29.7.15

Que vaut Skydemon sur une tablette Android à 50€ ?

Vous le savez tous, j’utilise beaucoup mon iPad mini 2 Retina (génération 2) avec l’application Skydemon. Et je souhaite toujours avoir un plan B au-cas-où quelque chose ne tournerait pas rond. Bien sûr, il y a la carte papier toujours accessible. J’ai aussi d’autres solutions comme Air Nav Pro, l’application Cartabossy sur un iPhone et un téléphone Samsung (sous Android donc). Mais ce ne sont que des solutions de secours vraiment dégradées, notamment à cause de la taille des écrans. C’est pourquoi j’ai sauté sur cette promotion d’une tablette 7” LENOVO Tab 2 A7-10 à 50€*. Tout d’abord parce que c’est une tablette sous Android (et non pas iOS d’Apple comme mon iPad), qu’elle est dans un petit format (7 pouces) et parce qu’elle dispose d’un GPS intégré.

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* 89€ – 10% de remise immédiate et - 30€ d’ODR (offre de remboursement) de la part de Samsung. Cela fait donc la tablette Android équipé d’un GPS, d’Android 4.4, d’un processeur Quad Core, d’un écran de 7” (1024x7268), de 8 Go de stockage et d’un emplacement pour carte MicroSD à 50€ (plus quelques euros de frais de port.

50€ = €89.20-10%-30€

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http://www.cdiscount.com/informatique/tablettes-tactiles-ebooks/lenovo-ideatab-2-a7-10-7-8go-quad-core-noire/f-10798010230-59434735.html

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http://www.rueducommerce.fr/Ordinateurs/Tablette-et-iPad/Tablette-tactile/LENOVO/4939835-Tab-2-A7-10-7-8-Go-Wifi-Noir.htm

Moi je dis ça… je dis rien.

Format… vertical

La tablette à peine sortie de sa boite, la première réaction concerne le format très vertical comparé à un iPad Mini :

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A gauche la Lenovo Tab 2 A7 et à droite l’iPad Mini (gen.2)

Je sens que la tablette sera utilisé surtout en paysage. Disons que je suis beaucoup habitué à l’iPad Mini et que forcément la résistance au changement aura la vie dure. L’écran est par définition déjà plus petit/étroit mais surtout la résolution (1024x728 pour la Tab 2 contre 2045x1536) est la deuxième chose qui frappe à l’œil. Me voila de retour sur l’iPad Mini 1ère génération ! Heureusement qua la tablette Android est là comme une backup ! Et je rappelle que la tablette m’a coûté 50€ à comparer aux 399€ d’un modèle 16 Go d’iPad Mini génération 2 (écran Retina).

 

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A gauche : iPad Retina, à droite : Lenovo TAB 2

Pour le reste, il faudra tester à l’épreuve de vrais vols : GPS, réactivité, autonomie et luminosité.

Pour l’instant le GPS intégré semble fonctionner correctement. Tout du moins lorsque la tablette est dans le topcase du Scooter qui traverse Paris. Quand à la réactivité avec SkyDemon, j’ai fait un test en connectant la tablette à mon Prepar3D/Flight Simulator et je n’ai eu aucune remarque à faire. Rien à redire. C’est fluide, le rafraichissement de l’image lors de recomposition de la carte (vectorielle pour Skydemon dois-je rappeler) est un tout petit peu plus lent que sur un iPad mais rien de vraiment notable.

Difficile de juger de l’autonomie, mais après une pleine journée en Wifi avec le GPS allumé en installant les tonnes d’appli de mon compte Google et en jouant dans tous les sens avec Skydemon, je n’en suis qu’à la moitié de l’autonomie restante. Ca a l’air de le faire ;-).

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Enfin, la luminosité et le confort de lecture (au delà de la taille de l’écran et de sa résolution) sont certainement les points qu’il faudra surveiller en vol.

unnamed (2)PS : on peut aussi s’interroger sur la capacité de stockage. La LENOVO Tab ne présente que 8 Go de mémoire pour le stockage. Après avoir installé des dizaines d’applications, provenant de mon compte Google, et donc pas uniquement des applications aéronautiques et la mise en place en 2 sec d’une carte MicroSD de 8 Go qui trainait. Cela permet de déplacer quelques Giga de donner de la mémoire interne vers la carte MicroSD qui vaut quelques euros. De plus, une application intégrée “Security HD” et pas trop mal foutue (pour une fois pour une application constructeur) facilite cette manipulation en 2 clics (ou tapotage du doigt ?).

Skydemon

La reinstallation de SkyDemon se fait à la vitesse de la lumière. “Carte vectorielle” oblige, car il y a beaucoup moins de données à transférer comparé à une image scannée (en plusieurs résolution) d’une carte comme l’utilise Air Nav Pro. De plus, des fonctions bien pratiques comme la sauvegarde de tous vos paramétres de Skydemon dans le Cloud SkyDemon permet en un clic de retrouver toutes ses petites habitudes immédiatement sans avoir à repasser dans tous les menus de configuration.

L’écran étant à la fois plus petit et d’une résolution plus faible, Skydemon sur la Tab 2 est forcément moins confortable à utiliser que sur un iPad Min Retina. Cela se voit notamment sur les cartes VAC géoréférencées. Mais l’écart et la perte de confort n’a rien à voir avec la comparaison entre un iPad mini et un iPhone ou un Galaxy S4. Voici quelques captures d’écran dans différents formats (paysage et portrait) :

Screenshot_2015-07-29-07-25-24Au format paysage et avec une résolution de 1024x768, on note un léger flou de la VAC en surimpression. Très léger.

Screenshot_2015-07-29-07-30-16Le log de nav de Skydemon bizarrement appelé PLOG… PLOG…

Screenshot_2015-07-29-07-26-47C’est au format portrait que j’ai vraiment le plus de doute concernant la lisibilité. Autant d’autres applications peuvent s’en accommoder, autant Skydemon est beaucoup plus à l’aise dans un format paysage. Surtout lorsque l’on commence à interagir avec les fonctions accessibles via la barre de menu verticale : NOTAM, météo, Cartes et détails du vol. On verra une fois à bord.

 

PS : même si je ne l’utilise plus, j’ai voulu reinstaller Air Nav Pro dans sa version Android avec tous les défauts et l’écart de fonctionnalité comparé à la version iOS. J’ai atteins le maximum d’installation simultanée sur mon iPad + iPhone + Samsung Galaxy et suis donc obligé d’attendre, après avoir révoqué un de mes terminaux, avant de pouvoir restaurer mes achats sur la tablette Android.

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Je vous tiens au courant de l’avancé des tests dès que possible !

 

PS : si vous êtes sur le point d'acquérir votre 1ère licence SkyDemon, n'hésitez à indiquer mon adresse email (vbazillio sur le domaine hotmail.com) dans la dernière page lors du processus d'achat "Skydemon recommandation" ;-) Je sais que plusieurs lecteurs du blog l’ont déjà fait, qu’ils en soient ici REMERCIES !

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28.7.15

Et de… 400 vidéos sur Youtube !

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Tant que ça ?!? Ce week-end, j’ai téléchargé sur ma chaine Youtube ma 400ème vidéo. Le chiffre me surprend. Et c’est comme pour le nombre d’heure de vol : “la quantité ne fait pas la qualité” même s’il y a des moments complètement magiques dont je ne me lasse pas et que j’adore retrouver en vidéo.
Bilan de ma chaine Youtube ? : Près de 400 vidéos visibles (quelques une sont et resterons privées), 1860 abonnées et 1.372.444 vues au total !
Ma première vidéo sur Youtube date d’août 2006 (voir ci-après). Ne cherchez pas de HD ou même de format 16/9. Elle n’est disponible qu’au format 240p. Il y a presque 10 ans, elle montrait mon 3ème ou 4ème séjour à St-Martin avec des vols à Grand-Case et St-Barth. Il y avait même une incrustation GoogleEarth et point de GoPro, ni autre Action Camera, mais un simple appareil photo numérique Lumix ;-) Déjà, le montage est réalisé avec Sony Vegas. 10 ans, j’utilise toujours les mêmes recettes.
Il y a aussi des vidéos moches, comme cet atterrissage de nuit filmé à main levé ;-)
Quelques vidéos sont bien sûr consacrées à Flight Simulator avec des vidéos cultes prises virtuellement sur IVAO comme cet atterrissage d’un certain Rémi X qui préfère garder l’anonymat :
Mais aussi des essais, comme cet atterrissage à Montgomery en 2009 où on ne voit pas du tout l’appareil, comme une vue vers l’avant sans obstacle. On est passé sur un camescope de poing (Sanyo Xacti) et la HD fait son apparition comme le format 16/9 :
Ou bien cette autre tentative de mettre autre chose dans le cadre avec la nouvelle GoPro HD2 tout fraiche sortie de sa boite en 2011 :
Et aussi de courts moments capturés avec Flight Simulator ou Prepar3D plus récemment :
Des souvenirs mémorables comme l’arrivée à Vegas avec cette incompréhension avec le contrôleur en août 2009 et la fameuse vidéo “Is there an instructor on board” :
Même après 3 ans, le survol de Manhattan restera mythique avec un gros montage (multi-angles, animation powerpoint…). Cette vidéo est peut-être ma préférée même s’il y en a beaucoup à choisir parmi tous les vols FarWest ! :
Et puis tout dernièrement, ces montages qui illustrent aussi une autre philosophie des studios de production ViteFaitBienFait production (humouuuuur ;-) : court avec quelques incrustation pour illustrer un peu et ici sans le son ATC malheureusement car le cable de la VIRB était HS ! Mais je reste bien sûr un grand partisan de l’enregistrement des communications qui transfigurent toute captation amateur dans un avion !
Au classement de la vidéo la plus regardée (97.695 vues au 27/07/15) alors que j’étais par hasard présent lors de cette démonstration mémorable d’hélicoptères EC145 et EC135 de la Gendarmerie et de la Sécurité Civile en plein cœur de Paris :
Et vous, quelle vidéo préférez-vous ?
Il y a encore 2 ou 3 vidéos qui sont en liste d’attente de diffusion, juste histoire de ne pas tout diffuser sur le blog d’un seul coup. Et après presque 10 ans de films amateurs partagés avec vous, je croise les doigts pour que Youtube reste gratuit pour garder active ma boite à souvenirs, tout comme ce blog. Je ne sais pas trop de quoi seront fait les 400 prochaines vidéos. Le nombre de caméras à bord devient problématique non seulement pour le montage très long lorsqu’il faut synchroniser et rendre dynamique n’importe quel vol, mais aussi lors de l’installation à bord. Il devient de plus en plus difficile de trouver quelque chose d’intéressant à mettre dans le cadre et il faut aller de plus en plus loin. Mais après tout, ce sont des défis intéressants à relever, n’est-ce pas ? Je vais tâcher de le relever pour les.. 10 prochaines années ? On se retrouve pour la 800ème ?

27.7.15

Le Touquet par la mer

Quand il n’y en a plus, il y en a encore. Encore des rushs de vidéos à copier/coller, incruster des jauges pour garder une trace d’une jolie approche au Touquet (LFAT) en arrivant par la côte, pour se poser en piste 13.

Bon visionnage !

25.7.15

La vidéo du second atterrissage à Aubenas

De retour de ma promenade vers Mende et Millau, je retrouve Aubenas et la finale 36 avec plus de turbulences que lors de notre arrivée l’avant-veille. Je bataille un peu en final comme le montre le zoom sur les commandes que j’ai incrusté.

Vous remarquerez aussi l’iPad fixé avec le RAM X-Grip sur le volant en place passager (voir ce message) qui supporte très bien mes coups de mayonnaise. En voilà un bon test avec ce vaillant iPad Mini.

23.7.15

La vidéo du départ de Las Vegas

Entre deux vidéos copier/coller d’atterrissages ici et , je ressort les rushs du Farwest’15. J’en étais resté au départ de Vegas après l’arrivée où j’avais oublié d’allumer une caméra (failed !). Nous voilà donc avec Thibaut dans le même Cessna 172 dont je n’arrive à prononcer l’immatriculation et au parking du FBO Atlantic à KLAS (McCarran International) tout au nord du terrain. Le départ se fait en piste 1L… tout au sud. 3 km de roulage nous attendent ;-)

Avec de mettre en route et d’allumer toutes les caméras, nous avons demandé une clairance sur la fréquence DELIVERY comme il est de coutume sur tous les gros terrains. Il n’y a donc pas d’enregistrement audio, mais j’ai recopié au tout début de la vidéo la dite clairance VFR.

Pour le reste, c’est surtout hésitant en phraséo., ca va vite à la radio, le terrain est grand et les deux frenchies impressionnés par toute ce qu’il voit autour d’eux ;-)

Le départ se fait par la piste 1L avec un virage à gauche qui nous fait passer au dessus des hôtels et du strip. Je retarde le plus possible mon virage pour disposer d’une marge de hauteur suffisante avant de passer au dessus de tous ces obstacles sous l’insistance du contrôleur qui veut me voir dégager rapidement les axes de la 1L avec tous ses départs de liners sur la parallèle (1R).

Profitez du spectacle !

PS : et si vous voulez vous replonger dans l’ambiance, le récit détaillé du départ est à lire par ici.