C'est une histoire qui commence en 2003, celle d'un pilote de simulateur de vol sur PC qui passe son brevet de pilote (PPL) et qui remplit sa boite à souvenirs.
Très tôt après la sortie de MSFS en août 2020, les fans les plus avisés ont expliqué comment créer des scènes pour Microsoft Flight Simulator. Il n'en fallait pas beaucoup plus pour que je monte dans le train en tant qu'amateur passionné et proposer quelques scènes gratuites d'aérodromes que j'ai pratiqué en vrai et qui manquaient cruellement de réalisme dans le simulateur. 3 ans plus tard, +200'000 téléchargement ont été effectué de mes scènes!
Un grand merci à toute la communauté pour l'accueil accordé à mes petites scènes gratuites d'aérodromes. L'ensemble des téléchargement dépasse les 200 000. En tant que développeur amateur, dont ce n'est absolument pas le métier (qui me prend tout le temps que vous imaginez), cela représente beaucoup! Tout cela n'aura été possible que grâce à l'incroyable éditeur intégré dans MSFS et le support des passionnés. Vos tutos, vos posts sur les forums, vos vidéos et tous les retours partagés sont inestimables pour mener tous ces petits projets.
Une DJi OSMO ACTION 4 vient remplacer une de mes GoPro qui sans raison s'est retrouvée briquée. Une opportunité d'aller voir un autre écosystème. Avant de partir en Farwest, je me devais tout de même de la tester au moins une fois en vol. Nous voilà donc dans un Robin DR400 entre St-Cyr et Pontoise et vous êtes assis en place droite.
Avant de partir voler, j'étais très inquiet sur les problèmes de surchauffe. C'est un problème bien connu que rencontrent les caméras d'action récentes qui sont bardées d'algorythmes de stabilisation et de ceci et de cela. Et surtout qui sont capables d'enregistrer à de très hautes résolutions (4K et plus)... dont je suis peu consommateur finalement. Je n'avais que très peu rencontré ces problèmes de surchauffe sur ma GoPro 8 et jamais sur mes autres cam (VIRB). Dans sa livrée noir (!), la DJi Osmo Action 4 a intérêt a ne pas être en plein soleil. Elle aime avoir de l'air autour d'elle pour la ventiler.
J’ai fait des tests où elle était simplement posée sur mon bureau. Parfois, j’ai eu 2 heures d’enregistrement (whaou géniale batterie!), mais j’ai aussi eu un nombre très important d’arrêts de sécurité pour cause de surchauffe. Et cela au bout de seulement quelques minutes! L'horreur si cela arrive en vol, car je ne m'en rendrait pas du tout compte. Je pense aussi qu'une carte microSD de mauvaise qualité (lente en écriture) doit aussi impacté, car elle chauffe aussi beaucoup. J'ai mis dedans une Sandisk Extreme Pro.
A surveiller de très près.
Dimanche, durant le vol dont sont tirés les rushs de la vidéo Youtube, aucun problème de surchauffe malgré la forte chaleur de cette fin d'après-midi de Septembre (30° à l'extérieur). J’avais pris soin d’orienter les aérateurs avant et arrière du DR400 vers la cam 🙂 Et lorsque je n’étais pas PIC, j’ai fait quelques start/stop en changeant des paramètres et la surveillant. On peut remarquer la stabilisation activée. C'est le mode "Rock Steady" (RS), le plus simple qui est activé sur les séquences où la caméra est simplement tenue à la main.
Comme d'habitude, la caméra est posée au dessus de mon épaule. Cette fois-ci, trop en arrière car ma tête rentre trop dans le champs. Je n'ai pas encore de filtre ND pour atténuer les effets d'hélice courbe en sabre. Tant pis, ma livraison (un ND8 acheté sur le site de la Maison du Drone) arrivera après mon départ pour la Californie. L'occasion d'y (re)retourner ;)
Et si l'usage des caméras en vol dans nos cockpits vous intéresse, je vous renvoie vers mon article "10 conseils pour vos vidéos aéros" et mon petit doigt me dit qu'un article sur ce sujet est dans le magazine "Aviation et Pilote" de Septembre :)
Sur cette première carte, un trait bleu. Pas très régulier. Un vol réel en guise de reprise en main du Cessna 172. En plus d’exercices de mania a l’ouest de Saint-Cyr, des tours de pistes, un exercice de panne moteur qui démarre à la verticale du terrain… tous les pilotes passent par là, régulièrement mais ici, ce vol en C172 préfigure le Farwest du mois prochain. C'est juste histoire de reprendre quelques repères visuel, car mon dernier vol en Cessna date de l'année dernière. Un avion de cette catégorie reste facile, mais en tant que pilote du dimanche, je mets toutes les chances de mon côté.
Sur la seconde carte, cette fois-ci, il faut suivre le trait vert. Il s'agit aussi d'un entrainement, en vue du même Farwest, mais cette fois-ci avec Microsoft Flight Simulator et à San Diego. Pas question de s'entrainer à piloter le C172. MSFS est connecté à ma tablette et Foreflight. Et je m'entraine à manipuler l'application sur ma tablette pour trouver telle fréquence, m'assurer que je suis bien ici et pas là, valider que je vais arriver dans tel espace et que je dois avoir telle ou telle info ("c'est quoi l'altitude du tour de piste ici ? Comment on l'a trouve en un clin d'oeil dans Foreflight"). J'ai fait un petit tour du terrain de jeu dans une sorte de vol local à gérer les classes Bravo et les multiples intégrations, main gauche, main droite en auto-info ou sous contrôle. Pour le plaisir, je me suis faite une Transition Delta au dessus de KSAN et du Coronado Bridge. En plus, avec la météo réelle, c'était... joli.
A chaque fois que je ressort les clefs des avions de Plus One, c'est le marqueur d'une préparation de Farwest. Le prochain sera "calm & relax" avec ma moitié. Ce ne sera pas donc un Farwest à sillonner dans tous les sens la Californie, le Nevada ou l'Utah à la recherche d'un terrain perdu dans une vallée que l'on aurait pas encore fait.
Rien de vraiment prévu pour ce Farwest23 si ce n'est se promener autour de San Diego (Catalina encore?), faire son BFR, peut-être visiter les terrains que j'ai refait ces dernières années dans MSFS à la recherche du détail qui tue, plusieurs jours à Sedona et... on verra. On a dit "Calm&Relax" donc pas de grandes nav de 5 heures par jour.
C'est sympathique de la part du site flightsim.to de faire la promotion de ma dernière scène sur leur page d'accueil ;) La scène est disponible gratuitement : https://flightsim.to/file/55726/monument-valley-airport-ut25 et améliore le petit terrain privé (code: UT25) propriété de l'hôtel Goulding's Lodge.
Il y a 20 ans tout juste, Xavier mon instructeur PPL m'ordonnait d'aller faire un tour de piste à St-Cyr dans un DR221... tout seul. A ce moment, je n'avais que quelques heures de vol et donc très peu d'expérience. Et pourtant, c'est ainsi lors de l'apprentissage du pilotage. Très tôt, bien avant l'examen, votre instructeur vous donne un coup pied au cul et vous dit d'aller faire un tour tout seul. Vous n'êtes pas breveté, vous avez très peu volé... et pourtant vous allez partir tout seul aux commandes de votre avion. Tout ça, pour moi, c'était il y a pile-poil 20 ans. C'était terriblement effrayant, mais c'est aussi l'une de mes meilleures expériences de pilote. Tout les pilotes passent par là. Et s'en souviennent à jamais... et le blog aussi.
Evidement, la photo précédente et la trace associée n'obt rien à voir avec mon lâcher solo. 20 ans plus tard et presque 1'000 heures de vol, c'était il y a 3 jours, je rejoignait le vent arrière du tour de piste de Calais pour ensuite filer vers Merville pour la même chose et rentrer vers Toussus. Juste pour s'entrainer, faire des Touch & Go's, juste pour aller se poser sur des nouveaux terrains que je n'avais pas encore faits. Et rajouter des drapeaux sur la carte des terrains où je me suis posé en 20 ans.
Il est bien loin le tour de piste tremblotant dans mon avion à la roulette-bien-placée. Et je le regrette presque. Mais 20 ans se sont écoulés avec plein de vols et d'expériences inoubliables.
Si ça vous dit de faire au plus près du réel et de vous poser à l'intérieur d'un canyon, c'est possible avec le terrain de Marble Canyon (L41) en Arizona. Ma petite création améliore "grandement" la restitution de base de MSFS. Doux euphémisme. C'est gratuit par là : https://flightsim.to/file/53549/marble-canyon-airport-l41
Profitez-bien de la vue pendant l'approche, faites gaffe aux turbulences, claquez un $100 Burger, acquittez-vous de la taxe, puis faites le touriste-de-base en prenant le Drone de MSFS pour aller visiter le (double) Navajo Bridge et le Visitor Center que j'ai re-créé... le tout au dessus du Colorado.
Les infrastructures du terrain sont... assez limitée ;)
Quelques vues des bâtiments juste de l'autre côté de la route. Il faut aller payer la petite taxe au restaurant. Et en profiter pour signer le livre d'or ;)
Visite au Navajo Interpretive Center pour enjamber le Colorado par le pont piéton. Le Visitor Center est à portée de marche une fois posé et sécurisé l'avion.
Si vous aimez les petits terrains du sud de la Californie, alors vous allez aimer ma dernière scène gratuite de Kern Valley (L05). Une petite piste dans une vallée avec des montagnes tout autour et une belle approche au dessus d'une belle rivière encaissée, un camping rien que pour les pilotes avec son propre parking+taxiway, un parking en pente obligeant à bien sécuriser votre avion, un restaurant avec des burgers bien gras et un hélipad pour les fans d'hélicos.
A télécharger gratuitement pour MSFS sur PC: https://flightsim.to/file/52156/kern-valley-airport-l05
Voici quelques images comparatives entre le vrai de 2019 et sa version dans Microsoft Flight Simulator 2020.
2019, Antoine & moi, pour un bon gros burger bien gras en surveillant notre N4975F
Les 2 mêmes dans Microsoft Flight Simulator 2020 : "Oh l'erreur, ce n'est pas la bonne couleur de tshirt!"
L'iconique Kern Café
Il faut que je bosse sur les proportions, je débute en Blender!
Ca ressemble, hein ?
C'est aussi un terrain iconique pour ceux qui volent/volaient sur FSx/P3D parce qu'Orbx y proposait une très belle reproduction. J'espère être à la hauteur de nos souvenirs. Mais, en fait, c'est le moteur de MSFS qui fait tout le boulot, il suffit d'y poser des objets et hop, la magie opère. Alors prenez votre C172, 152, Cub, Mooney, Bonanza, Baron... n'importe qu'elle petite machine et les hélicos aussi et profitez en bien.
Enfin, si vous voulez voir l'arrivée en réel, j'y étais avec Antoine, en 2019 et avec un C172. La prochaine fois, je passerais au moins 500 ft plus haut, car "ça passe super près" 😉
J'ai refait le terrain, mais pour tout le reste et l'environnement montagneux, c'est vraiment MSFS qui s'en sort très bien. Le terrain est le long de la Kern River, au bout du lac et dans la vallée avant d'atteindre la ville de Kern. Tout les circuits se font à l'est à cause de la montagne.
Dernier virage pour la 17
Avant de faire la scène dans MSFS, je ne savais même pas qu'il y avait une héliport dédié aux services forestiers et à la lutte contre les incendies:
Le terrain est aussi très apprécié des pilotes du coin parce qu'il dispose d'un camping directement sur la plateforme avec son taxiway et son propre parking:
J'ai aussi reproduit le parking principal en pente, avec ses câbles et des calles qui trainent ici et là
Et voici quelques idées de vols autour de Kern Valley. Vous êtes au sud de la Sierra Nevada, avec Mojave et la Death Valley si vous aimez les ambiances chaudes et sèches. Un peu plus loin, vous pouvez pousser vers Las Vegas. Vers l'ouest, vous pouvez filer vers le petit terrain côtier d'Oceano aussi disponible pour MSFS. Au nord, vous avez le parc Yosemite et San Francisco. Au sud, c'est le petit terrain que je viens de refaire d'Agua Dulce aussi pour MSFS et plus Los Angeles.
Kern Valley est disponible gratuitement pour Microsoft Flight Simulator (sur PC uniquement) en téléchargement depuis flightsim.to : https://flightsim.to/file/52156/kern-valley-airport-l05
