LFBD Bordeaux 2016 pour FSx et P3D

Il y a 2 ans, Jacques-Paul nous gratifiait d’une scène de Strasbourg pour FSx/P3D tout bonnement exceptionnelle largement à la hauteur des produits payant… et tout cela gratuitement. Le trio constitué d’Éric Dantes, d’André Richalet et Joël Bévilacqua nous propose l’aéroport de Bordeaux LFBD pour FSx/P3D (à télécharger par ici) La modélisation est incroyable de détails comme le montre les images ci-après. Depuis sa sortie, il y a quelques jours, des passerelles animées ont fait leur apparition pour les amateurs de gros n’avions (à voir par ici sur le forum de Pilote-Virtuel).

Très belle représentation de la tour

La scène regorge de splendides détails...

... dans tous les coins du terrain...

... même du côté aviation générale

La station AVGAS 100LL pour les ch'tits n'avions comme le mien

Sur IVAO avec un autre joueur en DR400 et un RyanAir qui s'apprète à décoller en piste 23

Plein de panneaux de signalisation et de voies de circulation pour travailler la lecture de carte

Vent traversier 23

Vent arrière 23

Dernier virage

Quelques tours de piste en 23 connecté sur IVAO avec du contrôle : le plaisir

En courte 23

Hier sur IVAO avec des gros n'avions

Encore un très grand merci aux auteurs : Éric Dantes, André Richalet et Joël Bévilacqua

Calendrier LibertySim.net 2017

Quelle surprise tout à l’heure en ouvrant la boite à lettre ! Un calendrier 207 de Libertysim.net avec l’une de mes captures de Prepar3D sur la page d’Avril ! ;-) Merci encore à Gauthier pour toute l’énergie qu’il dépasse sur cet excellent forum francophone sur le web : https://libertysim.net/, Facebook @libertysim.net ou twitter @LibertysimNet.

Vidéos longues ou vidéos courtes ?

Je vous propose régulièrement des vidéos de mes vols. Elles sont pour la plupart montées et coupées pour ne garder que les moments forts. Récemment, je vous ai proposé des vidéos non-éditées et beaucoup plus longues montrant toute une phase pratiquement en temps réel. Plusieurs d'entre-vous ont semble-t-il appréciés. Finalement, j'aimerais savoir ce que vous préférez.

Pour accéder au sondage, accédez à mon mur Facebook : https://www.facebook.com/vbazillio ou cliquez sur l’image ci-dessus.

Les premiers retours… ne sont pas vraiment concluants ;-) A croire que vous le faites exprès ! Et que vous voulez me donner du boulot à faire deux versions !

Un exemple de version longue d’une vidéo ?

Et une version courte :

Départ de Santa Barbara (Farwest’15v2)

Bienvenue à bord de notre Cessna 172 pour le décollage de Santa Barbara. Même si le terrain n’est pas énorme, avant de décoller, nous devons déjà appeler la fréquence “Clearance Delivery” et rouler jusqu’à la bonne piste.

Nous recevons donc une clairance pour un départ dans l’axe (runway heading) avec une contrainte d’altitude (at or below 1’500 ft). Plus tard, dans la montée, Santa Barbara Departure annulera notre limitation (Cancel altitude restriction) et nous donner un capt (vector) pour sortir de leur classe Charlie.

Il nous restera ensuite à traverser les espaces encombrés de Los Angeles. Ah non ! Il y a une procédure simple pour faire ça. Et comme on a déjà fait la procédure du corridor Special Flight Rules dans tous les sens, on va pimenter la chose en faisant une Mini-Route, c’est à dire 2’500 ft verticale LAX en étant en contact avec la fréquence LAX Tower pour les hélicos et les radadas comme nous. Y-a pas de raison.

Mais tout ça, ce sera dans la prochaine vidéo. Pour l’instant, c’est le décollage de Santa Barbara.

Atterrissage à Santa Barbara sans montage et avec les communications audio (by Thibaut)

Je vous invite à bord du N734NK pour l’atterrissage à Santa Barbara. Entrez en vent arrière sous les instructions de l’approche, puis de la tour. Plongez-vous dans l’ambiance de cet atterrissage en fin d’après-midi sur la côte Californienne. Pas de coupure et toutes les communications radios enregistrées. Vous êtes en temps réel.

(Presque) tous les échanges radios sont sous-titrés : j’ai beau insister, je n’arrive pas à comprendre deux ou trois types d’appareils de certains callsigns.

Merci à Thibaut pour cet atterrissage !