Cosne et Auxerre : Aérodej, restaurant et Nav’ entre amis

 

Il y a des journées où tout s'aligne : (presque) la météo, la machine et les copains. Pour cette nouvelle virée, on quitte le bitume de Toussus-le-Noble pour une boucle gourmande et aéronautique direction le Berry et la Bourgogne.

 

Au programme : un réveil en douceur à Toussus où la météo prends son temps pour lever puis direction à Cosne-sur-Loire pour le petit-déjeuner, ensuite un déjeuner à Auxerre et un retour piloté par Florent. Attachez vos ceintures, je vous emmène en cockpit !

 

Étape 1 : Le réveil des sens à Cosne-sur-Loire (LFGH)

Rien de tel qu'un Aérodej pour motiver un décollage matinal. Un aérodej, c'est un club ou une plateforme qui clame à qui veut l'entendre "Passionnés d'aviation, viendez, on vous offre le petit déj !". On finit par poser les roues à Cosne (LFGH), plateforme que je connais bien, pour partager un café-croissant avec la d'autres passionnés. Esprit de l’aviation légère et aéroclub : le plaisir de se retrouver autour d’une passion commune (et d’un bon buffet). Comme le brouillard tarde à se lever à Toussus, on arrive pour la fin, dans la foule des départs.

 

Étape 2 : Stop à Auxerre, avant de rentrer par le sud vers Toussus

 

 

Après avoir fait le plein de convivialité, direction Auxerre Branches (LFLA). Pourquoi ? Parce qu'il y a un restaurant sur place et que cela fait très longtemps que ni moi, ni Florent n'y sommes allés. Notre dernier souvenir là-bas date du BFR que nous avions réalisé pour le tout premier Farwest! C'était en Septembre 2008. C'était Florent qui avait trouvé ce 172 à louer. 

 

Atterrir piste 26 pour célébrer 2026 ;)

On en arrive à un point où la moindre occasion devient une bonne raison de profiter d’un créneau disponible, d’un avion prêt à décoller et d’une météo clémente pour s’envoler. Et quoi de mieux que de se dire : "Allons nous poser sur la piste 26 pour ce premier vol de... 2026" ? La 26 la plus accessible et la plus "intéressante" depuis Toussus ou Saint-Cyr ? Lognes.

Ce jour-là, le vent, presque inexistant, souffle doucement d’ouest, et toute les terrains de région parisienne sont orientés dans ce sens. Une invitation parfaite pour un vol dominical, matinal et frais. Entre -4 et -5 degrés Celsius à Toussus ce matin là ;)

400,000 times Thank You! What a 4-Year Journey!

It’s hard to wrap my head around the number 400,000. Today, my profile on Flightsim.to hit that major milestone. 400,000 total downloads.

The journey began on January 8, 2021, with the release of my first MSFS scenery: my second home KMYF Montgomery-Gibbs. It took nearly three years to reach 300,000 downloads (a threshold we crossed in November last year), but to add another 100,000 in just about 13 months is a pace I never expected. 25 different airport sceneries in US and Europe. Only GA and 99% of airport, I'm lucky to have fly in real.

A Realistic Perspective Let's be honest: I know that 400,000 downloads doesn't mean 400,000 unique users. I also know that I haven’t produced any entirely new scenery this year. Between a lack of free time and the technical skills required to build larger, more complex hubs, my amateur work has shifted toward maintenance and refinement.

This milestone actually belongs to the community. These tweaks are mostly driven by the content you provide - the direct messages, the feedback, and the reference photos or videos found on the internet that allow me to make these places more accurate even when I can't be there in person.

Gratitude to the Community I am also deeply grateful to those who have participated by donating via BuyMeACoffee or directly via PayPal. It is always appreciated, and some of you have been very generous indeed.

I'd also like to acknowledge the creators whose work I’ve been able to integrate. Such as the objects provided by Bullfrogsim, Cli4D, Bishopofwings, Romain Broquet, and Helijah. This "open source" spirit is what keeps the freeware scene alive.

What’s Next? Even without "new" airports on the immediate horizon, this milestone gives me a fresh boost of energy to keep my current catalog in top shape for the latest sim updates.

Thank you for being part of this journey since 2021.

 

 

Le 1er Garmin Autoland non-simulé ou quand une voix robotique s'annonce "Emergency autolanding, 19 minutes from runway 30R at KBJC"

Je pense qu'on vient de passer un cap dans l'histoire de l'aviation. 

Ce 20 décembre, le système d'urgence Garmin Autoland a posé un Beechcraft King Air. Il s'est déclenché ou a été déclenchée manuellement, on ne sait pas encore. L'avion a choisi un terrain de déroutement en fonction du relief, des caractéristiques des pistes, de la météo, de son carburant... a affiché 7700, est descendu tout seul, tout en passant des messages d'alerte/information sur la fréquence du terrain, puis s'est posé sur la piste qu'il a choisi, a freiné jusqu'à l'arrêt et a coupé les moteurs.

 

Tout seul. Ce n'était pas une simulation ou un exercice.

 

Source: https://avbrief.com/autoland-saves-king-air-everyone-reported-safe/ 

 

Mise à jour du 25/12: d'après l'opérateur de l'appareil, les 2 membres d'équipage étaient conscients (malgré les messages automatiques "pilot incapacitation" passé sur la fréquence). Le système d'urgence s'est engagé comme il a été conçue, à la suite d'une rapide dépressurisation de la cabine alors qu'ils montaient vers 23'000 pieds. Les pilotes se sont équipés de leurs masques à oxygène.

 

Source: https://avweb.com/aviation-news/garmin-autoland-activation-crew-decision/ 

 

VASAviation propose l'enregistrement de l'ATC. On y entends le contrôleur de Denver Rocky Mountain vider son terrain et la voix robotique du Garmin Autoland s'annoncer "N479BR, pilot incapacitation. 2 miles south of KBJC. Emergency autolanding, 19 minutes from runway 30R at KBJC"

  L'appareil immobilisé sur la piste. Les moteurs vont être coupé par Garmin Autoland.

 

La démonstration du système dans un Beech King Air où Garmin explique les modes où le système peut s'engager automatiquement de lui-même comme par exemple si le pilote n'a eu aucune action sur les commandes ou les systèmes pendant 20 min, le système demande au pilote s'il est toujours là, via les écrans.

 

La trace du vol sur Flight Radar 24 : https://www.flightradar24.com/blog/aviation-news/aviation-safety/garmin-emergency-autoland-deployed-first-time/