Pour le Cessna, y-a plus qu’à tester

Sur les conseils de Marc-Olivier, je me suis équipé d’un X-Grip pour mon iPad mini, j’ai récupéré un bras standard et j’ai acheté la pince pour volant Cessna/Piper, le tout chez RAM-Mount. Les références sont rappelées ci-après :

- X-GRIP 7” : RAM-HOL-UN8BU
- Bras pour boule standard (7,62cm) : RAM-B201U
- Ram Yoke Clamp : RAM-B-121B

Pour le Cessna, c’est donc prêt. Yapluka tester. Du côté des Robin, il me reste à récupérer la “base cornière” (RAM—B-259U) qui permet de se fixer à la casquette d’un Robin.

Extrait de ma présentation Powerpoint sur les iPad au sol et en vol
et qui fera l’objet de messages “trucs & astuces” sur ce même blog, bientôt ;-)

Comme d’habitude, je vous tiens au courant.

Si vous doutiez encore de la pertinence de la taille de l'iPad Mini

Antoine s'est fendu d'un très intéressant post parcourant l'usage de la tablette 7" d'Apple après avoir déjà été conquis par l'iPad premier du nom. Vous y trouverez son retour d'expérience, bien documenté avec de vrais prises de position propre à son usage, ses habitudes, notamment pour la fixation dans un DR400. Voilà de quoi se faire sa propre opinion bien éclairé. Merci Antoine !

 

C'est à lire sans réserve par ici : http://petitpiloteloisir.blogspot.com/2013/05/ipad-mini-perfect-size.html

Atterrissage à Quiberon + Incrustation du Replay d'Air Nav Pro dans la vidéo

En regardant un "replay" de notre trace GPS depuis Air Nav Pro lors de notre atterrissage à Quiberon, je me suis dit qu'il serait amusant d'enregistrer ce que diffuse l'iPad et de l'incruster dans une vidéo... réelle de notre arrivée.

Patrick M. avait allumé sa GoPro HD2 (ventousée sur le plexi. de ce DR400 des Alcyons) et j'avais négligemment posé ma bonne vieille DRIFT HD170 qui enregistre le son.

Pour l'enregistrement de l'iPad en vidéo, j'utilise le logiciel REFLECTOR (http://www.reflectorapp.com/) qui est un serveur AirPlay pour Windows et qui dispose d'une fonction d'enregistrement vidéo.

Ensuite, il suffit de mettre tout cela dans mon Sony VEGAS et d'agiter le tout. Cela peut donner des idées pour de prochaines vidéos.

Le câble magique v2

Reçu tout à l'heure au courrier. Il n'y a plus qu'à tester ;-)

Pas encore de référence (mais ça ne saurait tarder) à vous communiquer pour ce câble qui ressemble à un PA80, mais qui intégrera un atténuateur "magique" ;-)

Allo ? Débranche l'allume-cigare, on va entendre le contrôleur ;-)

Toujours dans cette quête de l'énergie pour l'iPad ;-) J'ai testé pour vous l'utilisation de la prise allume cigare dans un DR400. Branché dans la prise de l'avion et à l'autre extrémité dans l'iPad, je constate avec plaisir que mon iPad indique se recharger. Voilà un plan B. Ca charge lentement, mais les % augmentent tout doucement. Le vol est calme. Mais c'est bizarre, il y avait de l'activité sur la fréquence de l'approche/SIV de Rennes ?

- "Ca fait quelques minutes qu'on entend plus rien, non ?"

- "Ah oui... Tiens, je vais essayer la COM2"

Et les échanges entre les autres avions et le contrôleur reprennent. Cela arrive parfois, une radio de bord se comporte différent d'une autre. Je débranche l'iPad n'ayant plus besoin de tester. Et on repasse sur COM1 pour confirmer le test. Et les échanges radio continuent. Bizarre. Ce serait lorsque l'on pompe de l'énergie via l'allume cigare qu'on perd la COM1 ?

La confirmation est vite réalisée. COM1 + Branchement de l'adaptateur allume-cigare USB = perte de réception sur la COM1. C'est flagrant, dès le branchement réalisé la réception se coupe.

Moralité, c'est toujours la même chanson en aviation :"AYEZ UN PLAN B". Personnellement, en voyage j'ai toujours une batterie (Anker, 8400 mAh avec des ports USB) qui devrait me donner au moins une recharge complète pour mon iPad Mini et de quoi me sortir d'une "mauvaise" situation  :

Ce n'est pas la fin du monde, quoique perdre une radio peut avoir des conséquences ennuyantes, alors méfiez-vous lorsque vous branchez quelque chose dans l'avion ;-)