Du virtuel au réel

24.6.08

VFR de nuit à Toussus (virtuel)

Avec le bon vieux Kilo-Golf et la scène de Toussus de FranceVFR agrémentée d'une Beta version d'un add-on rajoutant un balisage des taxiways correcte (balises autoréflechissantes et balisage électrique des 07L/25R). Plan de vol VFR de nuit déposé sur IVAO ;-) pour un LFPN - RBT - EPR - RBT LFPN !!

Esseulé au parking de la Tour de Toussus. 22h15 locale

Travail sur les texture de nuit de FranceVFR

Roulage pour la 07L. Au premier plan les balises en Beta version pour la scène de FranceVFR
Lorsqu'on les éclaire, elles sont plus lumineuses. Au loin, d'autres balises moins visibles.

Un autre exemple des balises

C'est l'été... A défaut de reproduire les lumières parasites des villes environnantes...

On continue le roulage

Au point d'arrêt 07 gauche

Montée initiale dans le noir. Dans la réalité, c'est beaucoup plus lumineux devant l'avion

Vent arrière 07, au loin on devine l'A12 de la scène de St-Cyr
Comme toujours dans FS, le balisage est trop accentué par rapport aux autres lumières environnantes

De retour sur l'axe RBT - TSU normalement à 1600 ft. Normalement, on ne devrait pas
voir Villacoublay et les plots blancs clignotants de la 07L ne devraient pas être visibles
de la sorte. Seule le balisage bleu est visible normalement. En VFR de nuit, c'est surtout
la Tour Eiffel qu'on devrait voir au loin. C'est un repère archi-connu sur l'axe RBT - TSU pour
trouver le terrain ! On suit la Tour Eiffel !

Toujours la même remarque sur Villacoublay malheureusement visible et le balisage
des pistes vraiment trop voyants dans Flight Simulator

En courte 07L, par chance sur le PAPI et le phare (très puissant) d'atterrissage allume la piste
tandis que le tableau de bord du DR400 est lui aussi trop illuminé

Roulage sur la 07L en bout de piste, on va dégager à droite

Encore un beau travail de texture de nuit de la part de FranceVFR

Les fameux sens interdit

De retour au parking tour. 22H30 passé... Plus d'éclairage ! Le terrain est fermé ;-)

22.6.08

Et il signait d'un Z qui voulait dire Zorro

Extrait de la 1/250 000 Région parisienne avec ma "nav"

- "La météo est pas top."
- "Ah ?"
- "Plusieurs avions viennent de rentrer, le dernier à l'instant tentant d'atteindre le Touquet"
- "Ah zut..."
- "Un Cessna d'à côté a rebroussé chemin tout à l'heure tentant de partir vers le sud ouest"
- "Grrr... C'est bouché partout ? Il nous reste quoi ?
- "La TEMSI montre un front qui passe d'ouest en est en bande... difficile de l'éviter où que l'on aille"
- "Vaudrait mieux rester dans le coin pour jouer le demi-tour rapide et s'éviter un retour en TGV ou une nuit d'hôtel quelque part !"
- "Ouais"

Soupir.

Patrick

... et Georges m'accompagnent

- "Bon... comme on est trois pilotes dans l'avion, faut en plus trouver trois branches."
- "Une chacun, ça serait bien... pas trop loin... ni trop près..."
- "Que dis-tu d'un tour de Paris ? Chacun une branche ? Y-a bien des terrains qu'on a pas fait dernièrement et qui nous entrainerais ? Non ?"
- "Ouais... arrive, on va bien trouver !"
Je suis en retard, Patrick et Georges sont déjà en train de descendre le Mike-Charlie à la pompe. Nous n'avons toujours pas décidé des terrains. La dernière météo n'est pas fameuse. Mais ça peut passer entre les TEMPO.

La trace globale vue sur GoogleEarth

Nous arrivons enfin à trouver des destinations. Fontenay arrive en premier au fil de la discussion. Aucun de nous n'y est allé récemment. Il y a donc une branche St-Cyr -> Fontenay (LFPQ) à attribuer. Ensuite, il faut remonter vers le nord. Plessis (LFPP) en limite de TMA est choisi parce qu'il est juste à raz, pas trop loin, un peu technique (ne pas mordre sur la TMA). Voyant la branche à l'est de Paris, un peu trop en ligne droite à mon gosût (et courte), je propose un toucher à Lognes (LFPL), puis la verticale de Meaux et enfin Le Plessis.

La dernière branche permet d'emprunter le couloir VFR au nord de CDG et au sud de Creil. Voilà un petit exercice. Mes camarades de jeux (Patrick et Georges) trouvant que l'idée tordue d'aller à Lognes, puis Meaux et Le Plessis venait de moi, je n'avais qu'à assumer et prendre cette branche. Voilà de l'exercice de cheminement comme je les aime. On va aller slalomer à l'est de Paris.

Les pleins (partiels !) du Mike-Charlie sont faits alors que nous remontons dans la salle de briefing de l'aéroclub. Les cartes sont dépliées sur les grandes tables, les compas et règles sont sorties, les log de nav se remplissent. Patrick va faire la première branche : St-Cyr -> Le Plessis en passant par la verticale de La Ferte. Je fais la seconde branche et Georges fera Le Plessis (LFPP) -> St-Cyr en passant par la verticale de Pontoise (LFPT).

Je vais aux ordinateurs pour imprimer un dossier météo et les NOTAM "route étroite" sur notre trajet, ainsi qu'une ou deux VAC qu'à nous trois nous n'avons pas.

En traçant la mini-(mini)nav, je me rends compte que cela va aller très vite. 4 ou 5 minutes par branche, une intégration sur un terrain que je m'attends rempli d'avion en tour de piste et je prévois si je ne peux faire mon toucher à Lognes, d'aller m'intégrer à Meaux, puis finir comme prévu au Plessis. Sinon, ce sera une verticale. Thibault de retour de vol, m'indique que pour faire le tour d'EuroDisney, il y a une grande route en arc de cercle à l'est, bien visible à 1500 ft. Un bon point de repère pour moi qui ne connais pas du tout le coin. Cela doit bien faire 3 ou 4 ans que je n'y suis pas allé (voir ce récit "Le sol du Fox-X-Ray-Golf, Beuuuujouuuuur" de 2004)...

Les premières minutes avant de partir. Concentration pour se "remettre dans le bain" de l'aviation

Pendant que derrière, on prépare l'appareil photo...

... ah bhaa, devant aussi !

Ma stratégie sera donc : départ de Fontenay, cap au nord-ouest pour un toucher sur Lognes, puis départ vers l'est le long de l'autoroute (immanquable). Si la vizi est bonne pour cette route en arc-de-cercle, alors on coupe au nord vers EuroDisney. Si on ne voit pas la route et le parc, alors on continue sur l'autoroute et on prend l'intersection qui pars vers Meaux pour une verticale du terrain. Puis le cap au Nord en calant le VOR1 sur MELUN pour avoir une butée sur la TMA. Après la verticale et longeant la TMA que je laisse à gauche (la barre du VOR aussi... comme Félicie... aussi...), je bascule sur le 327 du VOR de Coulommier pour continuer avec une butée sur la TMA. Si le VOR de Pontoise rentre sur le 088 alors on aura dépasser le Plessis que je compte néanmoins trouver à vue juste après la ville du Plessis et une grande route. Par là haut, c'est la campagne. Facile. ;-)

Si ce n'est des tours de pistes virtuels sous FS2004 et le Basepack + VFR Pack de FranceVFR. J'espère que ce que j'ai trouvé sous FS va se révéler conforme à ce que je vais rencontrer tout à l'heure. Nous quittons la salle de briefing de l'aéroclub alors que je lance un "Si Lognes ressemble à ce qu'on trouve dans FS2004, alors ça devrait le faire !" ;-) Mon dernier souvenir de ce coin, dans le réel, reste tout de même un tour de Paris en VFR... de nuit. Peu de chance que je trouve mes repères avec ses trajectoires imposées de nuit (voir ce récit du tour de paris de nuit).

La trace globale vue par Navigation de Foufou

Le reste n'est que plaisir de mettre en application tout ce qu'on a appris durant l'instruction du PPL. Le cheminement, la radio, regarder dehors, faire ses briefing... etc... La météo a été clémente avec nous, si ce n'est une averse en arrivant à Fontenay qui nous donna des regrets de ne pas avoir tenté... le Touquet ou Caen (encore !)