Du virtuel au réel

10.5.15

Air Chat de mai

“Joli mois de mai”. J’ai encore pu profiter d’un splendide week-end VFR pour promener le chat et faire un tour dominical avec mon père à bord d’un des deux Cessna du SGAC.

Le chat Frisco à l’arrière du Cessna, son casque sur la tête

$DCIM\102GOPRO$ Après notre dernière promenade en Cirrus/Avidyne, mon père goûte cette fois-ci au Cessna/G1000. Il semble apprécier !
$DCIM\102GOPRO$ En route à bord du Cessna. Pilote automatique sur ON

GOPR2872-Picasa Météo VFR (samedi) vue du ciel !

20150510_173445_Snapseed Météo VFR (dimanche) vue du sol !

Vue de la Garmin VIRB fixée à l’avant pour une remise des gaz à Romorantin avec une ambiance à la radio déplorable, en auto-information avec des pilotes qui gueules sur la fréquence ;-(

Entrainement à Aubigny pour un tour de piste touch&go

vlcsnap-2015-05-10-15h33m30s250_Snapseed Dernier virage piste 11 à Cosne avec un joli virage à réaliser sur la Loire avec Sancerre au fond

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8.5.15

3 minutes de plus de Cessna que de Robin

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Hier, alors que Jean-Pierre B. et moi, nous nous étions mis en l’air, comme ça, juste pour le plaisir, j’ai constaté en mettant à jour mon carnet de vol que j’avais dépassé mon nombre d’heures totales de vol en Cessna par rapport à celui de Robin de 3 minutes (232,10 vs 232,07). C’est précis, hein ? Je viendrais de passer une zone de bascule ?

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Dans le ciel de la région parisienne entre St-Cyr et Toussus à bord de F-GCBY et son avionique G1000. Jean-Pierre testait l’enregistrement des communications radio avec sa GoPro.

$DCIM\102GOPRO$ Les étangs de Hollande, bien connus des pilotes de la région parisienne

Vols VFR aux USA

J’ai reçu ce matin un mail de Nestor B. qui partageait son plaisir d’avoir passé son premier BFR*. Moi, je dis Bravo ! C’est peut-être un détail pour certains, mais c’est une première étape, pour un PPL français qui veut voler aux US, juste avant de partir en FarWest. Cela n’annonce donc… que du bon ;-) On est impatient de voir les prochaines images après ces premières reçues :

J’y ai (très) (très) modestement contribué car Nestor m’avait demandé d’organiser, au début de cette année, une présentation pour partager mon expérience de simple pilote VFR aux Etats-Unis. Il n’avait pas besoin de ça, car tout seul il y serait allé… Juste un petit coup de pouce !

* 1 heure au sol et 1 heure en vol avec un instructeur FAA a réaliser tous les deux ans pour conserver sa licence PPL FAA. Voir cette vidéo pour la partie en vol avec Bob A. :

7.5.15

Cartabossy 2015 : d’une pierre, deux coups

Je vous avais déjà parlé de la Cartabossy 2015 dans ce billet du début d’année. La carte au-million en version papier est un précieux Plan B dans mes affaires de vol, en complément de l’iPad. Justement à propos de tablette, dès le début et même avant qu’elle n’arrive pas la poste, l’achat de la version imprimée donnait droit à une version électronique e-Cartabossy (PDF, JPEG, GeoTIFF, ECW…). Si on voulait une moving map avec l’un de ces fichiers, il fallait jusqu’alors installer une application supplémentaire “Advenza PDF Map” et transférer le fichier téléchargé depuis le site e-Cartabossy. Ca, c’était avant.

Depuis quelques heures, la fameuse Cartabossy dispose de sa propre application : l’appli e-CartaBossy disponible pour iOS (iPad/iPhone) ou Android !

Vue depuis un iPad en mode paysage

Vue depuis un Samsung Galaxy S4 en mode paysage et avec une orientation libre de la carte, ni orienté vers le nord, ni dans la sens de la route.

Bien sûr, il n’est pas question de log de nav, de NOTAM sur la carte, de dossier météo complet ou bien encore d’une vue de profil du terrain. Pas de chichi et pas de vision synthétique 3D, non plus. Humour. L’application ne propose “qu’une” (notez les guillemets) carte déroulante plaçant un repère mobile représentant votre position. Ne cherchez pas à voir automatiquement de combien de nautique vous êtes écartés de votre route. Pour cela, pour plein d’autres fonction et comme l’indique le maître Bossy, tournez-vous vers Air Nav Pro, SD VFR ou Mach 7. Ces dernières proposent toutes la Cartabossy en achat intégré depuis leur application : pas question d’intégrer un des fichiers accessibles depuis le site e-Cartabossy dans ANP, SD VFR ou Mach 7.

eCartaBossy sur Google Play pour les utilisateurs Android(https://play.google.com/store/apps/details?id=com.carto.android.cartabossy&hl=fr)

eCartaBossy sur iTunes pour les appareils à la pomme(https://itunes.apple.com/fr/app/cartabossy/id980989331?mt=8)

En plus de l’affichage de la Cartabossy, vous pouvez gérer un arrière plan (voir capture d’écran précédente) permettant d’avoir du Google Map (satellite, vectorielle, mixte…) avec réglage de l’opacité. La carte peut-être également orienté vers le nord dans le sens de la route ou librement.

Après tout. Pour tous ceux qui hésitent à passer à la tablette, tout commence par une “simple” moving map n’est-ce-pas ? Et comme vous avez bien sûr une Cartabossy 2015, c’est un essai gratuit qui est proposé. Bon ok, il ne vous reste qu’à avoir une tablette, elle n’est pas (encore) incluse dans le prix.

Ah un dernier rappel. Les fichiers numériques de la carte et l’application pour iPad/iPhone ou Android sont inclus dans le prix de la carte imprimée (€17.50 pour la France 2015). Que demander de plus ?

30.4.15

En flagrant délit de contemplation

Parfois avec FSx/Prepar3D, au delà de l’aspect technique de la simulation et de savoir si on est sur le trait, si SkyDemon/ANP fonctionne bien, si on est devant l’avion ou bien encore si l’amphi-cabine se déroule comme prévu, on reste tel un spectateur à regarder le paysage et l’avion modélisé. Ces derniers jours, je m’entrainais, dans un coin que je ne connais pas (Montelimar, Aubenas, Grenoble) et j’ai été pris en flagrant délire de contemplation comme le monte ces images que je partage avec vous.

Verticale… mais à la verticale de quel terrain d’ailleurs ?