US1 et en passant par Big Sur.

Mais avant notre envol, Half Moon Bay nous réserve une belle surprise. Juste derrière nous, ce ne sont pas les habituels Cessna et Piper. Mais un P-51 Mustang (registered:N451EA) qui fait ses essais moteur sur la run-up. Le bruit du Rolls-Royce de presque 1400 chevaux est quelque peu différent de notre Lycoming de 180 qui équipe notre Cessna 172 ;-)

20151216_122611_SnapseedNotre C172 N734NK sur le parking d’Half Moon Bay

20151216_122644_Snapseed“Frank Sylvestri Terminal Building”… Le terminal d’Half Moon Bay

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IMG_0222_SnapseedCadeau pour notre départ

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