23.7.09

“Far West’09 replay” ou “Mini Far West’09” ou “Far West’09 v2”

On pourrait presque dire que Far West’09 de juin dernier était une sorte de repérage. Et voici que Far West’09 version familiale ou mini Far West’09 pointe déjà le bout de son nez.

Route-Atlas-FliteMapLa route (très) prévisionnelle 

Cette fois-ci, beaucoup beaucoup moins aéro., beaucoup plus court, moins rythmé et surtout beaucoup plus "familiale".

La route (très prévisionnelle) ne nous fera pas remonter très haut et surtout pas jusqu’au Canada. A peine jusqu’à San Francisco. Puis on repart vers le sud du Nevada (Las Vegas) et l'Utah (Page et le Lake Powell après le Grand Canyon) puis cap au sud vers Sedona (Arizona) après un crochet vers Monument Valley.

Route-VFR-FliteMap
Tout cela, c’est ce que j’espère réaliser. La météo, le moment, l’ambiance et les envies en décideront certainement autrement. En terme plus aéro :

  • San Diego (KMYF) –> Shafter Minter (KMIT) –> Oakland (KOAK)
  • Oakland –> Mojave (KMHV) -> Las Vegas (KLAS)
  • Las Vegas -> Monument Valley (UT25) -> Page (KPGA)
  • Page -> Sedona (KSEZ).

La carte du départ à San Diego présenté par Skyvector.com 

Avec de nombreuses pauses entre les vols. De vrais jours OFF et pas des “jours OFF” à la sauce Far West’08 ou 09. Pas trop long, pas trop de vol pour ménager mes passagers.

N1955L-C172S

Une seule monture pour nous transporter avec ma femme et ma fille. Un seul Cessna, à la différence de Far West'09 où nous avions 4 machines et 3 pour Far West'08.

19.7.09

Cockpits d’intérieur

Ils fascinent. On passe beaucoup de temps à les regarder. Il n’y en a pas deux pareil. Ils sont tous originaux. Des détails de ci delà. On les apprécie ou on les déteste. On trouve ces marques ou on perd ses repères en passant de l’un à l’autre. C’est souvent la première chose vers laquelle on fonce lorsqu’on découvre un avion. Il y en avait 4 durant Far West’09. En voici quelques photos.

0603-223306 N487SP et son GNS530 WAAS

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GNS430 WAAS du N9488G

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Transpondeur et DME du N4975F

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N4975F

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Garmin GPS296 à bord du N4975F

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Planche radionav du N4975F

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N3803E

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N3803E

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N4975F en finale à Sedona

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Le N9488G vu depuis le N4975F

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Intérieur bleu pour le N9488G, du sol au plafond !

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il y a beau avoir un GNS530, la carte est utilisée !

18.7.09

Journée OFF à San Francisco… pas pour tous

(Déterrage d’un post qui trainait dans les brouillons de Live Writer)

"Donc ça c'était le 2 juin dernier... mardi donc" me dis-je en voyant le dernier post que j'avais écrit sur mon blog. Nous étions partis de San Diego pour enfin nous rapprocher du nord. Posé à Santa Clara au sud de la baie de San Francisco.

P1110381 La journée de mercredi a été, comme en France, une journée pour les enfants. Un groupe dont j'ai fait parti a décidé d'une promenade à pied dans San Francisco (Abercrombie, Union Square, Cable Car, Fisherman' Wharf...). Une sorte de sortie pédagogique. Nous avons fait les touristes. Les vrais. Mais heureux d'avoir déjà parcouru cette distance et d'avoir quitter enfin San Diego avec en prime le soleil.

SANY0052

Nous ne pouvions, tout au long de cette promenade nous empêcher de lever les yeux au ciel, dès qu'un bruit d'avion se faisait entendre, car un second groupe était parti avec Marc-Olivier pour s'entraîner de nouveau en Cessna. On imaginait qu'à un moment ou un autre, ils en auraient marre de faire des tours de piste et qu'un Bay Tour allait vite poindre le bout de son nez.

En fin d'après-midi, nous avions convenu de nous retrouver quelque part. Un coup de fil plus tard, nous apprenons que le 75-Foxtrot, l'avion que nous avons reloué après Far West'08 ne démarre plus. Glurps. Voilà une belle entrée en matière.

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Nous patientions au FBO Kaiser Air à Oakland. Au détour d'une pilote lounge et autres pilot room comme les américains aiment bien nommer quelques pièces dans leur FBO... j'entends : "et... vous ne seriez pas de la pilotlist ?" Et vlan, voilà que maintenant on peut croiser, à l'improviste, des Colibris dans les FBO d'Oakland ?

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Au delà du plaisir de ce genre de rencontre, il reste au groupe coincé à Palo Alto à gérer un avion groundé. Simple panne de démarreur ? Malheureusement la pièce n'est pas disponible, alors le 75F dormira à Palo Alto. Une savante jonglerie s'organise entre les voitures de location que l'on rend à Oakland, celles que l'on vient de louer à Reid Hillview et enfin un groupe qui voyage en BART (le RER de la baie de San Francisco). Avec tout cela, on a pas volé une seconde. Journée de repos (journée OFF). On profite en fin de journée de l'hôtel Monaco et du restaurant en haut du Macy's sur Union Square.

Fin de cette journée ensoleillée, mais avec de grosses inquiétudes sur le reste du voyage avec ce Cessna qui a un problème de démarreur. Nous retrouverons tout de même avec plaisir l'autre groupe "qui a volé" et qui est enthousiasme sur son Bay Tour avec survol de San Francisco International. Rien que ça.

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On imagine alors plusieurs plans, des changements d'équipages, l'avion qui reste là, l'avion qui "monte" (vers le nord) puis bénéficiera d'une maintenance plus haut... tout y passe... et surtout les préparations de nav. en vrac, tard dans la nuit (voir tôt le matin).

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La journée suivante n'a bien sûr par encore commencé, mais les hypothèses et les calculs savants montrent bien que Far West est sur les rails.

14.7.09

Check your six !

Photos prises à l’occasion de quelques vols en patrouille entre San Diego, Vancouver et… Las Vegas… “Zavez un Cessna qui vous suit”

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