J’ai retrouvé sur LiveATC mon arrivée à Concord du 17 août durant FarWest’10v2 (récit à voir par ici). Ca dure 5 minutes et permet d’avoir une petite idée de à quoi ressemble la radio, là-bas. On distringue bien le N1955L (November-One-Niner-Five-Five-Lima) dans le paysage nord-américain… forcément c’est moi qui parle et la contrôleuse qui comprend pas ;-)
Montez le volume et vous voilà assis dans un Cessna arrivant de l’est (vous venez de traverser la chaine montagneuse de la Sierra Nevada) sur Concord Buchanan (KCCR). Il n’y a pas grand monde. Il n’y a que du VFR. Une sorte de Pontoise en version calme. Juste un Bonanza en base opposée.
Le meilleur morceaux :
03:25 : autorisé à l’atterrissage
Tour : “Cessna Five-Five-Lima, the trafic you follow is on short final three-two-Left, cleared to land number two”
Moi : “Trafic is now in sight, confirm on the left ?”
Tour : “Cessna Five-Five-Lima, affirmative three-two-left”
Moi : “Cleared to land three-two-left, Five-Five-Lima”
Tour : “Cessna Five-Five-Lima, verifying three-two-left ?”
Moi ": “On the THREEEEEE-TWOOO-LEEEEFFFT, Five-Five-Lima”
Affirmative ou... affirm ?? parce que bon, on met la pression sur les PPL pour qu'ils disent affirm, alors si les pros commencent à dire affirmative....
RépondreSupprimerOn est au USA ... USA et l'OACI ca faut deux ^^
RépondreSupprimerMais c'est bien affirm et non "that's affirmative" :-)
Oui, maintenant j'ai pu écouter l'extrait. Il se débrouille plutôt bien, le Frenchie, je trouve.
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