Les pages de références

30.5.10

Procaer F15B Picchio

Filmé sur le parking du Touquet, le 23 mai dernier. L’occasion de travailler les prises de vue et le montage.

28.5.10

Si, si c’est aéro et cela servira à ce blog

DSCF1103

Alors ? A votre avis à quoi cela va-t-il bien pouvoir servir ?

21.5.10

Baptême prévu en A380

A380-AF

L’info. est passée d’abord sur Pilote-Virtuel où je lisais qu’Air France prévoyait à partir du 12 juin des rotations en A380 entre CDG et LHR (Londres Heathrow). Ah bon. Pourquoi pas. Je ne me sens pas du tout concerné.

Puis La PilotList annonce la promo. de ces mêmes vols à 80€ aller-retour. Je laisse passer l’info. que je trouve amusante. Il n’a pas fallu longtemps à Joël B. pour me convaincre qu’un baptème/aller-retour pouvait être, tout compte fait, une bonne idée.

Et hop. Réservation effectué le dimanche 20 juin avec une place au pont supérieur à l’aller et une place à l’inférieur au retour.

Surprise, ce n’est pas 80€, mais 79.30€ ;-)

18.5.10

Fly’in 2010 (Pilote-Virtuel et IVAO)

Comme chaque année maintenant, plusieurs avions vont se retrouver sur un terrain en France. Les pilotes viendront à bord de Cessna, Robin, Tecnam, Diamond et autres Piper. Pas de machine exceptionnelle, aucune machine de collection. A bord, outre les commandants de bord bien réels, on retrouvera aussi des passagers qui pour certains n’auront jamais volé… en vrai. Pourtant, ils cumulent des milliers d’heures de vol et pourraient vous apprendre les systèmes cachés d’un Airbus. Ils connaissent par cœur les procédures de De Gaulle et l’organisation des taxiways.

Ils sont passionnés de Flight Simulator et l’utilisent comme un vrai simulateur pour apprendre et comprendre et non comme un jouet. Ils ont des installations chez eux dignes des plus grands GéoTrouvetou et bluffent même les professionnels.

Nous sommes passionnés de Flight Simulator et d’aviation et nous devrions nous retrouver le 29 mai à Moulins (LFHY).
 

J’aurais pu être un des ces passagers, emportés par la passion et l’engouement de ceux qui ont fait le pas. Ceux qui ont eut la chance de passer la porte d’un aéroclub et qui ont pu aller au bout d’un PPL ou d’un BB. Pour moi, la seule différence est qu’on m’a amené dans un aéroclub. J’ai voulu faire la même chose en participant à ces Fly’in. Partager ma passion pour l’aviation et démystifier le pilotage privé. Tout le monde peut le faire et c’est tellement enrichissant.

Cette photo, prise en 2006, devant le hangar des Alcyons illustre bien cet esprit des Fly’in Virtuel / Réel. Parmi ceux qui posent fièrement, trois ne sont à cette époque par du tout pilote. Ils y pensent forcément. Sinon, ils ne seraient pas là. Quelques années plus tard, ces trois là, sont PPL. Et en 2010, ils se sont incrits au Fly’in. A eux de partager leur passion et de passer le flambeau.

Pour retrouver, les récits en images et en vidéo des précédents rassemblements, cliquez sur les liens suivants :

Le premier Fly’in a eut lieu en 2006. Il s’agissait de ralier Vesoul avec le log de nav qu’avaient réalisé pour nous une classe de primaire. La classe de Thierry. Passionné d’IVAO, il nous a accueuilli et quelques années plus tard, lui aussi, a passé son PPL entrainant derrière lui ses élèves et ses amis. La “petite flamme” était là, il a suffit d’attiser un tout petit peu les braises.

A Nevers en 2008, nous passons la vitesse supérieure, en terme de nombre d’avion :

Les passionnés sont plus que jamais là. Ils viennent aussi d’un peu plus loin. Les Fly’in commencent à laisser des traces. Là, encore certains présents sur la photo, pas encore brevetés, fourbissent leurs armes.

Des nouvelles et anciennes têtes sont présentes lors du Fl'y’In de 2009. Il inaugure, à cause d’une météo limite-limite, le premier Fly’In organisé au Touquet qui se tiendra à… Montargis. Cela n’entamera pas l’énergie des 5 avions et la météo nous laissera un répits pour pique-niquer sur l’herbe.

Rendez-vous à Moulins, le 29 mai prochain. Il doit bien y avoir parmi les passager de futurs PPLisables.

15.5.10

200.000

Un petit cap vient d’être franchi : 200.000 visites sur ce blog.

Graph_1

J’avais posé ce compteur un peu par hasard et surtout par curiosité. C'était le 11 juillet 2004, quelques mois après mon premier post sur le forum FranceSim où je racontais mes premiers vols lors de mon instruction PPL. Presque 6 ans et 644 messages plus tard, ce blog existe encore. Ce livre de souvenirs tient donc la route. On se retrouve pour les 300.00 ?

Merci à tous les lecteurs.

14.5.10

On en raconte de ces bêtises

A l’occasion de la découverte (merci Bertrand F.) d’OverStream bien plus pratique que les quelques outils que j’avais téléchargés pour sous-titrer des vidéos, re-voici la vidéo de l’atterrissage à Monument Valley. La bande son n’était pas très claire, avec les sous-titres on voit bien que Florent et moi racontons n’importe quoi dans le Cessna ;-)

12.5.10

Pour stabiliser nos images en vol

Même si j’essaie le plus souvent d’avoir le camescope sur sa ventouse, fixé au pare-brise avant ou sur une vitre latérale, il m’arrive de filmer à main levée. Comme nous sommes dans un petit avion, instable et balloté à la fois par les coups de volant du pilote et l’air turbulent, cela génère forcément des images instables et tremblotantes.
Voici le dernier test du moment en reprenant la vidéo du lâcher en C172 à Hispano d’il y a 15 jours (à voir ici). J’ai retraité quelques séquences en utilisant directement depuis Sony Vegas un script .JS fournit dans une distribution gratuite du filtre Deshaker. Le script se téléchargeable à partir de cette addresse : http://www.lawrence-arnold.com/Vegas/DeshakerScript.htm 
Le script (fichier .JS à placer dans le répertoire des scripts de Sony Vegas) permet en 1 clic de souris de passer des séquences vidéo au filtre Deshaker et VirtualDub sans quitter Sony Vegas. Cela évite la génération manuel et le stockage de bout de vidéos traitées.
La version plein écran (à regarder en HD, bien sûr) :
Pour mémoire, j’avais déjà retraité les vidéos prises par le DV de Christophe L. lors de FarWest’08v1 :
Il me reste à trouver les bons paramètres pour modifier la variable “OverrideDeshakerParams” du deshaker.js

8.5.10

Compte à rebours

CountDownfw2010Ca y est. Le compte à rebours est en place, là, en haut à droite et en bonne place sur le blog. Comme à chaque fois, on commence déjà à compter les jours. Une catégorie de message “Farwest 2010” est aussi apparue comme par magie.

checklistfw2010Il reste comme d’habitude tant de choses à faire. Alors pour s’organiser proprement, on réactive aussi les outils qui ont fait leur preuve lors des Farwest précédents. Alex DB, nous crée aussi une instance de son outil qu’on appel entre nous “COSINUS”, qui nous permet de saisir tous les frais payés par les uns et les autres (ici pour 2010 c’est assez simple comme nous sommes… 2) et de proposer in fine, la répartition par personne. Indispensable lorsqu’on part à plusieurs et qu’un jour c’est l’un qui paye les chambres (vive Priceline) et l’autre jour un autre pour la voiture de loc…

Cosinus_fw2010

Des documents GoogleDoc sont copiés, puis renommés en “2010”. Ca fait du bien.  La (maintenant) célèbre CheckList est mise à jour. On se schedulemaster_fw2010retrouve donc à avoir à préparer tout un tas de chose : planifier la route prévisionnelle (celle qu’on ne respecte jamais), valider les derniers billets d’avion, réserver l’avion chez PlusOne (c’est déjà fait), faire les premières réservations d’hôtel pour l’arrivée, réserver une voiture de loc (“déjà fait !” s’exclame Bertrand)…

skyvector_fw2010

On a pas l’expertise de Marc-Olivier, alors… allez, j’y retourne.

6.5.10

A Mascouche, les caméras sont intégrées

A l’école de pilotage" “ALM par avion” (Mascouche, Québec), l’utilisation de la vidéo semble directement faire partie des outils pédagogiques. Les instructeurs disposent d’un interrupteur dans le cockpit qui va déclencher l’enregistrement vidéo. Deux caméras à demeure dans la machine et intégré semble-t-il intelligemment, une face à l’équipage et la seconde au dessus de leurs épaules, filment sans aucune autre manipulation. Ainsi, lors de vols où un debriefing plus détaillé est nécessaire, l’élève peut repartir avec sa vidéo sous le bras pour “digérer” tout cela tranquillement.

Déclenché au moment stratégique (1er lâcher solo, nouvelle étape de la progression…), forcément, l’école dispose donc de petit trésor comme ce lâcher d’Erika N, qui même si on ne comprend pas tout (Québecois obliqe), l’émotion, le sérieux et le plaisir qu’elle semble prendre est contagieux.

Il y en a des dizaines d’autres sur le canal Youtube ALM par avion.

1.5.10

Là où le regard du pilote en tour de piste ne se porte jamais

Filmé à l’occasion du lâcher machine C172 à l’aéroclub Hispano-Suiza, à Pontoise. A noter (à 1 minute 23s), l’intrados d’un Cessna filmé, lors d’une simulation de panne moteur en montée initiale et en piste 23… que d’arbres !