Asseyez-vous en place droite de ce Cirrus et préparez-vous pour l’atterrissage

Cela reste un atterrissage comme des milliers d’autres. La particularité de celui-là ? J’étais seul à bord, après avoir déposé ma fille à Cosne, durant un vol Air Camille. J’ai donc pu placer la caméra VIRB pratiquement à l’emplacement d’un passager. Montez donc à droite et profitez de la vue !

Plutôt que d’avoir le soleil dans les yeux

On a toujours le soleil dans les yeux lorsqu'on se pose vers l’ouest en piste 29, en fin de dimanche, de retour d'une promenade ensoleillée. C'est la règle du jeu. Et je remercie les pares-soleil Rozen qui équipent les C172 et le Cirrus du SGAC. Du coup, il n’y a pas grand chose à mettre dans la boite à images. Alors plutôt que filmer vers l'avant et au travers de l'hélice... pour ne rien voir, j'ai cadré la Garmin VIRB Elite vers le bas et vers l'écran principal du Garmin G1000 (Primary Flight Display ou PFD).

On peut donc lire les paramètres (vitesse, altitude...) et par la même occasion les comparer avec les informations fournies par la trace GPS et incrustées sur la vidéo (voir ce message pour le comment-faire).

Cela permet aux simmers de voir à quoi ressemble un écran de Garmin G1000 et surtout avec quelle fluidité l'affichage fonctionne.

Quant aux paramètres, vitesses et trajectoires, n'oubliez pas que je suis un Pilotaillon du dimanche (la preuve) et aussi des jours fériés donc ne prenez pas au pied de la lettre ce que vous voyez à l'écran. Référez-vous à votre instructeur préféré !

La caméra utilisée est une Garmin VIRB Elite fixée à ma gauche avant avec une ventouse RAM Mount.

L'incrustation des gauges dans la vidéo est réalisée par le logiciel gratuit VIRB EDIT : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/05/comment-incruster-des-jauges-sur-une.html
Je partage mes premières impressions sur l'usage de la caméra Garmin VIRB dans ce billet sur mon blog : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/07/1eres-impressions-de-la-garmin-virb.html

Comment animer la trace GPS de son vol avec GoogleEarth

Si vous voulez agrémenter vos vidéos d’une trace GPS sur un fond de carte GoogleEarth, comme ceci :

Alors suivez ce petit tuto en forme de pense-bête pour mon usage personnel !

Prerequis

• GoogleEarth. La version Pro est gratuite : http://www.google.fr/earth/download/gep/agree.html Le captures d’écran et nom des options à choisir sont en anglais.
• Une trace GPS de votre vol au format .GPX et une au format .KML. Ce dernier n’est nécessaire que pour des raisons esthétiques.
• Un outil pour faire de la capture vidéo comme Fraps (www.fraps.com) ou bien les outils intégrés de nVidia ShadowPlay si vous avez une carte nvidia (pas trop vielle).
• Si vous voulez avoir une VAC en surimpression, référez-vous à ce que j’expliquais déjà ici : http://20-100-video.blogspot.fr/2008/02/petit-mmo-pour-navigation-les-vac-et.html

1. Importation du .GPX dans GoogleEarth

Lancez GoogleEarth et par un simple glisser-déplacer en plein dans la carte, importez le fichier .GPX dans GoogleEarth. Voici les paramètres que j’utilise lorsque la fenêtre de dialogue apparait :

On obtient alors une trace dans GoogleEarth, connecté au sol et sans élévation :

2. Changez l’icône pour un avion

Cliquez avec le bouton droit sur votre trace importée dans la Sidebar et choisissez Properties.

Cliquez sur l’icône en forme de chevron (icône par défaut j’imagine) et choisissez-en un autre comme l’avion bleu... Vous pouvez en profiter aussi pour changer sa taille :

3. Affichez une trace avec la hauteur

En plus du .GPX que vous avez importé, j’ajoute aussi le .KML qui me donne une visualisation plus sympathique avec la hauteur sol. En cliquant sur les propriétés de cette trace au format .KML importée, j’affine l’affichage en diminuant l’opacité par exemple vers les 40% :

PS : Dans mon cas, je décoche aussi Start/Stop qui sont créés par mon Bad Elf Pro.

4. Réglez la vitesse de l’animation

Dans l’exemple suivant, je ne veux dans la vidéo que l’arrivée au Touquet avec la verticale, le virage en vent arrière et l’atterrissage. Je n’ai que faire de toute la trace. En jouant sur les marqueurs limite de la timeline…
… je peux limiter la séquence d’animation, en déplaçant le marqueur de début…

Astuce : si vous appuyez sur le bouton play de cette timeline, vous allez avoir un avion qui va se déplacer très, trop vite. Et à moins de travailler la vitesse dans votre logiciel de montage vidéo, ce n’est pas très pratique. Solution : Zoomez sur votre timeline avec le bouton + (click to zoom) à côté du symbole de la pendule :

… jusqu’au maximum et allez dans les paramètres de la timeline en cliquant sur la clef à molette :

… puis réduisez au maximum (vers slower) la vitesse d’animation (Animation Speed).

5. Cliquez sur Play

Cliquez sur Play et avec un logiciel d’enregistrement vidéo comme Fraps ou Shadow Play de nVidia, enregistrez l’animation dans un fichier vidéo.

Je ne sais pas pourquoi l’option Movie Maker de GoogleEarth, dès qu’on l’active ne permet plus d’avoir accès à la timeline et donc de lancer l’animation. C’est pour cela que je passe par un outil externe (Fraps, nvidia ShadowPlay).

Au final

Vous devriez obtenir cela :

Il ne vous reste plus qu’à la mettre en vignette (par exemple) dans votre vidéo :

Mais ça c’est une autre histoire.

La vidéo d’un atterrissage aux Sables d’Olonne

Atterrissage ? Bon, posé pas cassé, c’est l’essentiel. Mais celui-là ne restera pas dans les annales. Ou plutôt dans les annales des atterrissages 3 points : “Il faudra arrondir la prochaine fois, monsieur !”.

Pour le reste, je profite de quelques rushs copier/coller au début de la vidéo. Un jolie passage ontop se termine rapidement par une descente dans un trou pour ensuite retrouver du soleil.

Et de… 400 vidéos sur Youtube !

Tant que ça ?!? Ce week-end, j’ai téléchargé sur ma chaine Youtube ma 400ème vidéo. Le chiffre me surprend. Et c’est comme pour le nombre d’heure de vol : “la quantité ne fait pas la qualité” même s’il y a des moments complètement magiques dont je ne me lasse pas et que j’adore retrouver en vidéo.

Bilan de ma chaine Youtube ? : Près de 400 vidéos visibles (quelques une sont et resterons privées), 1860 abonnées et 1.372.444 vues au total !

Ma première vidéo sur Youtube date d’août 2006 (voir ci-après). Ne cherchez pas de HD ou même de format 16/9. Elle n’est disponible qu’au format 240p. Il y a presque 10 ans, elle montrait mon 3ème ou 4ème séjour à St-Martin avec des vols à Grand-Case et St-Barth. Il y avait même une incrustation GoogleEarth et point de GoPro, ni autre Action Camera, mais un simple appareil photo numérique Lumix ;-) Déjà, le montage est réalisé avec Sony Vegas. 10 ans, j’utilise toujours les mêmes recettes.

Il y a aussi des vidéos moches, comme cet atterrissage de nuit filmé à main levé ;-)

Quelques vidéos sont bien sûr consacrées à Flight Simulator avec des vidéos cultes prises virtuellement sur IVAO comme cet atterrissage d’un certain Rémi X qui préfère garder l’anonymat :

Mais aussi des essais, comme cet atterrissage à Montgomery en 2009 où on ne voit pas du tout l’appareil, comme une vue vers l’avant sans obstacle. On est passé sur un camescope de poing (Sanyo Xacti) et la HD fait son apparition comme le format 16/9 :

Ou bien cette autre tentative de mettre autre chose dans le cadre avec la nouvelle GoPro HD2 tout fraiche sortie de sa boite en 2011 :

Et aussi de courts moments capturés avec Flight Simulator ou Prepar3D plus récemment :

Des souvenirs mémorables comme l’arrivée à Vegas avec cette incompréhension avec le contrôleur en août 2009 et la fameuse vidéo “Is there an instructor on board” :

Même après 3 ans, le survol de Manhattan restera mythique avec un gros montage (multi-angles, animation powerpoint…). Cette vidéo est peut-être ma préférée même s’il y en a beaucoup à choisir parmi tous les vols FarWest ! :

Et puis tout dernièrement, ces montages qui illustrent aussi une autre philosophie des studios de production ViteFaitBienFait production (humouuuuur ;-) : court avec quelques incrustation pour illustrer un peu et ici sans le son ATC malheureusement car le cable de la VIRB était HS ! Mais je reste bien sûr un grand partisan de l’enregistrement des communications qui transfigurent toute captation amateur dans un avion !

Au classement de la vidéo la plus regardée (97.695 vues au 27/07/15) alors que j’étais par hasard présent lors de cette démonstration mémorable d’hélicoptères EC145 et EC135 de la Gendarmerie et de la Sécurité Civile en plein cœur de Paris :

Et vous, quelle vidéo préférez-vous ?

Il y a encore 2 ou 3 vidéos qui sont en liste d’attente de diffusion, juste histoire de ne pas tout diffuser sur le blog d’un seul coup. Et après presque 10 ans de films amateurs partagés avec vous, je croise les doigts pour que Youtube reste gratuit pour garder active ma boite à souvenirs, tout comme ce blog. Je ne sais pas trop de quoi seront fait les 400 prochaines vidéos. Le nombre de caméras à bord devient problématique non seulement pour le montage très long lorsqu’il faut synchroniser et rendre dynamique n’importe quel vol, mais aussi lors de l’installation à bord. Il devient de plus en plus difficile de trouver quelque chose d’intéressant à mettre dans le cadre et il faut aller de plus en plus loin. Mais après tout, ce sont des défis intéressants à relever, n’est-ce pas ? Je vais tâcher de le relever pour les.. 10 prochaines années ? On se retrouve pour la 800ème ?

La vidéo de l’arrivée au Touquet par la mer

Quand il n’y en a plus, il y en a encore. Encore des rushs de vidéos à copier/coller, incruster des jauges pour garder une trace d’une jolie approche au Touquet (LFAT) en arrivant par la côte, pour se poser en piste 13.

Bon visionnage !

La vidéo du second atterrissage à Aubenas

De retour de ma promenade vers Mende et Millau, je retrouve Aubenas et la finale 36 avec plus de turbulences que lors de notre arrivée l’avant-veille. Je bataille un peu en final comme le montre le zoom sur les commandes que j’ai incrusté.

Vous remarquerez aussi l’iPad fixé avec le RAM X-Grip sur le volant en place passager (voir ce message) qui supporte très bien mes coups de mayonnaise. En voilà un bon test avec ce vaillant iPad Mini.

La vidéo du Touch&Go matinal à Millau

Profitant d’un passage dans le sud, je me suis fait le petit plaisir d’aller faire des touchers-redécollers sur des terrains que je ne connais pas. Précédé d’un tour du Viaduc, je suis ensuite aller faire un toucher sur la 32 de Millau alors qu’un ULM s’envolait pour un local.

La Garmin VIRB enregistre le son et la vue vers l’avant. Tandis qu’une GoPro HD2 filme à l’intérieur. J’ai fait quelques zooms pour montrer quelques moments caractéristiques. En revoyant la vidéo, je suis surpris de ces longs coups d’œil vers le badin pour surveiller ma vitesse (voir à partir de 1min39s). Je ne regarde le PFD que pour la vitesse et pourtant, mon regard tiens bien une grosse seconde, juste pour attraper un chiffre. J’aurais pensé que cela aurait été plus furtif.

Pour ceux qui ne sont jamais montés à bord d’un petit Cessna et pour les simmers, vous pouvez également voir les actions sur le manche (à partir de 1min42). Quand je vous dit que je suis champion de la mayonnaise ;-)

Globalement sur cette vidéo, rien de spectaculaire, ni de fantasmagorique. Le toucher, ni l’endroit ne s’y prête. Juste le partage d’un moment tranquille de pilotage, à la fraiche dans le sud.

Atterrissage à Aubenas en Cessna

La VIRB filme vers l’avant. Une valeureuse GoPro HD2 est fixée par une ventouse sur la vitre passager pour filmer l’intérieur. Le tout, copié/collé rapidement donne cette vidéo. J’en ai une autre, sur la même piste mais avec beaucoup plus de vent qui devrait être plus sport à regarder ;-)

J’arrive enfin à poser mes roues sur la 03 de Nantes !

L’aéroport de Nantes est souvent ouvert sur IVAO*. J’y traine donc souvent mes ailes virtuelles. Etonnement (!), je n’ai jamais eu l’occasion d’y poser réellement les roues. Même lorsqu'enfin tout semble se coordonner correctement (un avion dispo. et une raison d’aller par là), la météo s’en est mêlée (voir ce récit). Mais au retour et au départ de St-Nazaire, je n’ai pu m’empêcher d’aller faire un Touch&Go, enregistré par la caméra Garmin VIRB. Rien d’exceptionnel, juste un petit toucher-redécoller sur une piste que j’ai pratiqué tant de fois en virtuel et pour la première fois en vrai :

Si vous voulez savoir comment sont affichées les gauges en surimpression sur la vidéo, filez voir ce billet qui vous explique tout sur le logiciel gratuit Garmin VIRB Edit.

Pour ceux qui le remarqueraient, la base main gauche n’est pas sur le circuit publié (normalement en face du seuil), à ma demande pour avoir une longue finale 03 ;-) Quand on veut profiter et qu’on ne vient pas souvent !

* Si comme moi, vous utilisez Prepar3D et regrettez que la scène de France VFR de LFRS ne soit que partiellement compatible, filez sur ce billet pour voir comment faire re-apparaître tous les bâtiments !

Posé calme en cette fin de dimanche

Je continue mon dépilage de vidéos shootées au hasard. Je ne me souviens même plus de cet atterrissage, mais pour une fois c’était en piste 11 sans le soleil dans les yeux. Enregistré en fin de soirée, l’air semblait très calme ce dimanche là.

Les vols à destination de nulle part sont quelque part les meilleurs

Je n’avais pas vraiment l’intention de faire un montage, mais voilà qu’en 30 minutes et en piquant une musique gratuite de la bibliothèque de Youtube on obtient ce qui suit :

Pour les amateurs de vidéo, ne cherchez pas des incrustations, du multi-plan, des cartes IGN et des captures d’iPad. Cette vidéo est juste un copier/coller des rushs sortis de la Garmin VIRB qui filmait vers l’avant et de ma GoPro HD3 pour les plans de coupe.

Ah, bien sûr, la GoPro HD3 est arrivée au bout de sa batterie avant la fin du vol ;-) Je ne savais plus pourquoi je ne l’utilisais plus cette GoPro !

Des avions avec caméras externes intégrées

Et bien vlatipa qu’ils sortent des avions avec une connectique et un affichage de caméra Garmin Virb intégrés ! Dans l’avion, on trouve une avionique Garmin G3x Touch  à partir de laquelle, on peut piloter la Garmin VIRB (pause, start/stop) et bien sûr avec un Inset en temps réel sur le PFD. Bon. Pas convaincu de l’intérêt… mais jusqu’où iront-ils !?!?

L’intégration dans l’avionique est sympathique, par contre le BNC qui courre jusqu’à la queue de l’avion et le bricolage de la fixation (ça vibre pas ce truc ?) nécessite une version 2.0 ;-)

Garmin VIRB fixée... sur un vélo

Une fois n'est pas coûtume, il ne s'agit pas d'une vidéo d'avion. C'était en mai dernier, à l'occasion d'une promenade en vélo à San Francisco. J'ai fixé la Garmin VIRB sur le guidon de mon vélo pour la traditionnelle traversée du Golden Gate jusqu'à Sausalito.

1ères impressions sur la Garmin VIRB Elite

J'ai la chance et le plaisir d’être parmi les testeurs de la Garmin VIRB Elite (http://www.jetestelavirb.com/). Garmin m'a donc envoyé une caméra et une batterie supplémentaire. J'ai pu faire quelques vols. Ce message vous livre mes premières impressions après 2 mois d'utilisation.

Sur cette image : 3 x GoPro, 2 x Drift et une Garmin VIRB Elite (en haut) fixée au pare-brise du Cessna.Testeur fou de caméras ;-)

Préambule

Pour ceux qui arriveraient sur ce blog pour la première fois, petit explication. Je suis l'heureux propriétaire - depuis 6 ou 7 ans – de plusieurs caméras dites "caméras sportives" : une GoPro HD1, une GoPro HD2, une GoPro HD3 Black Edition et une Drift HD170. J'ai même testé une Drift Ghost. Mon usage principal est de filmer mes vols en petits n'avions (ma passion) et de faire quelques photos durant mes voyages. Enfin, pour que les choses soient claires, je n'ai aucun lien commercial ni avec GoPro, ni Drift ou encore Garmin. La règle du jeu de "Jetestlavirb.com" est de s'engager à fournir un film par mois sur le site de Garmin.

Fiabilité

La première caméra que j'ai reçue était défectueuse. Malgré la dernière mise à jour du firmware installée et le test de plusieurs cartes SD (vitesse et taille différentes), la caméra se bloquait aléatoirement. J'ai ainsi eu un bel atterrissage à St-Cyr... non-enregistré. Appel du SAV et en à peine quelques jours, Garmin me renvoi une nouvelle caméra toute neuve avec laquelle je viens de passer 2 mois sans problème malgré sa maltraitance !

Ergonomie et fonctionnalités

• Le gros bouton REC : il n'y a pas plus simple !

Ca, c'est une vraie bonne idée ! Simple et efficace. Comme toutes les bonnes idées, on se demande pourquoi personne ne l'a eu avant. Sur la Garmin VIRB, qu'elle soit allumée ou éteinte, si vous voulez lancer un enregistrement vidéo, vous n'avez qu'à faire glisser ce gros slider/poussoir vers l'avant. Et hop, vous êtes automatiquement en enregistrement vidéo. Simple et très pratique dans un avion. Inutile d'allumer la caméra, de se rappeler dans quel mode elle est (vidéo, photo, rafale...?) et de trouver le bouton REC. Ici, c'est je pousse et hop !

• Photo  + Vidéo simultanément avec un bouton

Lorsque la caméra est en enregistrement vidéo, il suffit d'appuyer sur un bouton (libellé "photo OK" sur l'image ci-après) pour que simultanément une photo soit enregistrée. Simple. Pratique. Efficace. Encore une bonne idée.

Et plus rapidement au chapitre des points positifs :

• Le GPS : venant de Garmin, on pouvait s'en douter. La présence d'un GPS intégré (uniquement sur le modèle VIRB ELITE de la VIRB) permet d'avoir les informations de position liées à votre vidéo. Attention, la mémorisation de la trace GPS n'est active que lorsque la caméra enregistre. Ce n'est pas un loggueur GPS comme le fait mon Bad Elf Pro. Si vous faites comme moi des séquences par petits bouts de vos vols, vous n'aurez pas la totalité de la trace au format .GPX/.FIT.
• Le menu sur l'écran... qui ressemble à un vrai menu avec des fonctions clair et des boutons ergonomiques... n'est-ce-pas Mr GoPro ? Drift a montré la voie sur ce point.
• Les accessoires : si comme moi vous êtes déjà en possession d'accessoires GoPro et sachant que GoPro a des connectiques propriétaires (Grrr), Garmin a pensé à fournir un adaptateur qui permet de fixer votre Garmin VIRB sur des fixations GoPro ! Bien vu !

A droite, la tête d'une fixation ventouse GoPro.
Au centre l'adaptateur fourni par Garmin.

• L'application gratuite pour iPhone/iPad/Android qui permet de piloter votre Garmin à distance via WiFi (modèle VIRB ELITE uniquement) dispose d'un délai d'affichage bien meilleur comparé à la GoPro et ses 3 secondes de retard/décallage. A la louche, même pas une seconde. Globalement, l'application est bien réalisée et fait ce qu'on lui demande.

Mais aussi au chapitre des points négatifs :

• On pourrait regretter la taille de la caméra un peu plus grosse qu'une GoPro... mais pas d'une DRIFT Ghost par exemple. Un peu plus volumineuse aussi mais au moins, on a de la place pour une vraie batterie et l'autonomie ! Il n'y a pas de boitier étanche à gérer et la prise en main est plus pratique que le boitier carré d'une GoPro.
• On pourrait aussi noter l'absence d'un indicateur lorsque le WiFi est ON. Rien n'indique sur la caméra, comme le voyant bleu d'une GoPro, si le WiFi est actif ou pas... consommant de l'énergie parfois pour rien.
• J'espère que le verre protecteur est traité anti-rayure car il n'y a pas de caisson de protection :
  
  
  Après 2 mois et l'avoir pas promené... C'est toujours nickel.
  
  Edit 19/07/14 : la vitre extérieure est bien une vitre de protection qui peut même se remplacer facilement en cas de grosse rayure ou choc : https://buy.garmin.com/en-US/US/shop-by-accessories/other/virb-lens/prod119599.html
  
• A propos de la lentille : les Drift intègrent toutes une excellente idée. Elles disposent d'une lentille rotative qui permet, quelque soit la façon dont vous fixez et orientez la caméra, d'avoir toujours une image droite. On aimerait retrouver cette fonction sur cette Garmin VIRB.
  

L'écran Chroma 1.4"

Avec 3 caméras GoPro (HD1, HD2 et une Black Edition HD3), j'ai  été habitué à filmer/photographier sans viser. A l'aveugle, souvent le bras tendu et hop. Avec la VIRB, l'écran (certes de petite taille avec 1,4 pouces) permet un réglage plus précis lorsque l'on positionne sa caméra mais surtout pour faire quelques photos. Du côté technique, l'écran est dit réflectif : il n'est pas rétro-éclairé et utilise la lumière ambiante. En clair et à l'inverse des autres écrans plus il y a de lumière sur l'écran, plus l'écran est efficace et lisible. Ca surprend au début, mais c'est finalement très pratique.

Même situation mais pas le même environnement lumineux.
A gauche sans lumière, à droite avec un éclairage pointé vers l'écran

Qualité d'image

Pas facile de se faire une idée. La question qui vient est forcément "alors mieux ou moins bien qu'une GoPro ?" puisque sur ce marché, à tord ou à raison c'est GoPro qui fait référence. Je trouve globalement les couleurs un peu plus ternes sur certaines de mes photos et globalement peut-être une image un peu plus sombre.

Quand au format, même si la VIRB se met au standard 1080p (je ne parle pas du 4k marketing avec quelques images par seconde... inutile des GoPro), je continue à filmer en 720p. Toujours pour les mêmes raisons : taille des fichiers à traiter au montage et lourdeur du montage. Mon rendu final est à 25 img/s.

Je n'ai pas d'avis sur la stabilisation électronique d'image. Les tests que l'on peut trouver sur Internet ne montrent pas vraiment d'amélioration. A voir.

Remarque : je le précise pour éviter la question, "oui", avec la VIRB comme avec la majorité des petits caméras sportives (GoPro, Drift...), les hélices de nos avions seront souples. La faute au capteur bas de gamme (rolling shutter).

Il existe plein de vidéos sur Youtube pour comparer les caméras, faites-vous votre opinion :

 

L'enregistrement du son

La VIRB dispose bien sûr d'une entrée micro pour pouvoir enregistrer tous les échanges avec les contrôleurs aériens et vos échanges à bord de l'avion (intercom). Comme pour d'autres marques de caméras, il existe un câble tout-en-un chez Sporty's qui permet de brancher sa caméra directement sur une prise casque.

A retrouver chez Sporty's pour... $59.95 (http://www.sportys.com/PilotShop/product/19660).
Si vous avez une adresse en France/Europe... N'hésitez pas à laisser un commentaire sur ce blog.

Personnellement, comme je dispose déjà  de plusieurs câbles sortie casque <-> jack 3.5mm j'avais juste besoin d'un adaptateur Micro-USB de la VIRB vers Jack 3.5 mm :

"Adaptateur pour microphone externe" : €14.99
(référence Garmin : 010-11921-18)
https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/accessoires/adaptateurs-et-chargeurs/adaptateur-pour-microphone-externe-virb-/prod146751.html

On voit ici le câble qui pendouille avec la Garmin VIRB Elite fixée par une ventouse sur le pare-brise du Cirrus

 

Autonomie

Voilà encore un point fort. Sur le papier, Garmin annonce 3 heures d'autonomie. Je veux bien les croire. Il me reste à tester aussi longtemps, mais mes premiers vols montrent que la jauge de batterie ne disparait pas à vue d'oeil comme sur une HD3 Back Edition (quelle horreur ! Un cauchemar). L'accessibilité de la batterie (un clapet avec un levier... simple et efficace !) est très bonne, comparé à la trappe en plastoc d'une GoPro HD3 BE, voir ce message).

On fait pivoter l'anneau, on retire le capot et hop on accède à la batterie

Logiciel de montage

Ce n'est pas à proprement une fonctionnalité de la Garmin VIRB, mais c'est un outil gratuit de Garmin. Et je l'ai découvert grâce à la VIRB. Garmin VIRB EDIT permet d'incruster sur vos vidéos des jauges de vitesse, altitude, cap... à partir des infos enregistrées par la VIRB (ou un fichier .GPX/.FIT). J'ai déjà rédigé un article sur ce très efficace logiciel qui fait partie maintenant de ma panoplie de monteur amateur. A voir sur ce message : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/05/comment-incruster-des-jauges-sur-une.html

Conclusion de ses premières impressions

Globalement  je suis satisfait de la Garmin VIRB ELITE. Pour une première version, la VIRB Elite dispose de fonctionnalités intéressantes qui font la différence avec la compétition (GPS, écran, vidéo+photo simultanée, bouton REC) et surtout pour mon usage dispose de l'autonomie nécessaire. Ce ne sont que des premières impressions, il reste à confirmer tout cela ! Allez, il faut que je file en vol !

Pour finir, voici quelques montages rapides réalisées avec la Garmin VIRB Elite et déjà diffusées sur mon blog. La playlist de toutes mes vidéos avec la VIRB se trouve en cliquant ici :

 

et forcément d'autres à suivre...

Ca ne va pas être facile à monter

A l'occasion d'un petit tour en SOCAL, j'en ai profité pour trimbaler quelques caméras que j'ai placées dans mon petit Cessna. C'était juste pour voir et ramener des images et du son... car les voix des contrôleurs de Californie me font toujours frissonner.

Tout cela ne va pas être facile à monter :

• GoPro HD1 côté droit
• GoPro HD2 côté gauche
• GoPro HD3 à la main
• Garmin VIRB Elite vers l'avant + l'enregistrement du son avec un câble juste acheté chez Marv.
• Drift HD170 face passager avec enregistrement du son
• Drift Ghost 1080p coincé sous l'appui-tête passager vers Pointé vers l'intérieur

Décollage 28R (KMYF), la tour... et la tour temporaire

Miramar (KNKX) vu depuis la GoPro HD2 et le vent arrière 28R, en sortie vers l'est

Quelques tours de piste à Ramona (KRNM) vue depuis la Ghost 1080p coincé sous l'appui-tête

La VIRB enregistre les informations GPS et avec VIRB Elite permet l'affichage des données au montage en surimpression :

Le cap est en bas, la vitesse dans le bandeau à gauche avec en haut la trace globale et un petit point bleu qui se déplace, alors que l'altitude est dans le bandeau de droite.

Right downwind departure 28 Montgomery Field

Le trafic aux alentours de Palomar, vue en vol depuis Foreflight avec le récepteur Stratus 2

"Early left turn departure" 24 à Palomar pour libérer la piste car ça pousse derrière (GoPro HD2)

Le même vue depuis la Drift Ghost 1080p

Croisement d'un hélico des Marines de retour vers Mount Soledad

Arrivée à Mount Soledad (GoPro HD1)

L'atterrissage à La Rochelle comme si vous y étiez

Bienvenue à bord du Cessna 172 F-GCBY du CA-SGAC en provenance de St-Cyr (LFPZ) pour l'atterrissage piste 09 à La Rochelle (LFBH).

Remarques avant qu'on ne me pose la question ;-) :
1. Si la radio est faite en anglais, c'est uniquement à des fins d'entraînement.
2. Les vitesses et altitudes indiquées sont des données provenant d'un GPS Bad Elf Pro (et ne sont donc pas les altitudes QNH et vitesse indiquées).

La vidéo est enregistrée avec 2 caméras : une Drift HD 170 pour l'enregistrement du son et la vue vers intérieure et une GoPro HD3 Black Edition, filmant vers l'avant. Plus d'infos sur la façon dont j'enregistre les vidéos sur ce message du blog : http://20-100-video.blogspot.fr/2009/04 … s-mes.html

L'incrustation des jauges est réalisée avec le logiciel Garmin VIRB Edit (http://www.garmin.com/fr-FR/shop/downloads/virb-edit) même si aucune VIRB n'a été utilisée sur cette vidéo. Le tutoriel en détail à lire sur mon blog : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/05 … r-une.html Le montage finale est fait avec Sony VEGAS Movie Studio Platinum v12.

Comment incruster des jauges sur une vidéo aéro ?

Vous avez une trace GPS de votre vol ? Vous avez une vidéo du même vol ? Et vous voudriez afficher en surimpression dans votre vidéo les paramètres vitesse+altitude et position sur une trace ? Alors ce petit tutoriel en 5 étapes est fait pour vous :

1. Comment importer la vidéo dans VIRB Edit ?
2. Comment ajouter une trace GPS ?
3. Comment synchroniser la trace GPS avec la vidéo ?
4. Choisir le type d'incrustation
5. Comment exporter la vidéo ?

Prérequis

1. Garmin VIRB Edit : le logiciel qui permet très simplement de synchroniser sa trace GPS avec sa vidéo et d'incruster des jauges en surimpression sur votre vidéo. Malgré son nom, ce logiciel gratuit n'est pas du tout dédié à la caméra Garmin VIRB. Téléchargement gratuit pour PC ou Mac par ici : http://www.garmin.com/fr-FR/shop/downloads/virb-edit
2. Un fichier de trace GPS. Au format .GPX sortie d'un GPS qui mémorise sa trace avec l'horodatage. Personnellement, j'utilise un Bad Elf Pro. Attention, un .KML converti en .GPX ne dispose pas d'horodatage !
   Edit : si vous recherchez un logiciel de conversion de format GPS gratuit (donationware), essayez ITN Converter à cette adresse (merci David M. !)
3. Une vidéo au format MP4. J'ai testé avec les fichiers vidéos d'une Garmin VIRB (évidemment), de GoPro's et d'une Drift HD (simplement en renommant le .MOV de la Drift en .MP4). Remarque de Hervé L. : si vous êtes sur Mac, attention avec des vidéos à 60 img/s, VIRB EDIT semble préférer de très loin du 30 img/s)

1. Importer la vidéo

1.1 Lancer VIRB EDIT. Sauf à utiliser des rushs provenant d'une caméra Garmin VIRB, importez votre fichier vidéo au format .MP4 en cliquant sur le bouton "Importer" en face de "Bibliothèque de clips" :

12. Cliquez sur "Importer d'autres clips..." pour choisir l'emplacement et le fichier rush sur lequel vous voulez placer en surimpression vos jauges. Sur la fenêtre qui apparait, je choisis "Importer uniquement"

En quelques secondes, votre fichier se retrouve dans la "bibliothèque de clips" :

1.3 Cliquez sur "Créer une vidéo" pour créer un nouveau projet dans lequel vous allez placer votre vidéo/rush nouvellement importée. Placez-y votre vidéo avec un glisser/déposer.

1.4 Votre vidéo se trouve dans votre projet vidéo mais aucun trace GPS n'y est encore associé :

2. Ajouter une trace GPS au format .GPX

2.1 Cliquer sur "Ajouter GPS", ensuite sur "Sélection manuelle", puis glisser votre fichier .GPX :

2.2 La trace se charge en quelques secondes et est visualisée sur un fond de carte (ou bien une vue satellite) :

2.3 Cliquer sur "Ajouter GPS" au bas de l'écran

3. Synchroniser la trace GPS avec la vidéo

3.1 Il faut maintenant synchroniser la trace GPS avec la vidéo. Cliquer sur "Régler" (en bas à droite de l'écran, dans la zone "Journal GPS")

3.2 Comme on vous l'indique, la première étape est "choisissez une position connue dans la vidéo". Par exemple, lors du roulage à un virage, le passage d'une marque représentative (passez en vue satellite)... n'importe quel moment où un repère est visible sur la vidéo et sur la vue carte. Sur l'exemple ci-après, j'ai choisi la reprise du roulage depuis le point d'arrêt en passant la marque du point d'arrêt.

Une fois les deux affichage synchronisés (votre position/le point rouge sur la trace GPS à droite et votre vidéo à gauche), cliquez sur "Terminé".

Vous pouvez vérifier et revenir, si besoin, aux réglages en répétant les étapes précédents.

4. Choisir le type d'incrustation

4.1 Si les jauges par défaut ne vous conviennent pas, cliquez simplement dans l'écran de gauche (la vidéo) sur une jauge et sélectionnez un autre modèle.

5. Exporter la vidéo

Une fois satisfait de vos réglages, cliquer sur "Exporter"

 

 

Remarque : différence entre la vitesse GPS et ce que vous lisez sur le badin dans votre avion

Il ne faut pas oublier que les données qui vont être utilisées par le logiciel d'incrustation vidéo proviennent de l'enregistrement d'un GPS. Elles ne viennent pas des instruments de lecture de la vitesse ou de l'altitude de l'avion. Il peut y avoir des différences notables entre la vitesse lue sur le badin, appelée en aéronautique la vitesse indiquée et la vitesse enregistrée par le GPS (la vitesse de déplacement de l'avion/GPS par rapport au sol). A basse altitude, la différence entre les deux est liée à la vitesse de l'air (du vent) dans laquelle se déplace l'avion. Imaginez un oiseau qui luterait contre un fort vent de face : il pourrait être immobile dans le ciel si on l'observe du sol alors qu'il battrait des ailes comme un fou face au vent. S'il y a autant de vent de face que la vitesse à laquelle il peut se déplacer par vent nul, alors sa vitesse sol pourrait être nulle pendant qu'il avancerait pourtant dans sa masse d'air (le vent de face).

Après la théorique... La pratique :

La prochaine vidéo à paraitre d'un atterrissage à St-Barth en piste 10
à bord d'un PA28 grâce à Frank !
(Drift HD170 en vue de l'intérieur, une GoPro HD1 vers la droite au travers d'un vieux plexi et une GoPro HD2 pointée vers l'avant)