Pilote de Brousse ?

Cette fois-ci, il ne s'agissait pas d'un vol "Air Camille" (pour aller chercher ma fille chez ses grands-parents), mais d'un vol "Air U2" ou "Air Chat" pour aller chercher le chat de la maison à la fin de ses vacances ;-)

L'occasion également de retrouver l'avion en métropole, les Robin et le vol en niveau (surtout au retour) après mes vols dans les caraïbes. A part le chat, j'ai aussi ramener tout plein d'autres trucs dans le Robin, ce qui m'amène au titre de ce message avec les deux photos suivantes ;-)

Des plantes et un chat dans le Robin DR400

Pilote de jardin

A l'aller, la météo est peu engageante. Volable, mais un petit 6 kilo de vizi et un plafond à 2000 ft rendent les premières minutes de vol très différentes de mes derniers vols dans les Caraïbes.

Camille, toujours aussi passionnée par l'aviation.

A l'arrivée à Cosne, pour une fois, je ne suis pas le seul visiteur

Préparation des passagers pour le retour. Le chat, dans son sac

Des plantes et des légumes un peu partout

Le F-GXGM, DR400-160 au niveau 45

Au retour, la météo et la vizi plus agréable encourage Camille à piloter

Le jour du départ

Traditionnellement, le jour du départ de St-Martin, nous allons à Maho "en famille". Il semble évident que la plage de Maho au seuil de la piste 09 n'est pas le lieu idéal pour passer un après-midi, lorsqu'on aime pas voir passer des avions.

Ce n'est pas que la plage soit bruyante car il ne passe pas tant de gros liners. Et entre deux avions, c'est surtout le bruit de la mer et le vent que l'on entends. Ce n'est pas la couleur de l'eau qui est moins belle. A Maho, la lumière est plutôt belle lorsque le soleil perce.

C'est juste que Maho, pour les non-mordus d'aviation, est une plage comme les autres... et justement il y en a de plus belles sur l'île.

L'avantage de Maho est qu'elle est située à 3 minutes de l'aéroport. On enregistre donc les valises, on va manger un p'tit bout en profitant des derniers instants de soleil et "papa fait des photos et des vidéos" d'avions. Ensuite, il nous reste à rendre la voiture de loc. puis à embarquer dans l'A340 que l'on vient de voir se poser. Simple fin de vacances ;-(

Tentative d'attraper un BN2 Islander par ma femme et ma fille ;-)

Nouvel essai avec un Twin Otter

Face à face entre un Airbus A340 et un Dash sur la piste 09

Décollage de Baillif

Atterrissage au Raizet

Les Saintes plus dur que St-Barth !

Vous connaissez forcément l'approche à St-Barth en piste 10 et la toujours surprenante piste 28. J'ai déjà partagé des vidéos à bord du Piper PA28 N32111 ou du Cessna 150 N66704, tous deux de l'aéroclub Evasion Caraïbes.

Dans la série "approche compliquée" (comprendre avec une ch'tite qualif. de site) et pas si loin de St-Barth, il y a tout de même de quoi se faire plaisir. Baillif (TFFB) qui fera l'objet d'une vidéo bientôt et Les Saintes (TFFS) en font partie.



Avec St-Barth, la difficulté principale est de partie de haut, de piquer tout en gardant LA bonne vitesse sans se faire embarqué par l'angle. Pendant toute la finale, en ligne droite, on voit la piste. La plage aussi, certes.

Aux Saintes, il faut oublier l'axe dans l'expression bien connue des pilotes "l'axe, le plan, la finale". Ici, il n'y a plus d'axe. On cherche un Pain-de-Sucre, on laisse des antennes sur sa gauche (on est genre à 700 ft sol), on vise une colline et toujours pas dans l'axe de la piste... tout en descendant. Lorsqu'on sent qu'on va "bien se faire" la colline, il faut alors penser à regarder un chouya à sa gauche et "enfin" prendre l'axe de la piste 10. Tout cela au raz des maisons, coincés entre les collines de l'ile.

Bien sûr, au bout de la piste, comme sur beaucoup de terrains par ici, il y a... une plage... très accueillante.