Foreflight s’attaque à l’Europe !

Je vous parle souvent sur ce blog de l’application Foreflight sur iPad. C’est l’outil de navigation que j’utilise lors de mes vols réels et virtuels aux Etats-Unis. C’est aussi l’application la plus utilisée par les pilotes d’aviation générale, là-bas.

Screeen shots are not mine. Copy/Pase from a Tweet threads

Depuis l’été 2016, Foreflight s’est mis au format des cartes vectorielles (voir ce message).  Cela laissait clairement entendre une couverture de plus en plus mondiale, car jusqu’alors, on utilisait avec beaucoup de plaisir les fonds de cartes NOAAA. Hors US, cela restait assez pauvre. Le partenariat avec Jeppesen de mai dernier, a changé aussi la donne. Maintenant Foreflight a une base de données mondiale. Et avec Jeppesen, une crédibilité encore accrue.

Au travers de plusieurs tweets (dont celui-ci), d’annonces durant Sun&Fun’18 (et prochainement sur Friedrichshafen’18) et avec le lancement d’un programme Beta, la donne va changer car Foreflight annonce s’attaquer à l’Europe avec son marché fragmenté, mais plein d’innovations.

Rien ne dis pour l’instant que Foreflight arrivera à séduire les pilotes européens. Je pense notamment aux pilotes d’aéroclub, utilisateurs d’Air Nav Pro attachés aux cartes SIA/IGN/VAC. Par contre, les voyageurs, IFR et amateur de Skydemon (pour n’en citer q'u’un exemple) auront peut-être des envies de bougeottes avec la météo, toutes les cartes vectorielles… etc… Que devient Jeppesen VFR d’ailleurs ?

Il reste bien sûr plein d’interrogations comme le prix de l’abonnement (avec ou sans Jeppesen ? VFR uniquement ? VFR + IFR ?), la façon dont la liste de prix va être constituée (par pays ? par groupe de pays ?)… etc.

La version 10 dont on voit des previews donne aussi à réfléchir. Par exemple, le nouveau champs de recherche, si “évident” et pratique dans beaucoup d’application européenne, ne fait que son apparition qu’en 2018 dans Foreflight.

Dans tous les cas, ça bouge !

Des fois je me demande…

Je sais à quel endroit je vais coller cette image dans ma présentation “10 conseils pour ne pas avoir de problèmes en vol”. Des fois, je me demande ce qui se passe dans la tête de certains. Et si vous êtes curieux, vous irez voir la vidéo où le pilote (vol VFR) se bat avec la ventouse car la tablette tombe 3 ou 4 fois.

4 ans d’iPad Mini 2, bonjour le Mini 4

Profitant d’une promotion sur un iPad Mini 4, j’ai remisé mon iPad Mini 2 acquis en 2013. 4 années d’usage intense et pas une seule rayure sur l’écran. Juste un bouton home un peu fatigué et la smartcover témoigne de ce qu’il a enduré.

Je suis resté fidèle à l’iPad au format Mini et n’ai pas succombé aux sirènes d’Android. Même si j’ai un smartphone Android et une tablette Android en secours. Je suis resté aussi sur un modèle WiFi uniquement (donc sans GPS intégré) et je suis obligé de conserves mon GPS externe bluetooth Bad Elf.

PS : j’ai trouvé la promo. sur l’iPad Mini 4 à partir de www.dealabs.com

(vraiment) Eteindre Wifi et Bluetooth avec iOS 11 ?

Vous saviez que le nouveau panneau de contrôle d’iOS 11 à un comportement bizarre pour nous, les pilotes, qui voulons avant chaque départ en vol, couper tout ce qui est inutile pour économiser la batterie ?

Sur l’image précédente, on pourrait croire que le Bluetooth est désactivé. En fait, il n’en est rien. L’icone Bluetooth non-allumé indique seulement que l’appareil n’est pas connecté à quelque chose en Bluetooth. Mais le Bluetooth est actif ! Comme le montre le paramètre Bluetooth depuis “Réglages” au même moment :

Et bien sûr, c’est la même chose pour le Wi-Fi.

Retenez donc que le Centre de Contrôle* n’indique que si l’appareil est connecté à un autre équipement et non pas si le Wi-Fi ou le Bluetooth sont actifs. Rien ne vaut le mode Avion pour tout couper ou bien passer par l’habituel “Réglages”.

* que l’on appelle en faisant un balayage 2 x du bas vers le haut à partir du bas de l’écran ou bien en appuyant 2 x sur le bouton principal

Source : https://support.apple.com/en-us/HT208086

Une nouvelle coque de protection pour mon smartphone

Complètement inutile, donc absolument indispensable. Mon iPhone a une nouvelle coque de protection ;)

Si vous êtes intéressé par ce genre de gadgets dédiés à l’aéro, rendez-vous par ici : https://airportag.com/

Encore beaucoup d’échanges

Beaucoup de monde présent hier aux Alcyons et aussi beaucoup d’échanges. Une grosse session “10+1 conseils tablette” avec plein de discussions et de partage d’expériences.

1ère présentation à l’ATCF de Toussus

L’ambiance pluvieuse à l’extérieur était propice ce matin à se regrouper dans la salle de réunion de l’Aéro Touring Club de France à Toussus pour la présentation “10+1 Conseils pour éviter les problèmes en vol avec sa tablette”.

Merci encore à tous les participants !

Vos premiers pas avec Skydemon

Tout à l’heure, un ami me passait ce message : “Bonjour Vincent, après plusieurs années à utiliser ANP, je suis passé sur Skydemon. Si tu as des conseils ou astuces je suis preneur”.

Alors j’ai pris mon courage à deux mains et voici quelques conseils pour ceux qui se lanceraient sur Skydemon ! Bien sûr, ce n’est absolument pas exhaustif et ne demande qu’à être complété par vos remarques !

Vidéos d’introduction et manuel de l’application

RTFM. L’application dispose d’un manuel. Il se trouve au moins sur le site web à cette adresse : https://www.skydemon.aero/help et aussi à partir du menu “Aide” de l’application iPad. Profitez-en aussi pour vous inscrire sur le forum des utilisateurs Skydemon. Ca peut toujours servir un jour ou l’autre. Il y a aussi quelques vidéos pour vous mettre le pied à l’étrier… ou vous montrer des fonctionnalités que vous ignoreriez.

Usez et abusez du cloud Skydemon

Si comme moi, vous utilisez plusieurs équipements mobiles (iPad, tablette Android, iPhone, Smartphone…) stockez dans le cloud Skydemon votre configuration et vos réglages. Ainsi, vous en aurez une sauvegarde mais vous pourrez surtout restaurer un réglage fait sur un terminal directement sur un autre*. On gagne du temps.

* vous pouvez installer Skydemon, tant que vous êtes le seul utilisateur, sur 2 x PC et 2 x terminaux mobiles (iOS ou Android). Source : https://www.skydemon.aero/help/faq.aspx

Installez la version PC de Skydemon

Je n’en suis pas un fan inconditionnel, mais la version desktop (PC ou MAC) de Skydemon est certainement plus pratique (notamment) pour saisir les profils de vos avions préférés : performances et devis de masse et centrage. Une fois défini sur PC, utilisez le cloud Skydemon pour reverser le tout sur vos terminaux mobiles.

Mes avions habituelles ont leurs caractéristiques enregistrées et accessibles depuis tous mes terminaux Skydemon

Choisir un style cartographique 

L’un des premiers points les plus déroutants lorsque l’on vient de la carte papier ou scannée, c’est la représentation différente de la carte sur l’application avec une représentation vectorielle. Je ne reviens pas sur tous les avantages (infos à afficher sélectionnables, lisibilité des textes toujours affichés à l’endroit…), mais il faut dire au revoir à la représentation SIA/IGN que vous connaissez par cœur. L’avantage de la représentation vectorielle est aussi de pouvoir choisir son style de couleurs. Même s’il y en a moins qu’il y a quelques années, à vous de voir si vous préférez les 4 modèles Skydemon, la version UK/CAA/NATS, German DFS, Italian Aviopotolano VFR ou bien encore French SIA.

J’utilise personnellement “SkyDemon 2”

Mettez à jour tous vos documents

Un EFB (Electronic Flight Bag) s’est bien. Mais un EFB à jour c’est mieux. Prenez dès maintenant  le réflexe de mettre à jour votre fond de carte cartographique et aussi toutes les VAC (inclus dans votre abonnement) : onglet Aérodromes –> Tous les documents –> Outils –> Télécharger l’AIP

Remarque : pour les fonds de cartes (espace aériens, fréquences…), Skydemon vous rappellera automatiquement la disponibilité des mises à jours tous les cycles AIRAC (28 jours).

Familiarisez-vous avec votre nouvel outil

Trouvez tout de suite un ami pilote qui part voler et vous embarquera en sac-de-sable. C’est un excellent moyen de manipuler votre nouvel outil sans risque. Mais vous pouvez aussi vous entrainer au sol et découvrir l’ergonomie de votre application. Le mode “Simulateur” (menu “Simuler” en haut à droite lorsqu’une route est définie) est bien pratique pour vous accoutumer au radar virtuel la vue en coupe en bas de l’écran) et gérer les alertes qui ne manqueront pas d’apparaître à l’écran.

N’oubliez-pas d’aller voir en mode simulation, la touche magique “RADIO” qui vous indique les fréquences utiles à votre endroit précis (bouton logo Skydemon en haut à gauche, puis “Radio”).

N’oubliez pas non plus, pour les amateurs de simulateur de vol que vous pouvez connecter en temps réel votre FSx ou Prepar3D à votre Skydemon : http://20-100-video.blogspot.fr/2016/12/comment-connecter-foreflight-avec-fsx.html

Encore envie de lire ?

Filez sur ce billet où je partageais mes premières découvertes de Skydemon : http://20-100-video.blogspot.fr/2015/07/mise-jour-des-impressions-skydemon.html Plusieurs points ont déjà été abordés sur ici, mais d’autres vous intéresseront peut-être, comme la gestion des documents personnels.

Vous débutez avec votre tablette ?

C’est un peu long, mais je vous invite à lire ce billet “10 conseils pour éviter les problèmes avec son iPad en vol”. Ca marche aussi si vous avez une tablette Android : http://20-100-video.blogspot.fr/p/nous-sommes-de-plus-en-plus-nombreux.html

D’autres idées ? Partagez-les avec nous !

Et le petit mot de la fin… merci ! :

^{PS : si vous êtes sur le point d'acquérir votre 1ère licence SkyDemon, n'hésitez à indiquer mon adresse email (vbazillio sur le domaine hotmail.com) dans la dernière page lors du processus d'achat "Skydemon recommandation" ;-) Je sais que plusieurs lecteurs du blog l’ont déjà fait, qu’ils en soient ici REMERCIES !}

Il reste une place libre… devant !

Un grand merci à l’Aéroclub Renault pour son accueil d’hier. On manquait presque de chaise ! On a presque dû se serrer un peu pour accueillir tout le monde.

Encore une bonne occasion de partager nos retours d’expériences et nos questions/réponses autour de l’usage des tablettes en vol et au sol en tant que PPL VFR.

Une des nouvelles diapos. de cette présentation

Pour ceux qui n’ont pu se joindre à nous, cette présentation est basée sur ce message du blog “10 conseils pour éviter les problèmes avec vos tablettes”. Session de rattrapage et interrogation écrite la semaine prochaine !

Prochain rendez-vous à… Toulouse, dans les locaux de l’ENAC le jeudi 4 mai à 18h00 (horaire à confirmer).

Comment connecter Foreflight ou Skydemon avec FSx / Prepar3D / FS2020 MSFS ?

Un des moyens les plus efficaces pour bien maîtriser son application de navigation sur tablette est de la connecter à son simulateur à la maison. Ainsi, vous pouvez positionner l'avion où bon vous semble, le faire se déplacer sur la navigation que vous préparez et envoyer cette position GPS à votre application. Et vous pouvez rejouer des scénarios à l'infini.

Un protocole standard - venant d'X-Plane - permet de connecter toutes les applications compatibles : Skydemon, Foreflight, Airmate, Garmin Pilot, Aerovie, FlyQ EFB... Ne pas oublier qu'il faut que votre ordinateur et votre tablette soient sur le même réseau Wi-Fi.

Dernières mises : (16 février 2021) Ajout de FS2FF (25 juin 2020) Ajout de SimAV8 SimRadio compatible FSx, P3D et Microsoft Flight Simulator 2020. (30 janvier 2020) Le lien vers l'utilitaire de Flight1 sur leur site n'est plus disponible. Temporairement, en voici un de secours, cliquez ici.

Commençons par les solutions gratuites (par ordre alphabétique) : 

• Flight Events : https://events.flighttracker.tech/ (cliquez sur Join, puis download MSFS client)
• FlightSimGPS de Mobile Dev Goup LLC accessible à cette adresse : http://flightsimgps.com/
• FS2FF de astenlund sur Github : https://github.com/astenlund/fs2ff
• FSX2Skydemon (gratuit) : http://forums.skydemon.aero/Topic8081-6.aspx
• SimAV8 SimRadio SIMCNT1 radio interface : http://www.simav8.com/foreflight-interface.html (qui malgré l'usage premier du logiciel ne nécessite nullement d'avoir un bloc radio).

D'autres alternatives (maj. 26 juin 2020) :

• Mindstar (payant) : http://www.mindstaraviation.com/Product_GPSVR.html
• XMapsy "The EFB-Connector for FSX and P3D" (payant) : https://xmapsy.com. Une version d'essai illimitée dans le temps mais limitée à la zone de Desden (EDDC), Auckland (NZAA) et Las Vegas (KLAS) est disponible gratuitement au téléchargement.

Position et trafic réel/AI de Microsoft Flight Simulator (2020) dans Foreflight grâce à XMapsy

Une fois lancé, voici l'interface de FS2FF. A gauche, l'utilitaire est connecté à MSFS et à droite on voit les réglages : détection automatique de l'iPad, envoi de la position, des trafics et l'attitude (AHRS)

Lorsque l'attitude est transmise, Foreflight peut afficher une sorte de PFD virtuelle

Pour Prepar3D : rappelons aussi que la fonction d'envoi de la position GPS est intégrée dans Prepar3D. Allez dans Options - Application et cochez "Broadcast GPS data to network"

Prepar3D : "Broadcast GPS data to network"

Foreflight : Devices avec la fonction "Prepar3D Broadcast"

Foreflight : Map - Settings avec la fonction "Prepar3D Broadcast"

Foreflight avec XMapsy v3 et l'affichage des trafics au sol à Las Vegas

Foreflight avec XMapsy v3 en vue large autour de Las Vegas en désactivant les trafics au sol

Skydemon avec l'affichage des trafic générés par Prepar3D via XMapsy

XMapsy : une configuration qui permet d'afficher les trafics dans Skydemon

Skydemon affiche les trafics

(2.12.16) Flight1 vient de mettre à disposition gratuitement un petit programme qui permet de connecter via WiFi votre Foreflight sur iPad ou iPhone avec votre FSx ou Prepar3D. Et cela marche aussi avec SkyDemon !

Voilà un excellent moyen de s’entraîner à manipuler cet outil sur iPad avant de se mettre en l’air et de chercher “comment qu’on fait ça déjà ?”

Foreflight et Skydemon utilisent le même protocole pour communiquer avec FSx/P3D ou xPlane. Le plug-in de Flight1 fonctionne donc très bien avec Skydemon

Il suffit d’installer le plugin sur le PC sur lequel est votre FSx/P3D et d’avoir votre iPad/iPhone sur le même réseau WiFi que votre PC. Votre simulateur de vol va envoyer la position de votre avion FSx/P3D, mais aussi des trafics AI. Au moment de démarrer votre vol dans SkyDemon, vous pourrez choisir d’utiliser le GPS interne de votre iPad ou bien de choisir des données reçu d’un flux “X-Plane” (c’est un protocole de communication commun avec X-Plane) :

Un trafic AI (généré virtuellement par FSx/P3D) est visible depuis le simulateur de vol…

… et visible aussi depuis Foreflight (ici avec le fond de carte StreetMap)

Voilà ce qu’on obtient sur Foreflight  lorsqu’on met le trafic AI de FSX/P3D au maximum dans la région de Lyon

J’utilisais auparavant FSxFlight (payant) : http://20-100-video.blogspot.fr/2015/12/dernier-entrainement-avant-le.html. Mise à jour du 30 janvier 2020 : le produit a été abandonné par son auteur.

Merci de m’avoir indiqué comme parrain !

Merci encore à tous les lecteurs de ce blog qui m’ont référencé comme “parrain” lors de leur souscription à Skydemon. Grâce à votre geste, je bénéficie d’une année d’abonnement supplémentaire. Merci !

Présentation “10 conseils… tablette” au SGAC, le 10 septembre

Foreflight fait sa révolution ? Mais avons-nous à rougir de ce côté de l’Atlantique ?

Foreflight fait sa révolution, mais ne l’aurions nous pas déjà faite de notre côté de l’Atlantique ? Pour une fois, n’aurions nous rien à envier à l’outil leader sur tablette ? Celui qui semblait le plus évolué ? Dans cette vidéo annonçant la version 8, le co-fondateur et CEO, Tyson Weihs, annonce des fonctionnalités révolutionnaires. Vraiment ? Jetons-y un œil.

• Adieu aux cartes scannées, bienvenue à une nouvelle cartographie vectorielle. La première annonce de Foreflight est l’intégration d’une représentation globale (a.k.a mondiale) et vectorielle. Hey ! Ne serait-ce pas ce que fait déjà un Skydemon depuis le début ? Plus de carte scanné, plus de Sectionnal/Terminal… Welcome l’affichage dynamique des détails en fonction du zoom… Plus d’écriture à l’envers si o a le malheur d’aller vers le sud et une carte orienté dans le sens de la route. Tout comme Skydemon. On remarquera aussi au passage que la vidéo montre la France et l’Europe. Les données seront-elles suffisamment complètes ? Ne manquera-t-il pas des bouts de NOTAM ou des bouts de zones ou que sais-je ?  Quid des mises à jour  ? Pourra-t-on utiliser Foreflight en Europe ? Wait&See.

 Image capturée de la vidéo ci-dessus. 

Cette nouvelle représentation permettra aussi d’avoir des cartes de terrains géo-référencés… tout comme de nombreux produits le font déjà ! Regardez du côté d’Air Nav Pro, Skydemon, Mach 7, SD VFR… pour ne citer que les plus connus. Rien de nouveau pour ceux qui utilisent les ténors des produits de navigation sur tablette en France. Les cartes de terrain réalisé par Foreflight eux-mêmes s’intègrent très bien dans ces cartes vectorielles… un peu comme Jeppesen VFR.

• Continuité d’usage de la version web à la version tablette.Tout comme Air Nav Pro (sur Mac uniquement), Mach 7 ou encore SkyDemon. Rien de nouveau. On fait cela depuis bien longtemps de notre côté de l’Atlantique.

Skydemon version Windows (et au format grand écran 21/9ème)

• Logbook évolué : Déjà en place depuis la v7, Foreflight crée automatiquement un journal de pilote. Dans la prochaine version, le CFI pour signer numériquement une ligne virtuelle, des API seront disponibile pour l’intégration dans le système d’information d’ATO… On voit la relation professionnelle entre les élèves et les instructeurs. Pas sûr que cela nous (Europe) concerne à court terme.

Alors Foreflight est-il finalement dépassé ? Il reste tout de même des fonctionnalités appréciables dans Foreflight. Comme le briefing complet en quelques clics…

… ou bien encore l’Altitude Advisor (qui vous indique en fonction des vents et de votre route, la meilleure altitude) existe aussi dans Skydemon par exemple.

 L’Altitude advisor consulté en vol pour savoir s’il est bon de monter ou descendre. Sur l’exemple, on voit qu’il n’y a que très peu de différence à descendre à 5500 ft ou monter à 9500 ft. Et les données sont les données en temps réel, reçu en vol via ADSB.

Tout comme la représentation de la météo en surimpression :

La vue satellite (les nuages recouvrent la baie de San Francisco) affichée en surimpression sur le fond de carte. Les données sont reçues en temps réel avec un récepteur ADSB (Stratus)

On apprécie aussi, en voyage, les prix de l’essence sur la carte et la richesse des commentaires sur les FBO et les terrains du fait de la base installée de clients actifs. Foreflight est énormément utilisé aux Etats-Unis et forcément les utilisateurs enrichissent la base de données de l’outil. L’application étant utilisé intensément, les FBO mettent à jour régulièrement leurs prix… etc…

En plein vol, on consulte les prix de l’essence (très régulièrement mis à jour grâce à l’activité des FBO) pour choisir un potentiel déroutement ou pause pipi.

Au chapitre des regrets, on pourra aussi évoquer qu’un outil comme Skydemon est en avance sur Foreflight. La géolocalisation des NOTAM est un exemple flagrant. Avec Skydemon, lors de la préparation du vol, en parcourant les NOTAM, il suffit d’une pression pour voir représenté où le NOTAM s’applique :

Il est sur quel terrain ce NOTAM ? Où se trouve LFOL sur lequel il y a de l’activité voltige ? Un appui sur l’icône “Jumelle” et Skydemon vous répond en vous le montrant sur la carte.

Mais en fait, ce qui fait la différence maintenant entre les US et l’Europe reste l’usage de l’ADSB en vol pour les informations trafics d’une part mais aussi la météo en temps réel en l’air (METAR, TAF, NOTAM, satellite…) et même les TFR (sorte de ZRT dynamique). Mais cet avantage concurrentiel n’est pas l’apanage de Foreflight. D’autres produits WingX, Garmin Pilot… en disposent aussi car l’ADSB est disponible pour tous.

La règle (deux doigts sur la carte pour mesurer une distance/temps/cap) est toujours aussi pratique dans Foreflight, même si elle existe sur Skydemon (sans être dynamique : on ne peut bouger la règle virtuelle une fois posé).

Il reste tout de même à attendre la version finale et la liste de toutes les nouveautés. Car Foreflight est un produit tellement mature avec une telle base de clients et une équipe de développement que j’imagine aguerrie que nous ne sommes pas à l’abri d’une surprise. Pour l’instant, je reste un peu sur ma faim face à cette annonce de la version 8.