Quebec Delta Pooooontoooiiiise ??

Petit montage pêle-mêle des images ramenées lors de cet entrainement en tour de piste sur C172RG avec Bertrand F. Prises de vue au travers de la verrière montrant bien que les chaleurs sont revenues, puis image de l'intérieur du cockpit pour voir les actions effectuées par le pilote. Les échanges radios sont restitués avec un Quebec Delta occupé à autre chose qu'à la radio à deux reprises ;-)

EDIT 04.05.10 : la vidéo sur Youtube dispose maintenant de sous-titre (français). Il suffit de cliquer sur le bouton blanc sur fond rouge "CC" si vous lisez la vidéo à partir de la page Youtube ou bien d'appeler le menu (dernier bouton à droite, le triangle pointant vers le haut) et de choisir "CC" si vous lisez la vidéo intégrée (embeded) à du blog.

Touchers à Amiens et Abbeville

Juste pour garder la main à bord d’un Cessna 172RG de l’aéroclub Hispano Suiza. Il faisait tellement moche, alors que nous étions partis sous le soleil de Pontoise, que nous n’avons même pas vu la baie de Somme.

Hors piste de printemps

Avant la fermeture

 

Alors que le nuage de cendres engendré par l'éruption du volcan islandais d'Eyjafjallajokull se déplace vers le sud, les autorités françaises ont décidé de fermer Roissy, Orly et le Bourget à 23 heures. Plusieurs pays du nord de l'Europe ont déjà fermé leur espace aérien.

C’est un peu la panique. Les aéroports ferment les uns derrière les autres. J’imagine à peine la réorganisation des vols long courriers, les correspondances… etc…

LFFA-D2752/10
Q)LFFF/QFALC/IV/NBO/ A/000/999/4849N00204E005
A) LFPZ SAINT CYR L'ECOLE
B) 201004152100 C) 201004160800
E) AERODROME FERME CAUSE PASSAGE DE NUAGE AVEC CENDRES VOLCANIQUES

St-Cyr, comme tous les aérodromes parisiens suit le mouvement des ses ainés. Mais ouf, LFPZ ferme à partir de 21H00Z et nous laisse ferme mon petit vol pour garder la main à bord d’un DR400 des Alcyons. Petit toucher en 05 à Pontoise puis le retour à St-Cyr avec une clairance indiquant un ch’tit vent de travers :

“Fox-X-Ray-Hotel, autorisé atterrissage piste 11 gauche, vent 020 degrés 15 kts"”

Merci à Joël pour l’accompagnement. Ca ne vaut pas un vol au raz des nuages !

Un pas en avant

Ca, c’est fait.

Quand on parlait de transformer un cockpit en studio d’enregistrement…

Et bien… Il l’a fait. Je ne le connais pas, je ne suis pas fan de ses lunettes de soleil, mais il a osé mettre 3 caméras dans son Cirrus.

La première caméra filme dans les 10h, une seconde fixe le pilote et une troisième certainement ventousée en place arrière-droite filme le cockpit, vers l’avant. Bien sûr, le son (radio et ambiance) est de la partie.

Tiens, l’auteur a aussi un ami avec un Saratoga ;-)

Et il fait son montage en 1080p… pffff ;-)

 

EDIT (07/04/10) : merci Arnaud pour le lien vers la vidéo du même auteur décrivant une partie de son installation.

“N4167S, on a recollé les morceaux, vous êtes identifiés”

Drôle de message. Mais lorsque Paris nous a demandé de contacter l’approche de Deauville, nous ne nous attendions pas à ce que le contrôleur s’étonne de notre appel. Il ne s’attendais pas du tout à un IFR lâché par Paris. A la deuxième question “type d’appareil, départ et destination ?”, Joël lui a rappelé que nous étions sous plan de vol IFR à destination de son terrain. Après quelques secondes de blanc, Deauville nous a gratifié du “N4167S, on a recollé les morceaux, donc… euh vous êtes identifiés radar et numéro 1 pour l’approche VOR/ILS 30 à Caen”. A Caen. Ah bon ?

Nous avons donc, à notre manière inauguré la nouvelle piste de Deauville, re-ouvert cette même semaine. “Elle marche bien, les gars, c’est bon, vous pouvez rester ouvert” ;-)

Le retour, pour tout pilote VFR, reste comme à l’accoutumé un grand moment avec cette verticale Toussus, l’éloignement vers l’est au raz de la zone interdite de Paris (P23). Surprise sur ce vol, Orly nous a fait faire un virage vers la gauche pour rattraper la radiale 252 de Toussus (puis le LOC de l’ILs). A gauche. Ah bon. Ca change.

Merci Joël pour le cadeau !

C’est l’histoire d’un convoyage

C'est l'histoire du convoyage d'un PA28 de Somerset en Pennsylvanie vers mon aéroclub de... Grand-Case à St-Martin. Une vache de trotte ! Et une très belle histoire racontée en images qui bougent par Nicolas et Frank.

 

Ne manquez pas la gestion en vol et l'organisation du cockpit très... exotique !

J’ai rencontré Nico en août 2008 alors qu’il était encore élève. Le temps passe vite. Concernant Frank. Inutile de vous présenter Frank, mon instructeur là-bas. Il est sur de nombreuses vidéos collecteur sur ce blog, dont celle-ci.

Voilà, l’aéroclub Evasion-Caraïbes dispose donc maintenant de deux PA-28. Frank va être occupé !