Carte du Grand-Canyon : pas de mise à jour en 18 ans ?

Il fut un temps on utilisait des cartes en papier ;) Et quand on partait à plusieurs avions en Farwest, cela faisait beaucoup de cartes. Beaucoup. Il y avait tout de même une carte qui n’était jamais à mettre à jour, c'était celle du Grand-Canyon. La carte qui indique les corridors pour traverser les espaces de ce parc : Tuckup, Fossil, Dragon et Zuni. La carte n’avait pas bougé depuis le 3 avril 2001 ! 18 ans après, la mise à jour est prévue pour le 28 février prochain.

Source : FAA Dates of Latest Editions : https://www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/productcatalog/doles/

La carte du Grand Canyon VFR Aeronautical Chart est consultable en ligne avec un simple navigateur sur Skyvector : https://skyvector.com/?ll=36.19370211937076,-112.85444830118354&chart=230&zoom=8&fpl=undefined

En 2018, il nous suffira maintenant de cliquer sur un bouton au sein des applications de nos tablettes.

Regrettera-t-on cet alignement de cartes comme pour le Farwest 2009 ?

Les présentations dans les aéroclubs prétextes aux rencontres réelles

Samedi dernier, je déroulais la présentation “Comment voler aux US avec un PPL ?” à mon aéroclub des Alcyons à Toussus. Beaucoup de curiosité et de questions, mais aussi des précisions et corrections apportées par mon maître Jedi : Marc-Olivier était aussi présent.

Ces présentations sont aussi le prétexte à retrouver des amitiés qui ont commencé “virtuellement” avec le vol sur FSx/P3D et en réseau connecté (IVAO). Puis au fil du temps et des opportunités, se sont transposés dans la “vraie” vie celle du réel. Entre temps, Philippe L. que l’ont voit au centre sur la photo (à la droite du drôle de Canari) à passer son PPL et vue la vitesse à laquelle il enchaine les vols et les nouvelles expériences, il m’aura vite rattrapé… sans parler de l’embarquer pour un prochain Farwest ! Frédéric P. également présent, tout aussi passionné

Enfin, je fais de mon mieux pour mettre à jour les diapos. de cette présentation “Comment voler aux USA avec un PPL(A)”. Au chapitre des nouveautés - et même si la présentation est déjà longue (tant de sujets à aborder et de vidéos à partager “Faites ce que je dis, mais ne faites pas ce que je fais”) -  voilà deux sujets qui reviennent sans faute : Quand faire son Farwest ? Et faut-il un FCL anglais ?

A bientôt !

Le film de l’année 2018 (Best-of 2018)

Avec deux Farwest réalisés dans la même année, ce Best-of est forcément long ! Voilà 15 minutes, avec des images exclusifs comme celles du 1er Farwest d’Avril entre pilotes : Monument Valley, Catalina, Chino, Las Vegas McCarran Intl, sans oublier l’exceptionnelle patrouille au dessus du Grand Canyon. Et puis plusieurs vols au Touquet, au départ ou à l’arrive de Toussus-le-Noble et St-Cyr-L’Ecole en passant par Le Tréport, L'Aigle, Mortagne et d'autres !

Voici les grands chapitres de ce Best-of, par ordre d'apparition, cliquez sur l'horodatage :

• 00:22 : Farwest'18 v1
• 00:27 : Sedona
• 00:32 : Flagstaff
• 00:49 : Patrouille au dessus du Grand-Canyon
• 01:01 : Page
• 01:19 : Monument Valley
• 02:58 : Las Vegas Mc Carran International
• 05:19 : Santa Monica
• 06:28 : Catalina
• 08:26 : Le Tréport
• 09:38 : L'Aigle
• 09:58 : Mortagne
• 10:58 : Farwest'18 v2, Ramona
• 11:33 : San Diego Montgomery Field
• 11:54 : Los Angeles
• 12:31 : St-George
• 13:12 : Sedona
• 13:53 : Lake Havazu
• 14:43 : Tours Sorigny

Bon visionnage !

Season’s greetings !! Joyeuses fêtes à tous les lecteurs du blog

Et pourquoi pas FI un jour ?

Et pourquoi je n'essaierais pas de devenir FI (Flight Instructor) ? J'ai 2 ou 3 ans de retard dans ma réflexion, car la pénurie semble être d'actualité. Mais je me demande pourquoi je ne tenterais pas de re-donner tout ce que mes FI m'ont transféré ? Jouer à mon tour le rôle de passeur ? Cette idée fait (très) lentement son chemin.

Que les choses soient claires. L'objectif n'est pas de monter mes heures (pas besoin) et cela ne s'inscrit pas du tout dans un cursus classique de jeune-futur-pro. Je suis bien trop vieux. Non, je n'ai pas cette ambition. Ce serait "juste" pour accompagner les élèves dans leur progression au sein d'un aéroclub. Et cet objectif est déjà bien ambitieux.

Premier point d'interrogation : j'ai compris qu'un CPL théorique était nécessaire pour être FI de PPL. Sans, c'est la voie LAPL. Et de mémoire, aucun des clubs que je connaisse ne forme des LAPL. Vous l'aurez compris, je n'y connais pas grand chose sur ce sujet. Je sais par contre que je ne suis pas vraiment motivé pour aller passer un CPL théo, a fortiori un ATPL, c'est no way ;) et qu'il faut déjà que je franchisse la marche théorique FI et pratique. Plus on vole, plus on chope de mauvaises habitudes… quoi la tablette, la quoi ? ;))

Si vous avez des retours d'expérience à partager dans un contexte proche du mien, je suis à votre écoute et disponible pour en discuter. Ca phosphore.
Bons vols à tous !