Je ne sais pas quel âge il a, mais il a un rétroviseur

 
Dimanche de CAVOK. Ou presque. Nous sommes partis un peu tôt de Toussus et avions tablé sur un levé de brume au Touquet vers 11h30. Malheureusement, une fois là-bas et là-haut, l’ATIS passe un joli “overcast 300 pieds, condition IFR”. Alexandra et Baudoin, devant avec le Seneca, me raconterons qu’ils ont percé au minima.

J’ai été averti par Lille Info que plusieurs VFR se sont déroutés. Je tente ma chance, plein de carburant, jusqu’à Berck et constate que c’est bien soudé, une fois on-top. Comme Saint-Thomes. 180 degrés, la mort dans l’âme et Lille me répond “C’est plus prudent effectivement”.

Demi-tour donc, à bord de mon Cessna qui est peut-être plus  vieux que moi et je me déroute sur Abbeville (LFOI). On retrouve la baie de Somme survolé quelques minutes avant et encore couverte de timide status.

Posé pas cassé piste 20 à Abbeville. Nous patientons à peine 10 minutes. L’ATIS repris indique “scattered 700 pieds, stratus au nord”. On remet en route illico presto, des vélos et une plage nous attendent.

 

Verticale Le Touquet (LFAT) pour rejoindre
le vent arrière main gauche piste 14 

Ambiance rétro dans le C172. J’ai bien mis 5 minutes avant de trouver
où brancher les casques (ici au plafond)

Dernier virage piste 14 au Touquet 

La plage nous attend ! 

Avant il faut préserver la cabine de la chaleur
Et je trouve une utilisation à la Cartabossy ! 

L’aéroport a renouvelé encore ses vélos.
Mono-vitesse et moins confortable que la génération précédente

En quelques minutes, la plage est recouverte d’une brume
La mer – au loin – a déjà disparu 

Au retour… J’embarque un navigateur Suisse… 

… qui commence à prendre goût à la nav ?
Notez le doigt sur la carte !

F… comme Fighter ? 

Le rétroviseur permet de garder un oeil sur sa passagère ;-)

Ca me change des avions précédents (G1000).
Même le GPS est antidéluvien. Que des aiguilles.
Retour obligatoire à la carte papier et la bonne nav. VFR !

Autorisé à l’approche directe piste 07 à Toussus.
Le Nav 1 en BackCourse de l’ILS 25 ;-)

Courte finale 07 gauche, un Cirrus m’a doublé pour la 07 droite

La fin de la raison pour laquelle la 07L était fermée, annoncé par l’ATIS Mike

Conclusion de ce dimanche :

• Une grosse promenade en F172,
• Un déroutement à l’ancienne,
• Un avion pas du tout Glass Cockpit qui permet de se remettre le doigt sur la carte, le cap, la montre,
• Des coups de soleil sur la plage malgré les entrées maritimes (“AD susceptible d’être envahi en quelques minutes par la brume de mer”)
• Un nouveau navigateur VFR ? Qui affiche même les codes transpondeurs tout seul ?
• 3h29 d’un vieux Cessna à aiguilles après avoir réservé un C182 G100 SVT pour les vacances. Nostalgie ?

On en redemande !