Pour une fois, je ne fais pas le vol retour direct en passant presque au dessus du massif central entre Clermont et St-Etienne.
Pour changer, cap à l’est après le décollage d’Aubenas. On se laisse pousser par le vent du sud dans la vallée du Rhône. On évite les centrales nucléaires (zone P) et on passe à l'ouest de Lyon. Puis à la faveur d'une visibilité et d'un plafond compatible on coupe direct, juste au sud de Macon, direct le VOR de Pithiviers, puis Etampes et le VOR de RBR et la maison : St-Cyr-L'Ecole (LFPZ). La fin est très classique.
Une autre vue de la carte déroulante Skydemon avec cette fois-ci la règle dynamique qui permet simplement avec deux doigts de voir à quelle distance et temps on se trouve de n'importe quoi.
Météo très clémente. J'aurais pris en vol un dernier METAR/TAF de la destination qui a mis du temps à se lever. On capte facilement (même aux alentours des 5000 ft) suffisamment de signal GSM/Data pour avoir un rafraichissement d'un METAR/TAF.
Pendant ce temps-là, madame s'occupe. Il est vrai que pendant 2h30 dans un Piper PA28 au niveau 65 à part la radio qui blabatte un peu, il ne se passe pas grand chose.
Je montre souvent des captures d'écran de l'application de navigation sur tablette que j'utilise (Skydemon) et ce sont souvent des cartes déroulantes. Pour une fois, je suis allé dans le "Log de Nav" et vous ai fait une capture. On voit les branches que j'avais positionné et l'avancement. On voit aussi facilement les fréquences radio contactables. Trop facile pour celui qui veut que la navigation soit un exercice intellectuel et très pratique pour celui qui voyage avec sa machine.
On fait le tour de Lyon par l'ouest et on reste en espace de classe G, tout en faisant gaffe aux zone (R)estricted des planeurs
On profite d'être aussi proche d'une agglomération avec toutes ses antennes GSM qui permettent de passer quelques messages (email et SMS).
La route plus ou moins prévue et la trace en temps réel qui passe à l'ouest de Lyon, mais aussi toutes les zones (P)rohibited (centrales nucléaires notamment) Je passe aussi à la radio un jolie "j'suis pas du coin donc garder un œil sur moi si je fais une bêtise et n'hésitez pas à m'appeler
Déjeuner à bord. Un peu de vent dans le dos et l'avion qui vole tout droit en niveau avec un SIV quelconque et un œil toujours dehors (VFR oblige)
On ne le voit pas bien sur la photo, mais le copi et le cdb ne mangent pas la même chose !
C'est l'heure du dessert avec quelques pralines de Montélimar. Je pense qu'à ce moment-là, je passais le cap de mes 800 heures de vol de PPL(A) !
On peut voir aussi la caméra Garmin positionné juste au dessus de mon épaule. C'est l'emplacement, à mon avis, le plus pratique sur cette machine (PA28) avec rien pour la fixer au centre et une armature centrale sur la verrière bien trop proéminente.
Après le déjeuner, l'heure de la sieste. Le PA28 laisse pas mal de place pour les passagers et surtout pour ceux qui sont à l'avant: pas de manche entre les jambes et de la place pour se détendre !
Bonjour ! Je fête le passage du cap des 800 heures de vol depuis mon PPL(A) de 2004!
Madame tient timidement le manche... timidement.
L'iPad Mini avec l'application Skydemon fixé au volant du Piper PA28 avec une fixation RAM MOUNT X-Grip et un Clamp (pince sur le bras du volant).
Du largage para. annoncé sur le terrain de St-Yan. "No problem Sir, will avoid the field by the north. I plan EA as VRP, that's fine for you ?".
C'est trop facile avec Skydemon d'être précis. La carte VAC approche de St-Yan est affichée en surimpression sur la carte vectorielle (Skydemon n'a pas de fond de carte SIA ou IGN 1/250 000 ou 1/500 000 ou millionième).
Quelques nuages (un genre de SCT) en arrivant en région parisienne. Je peux encore rester assez haut. Pas pressé de descendre.
Vue la position de l'index sur le volant du Piper... Je devais appeler quelqu'un à ce moment-là (Paris Info ? Seine ?)
Vue par la petite fenêtre caractéristiques du côté "commandant de bord" des Piper. Pas de porte et juste cette petite aération.
Le paysage change en arrivant en région parisienne.
Arrivée traditionnelle à St-Cyr. Un peu "chez moi". Par contre, j'ai fait une remise de gaz pensant ne pas être autorisé (ça a fait m'enguirlander par madame) alors qu'après avoir regarder les vidéos des caméras, j'étais tout à fait "Cleared to land 29L". Mais dans le doute...
Le I-BOGO... sera-t-il dans la flotte de Paris Air Location ? En tout cas, je me gare à côté.
Le PA28 de Paris Air Location garé sur sa place à St-Cyr. Vidé de ses bagages et protégé par sa bâche.
