Les neuf de Far West’09

Ils ont fait Far West’09. Pour la plupart d’entres-eux, ils se sont embarqués dans cette aventure sans trop savoir où ils mettaient les pieds. Les voici (par ordre alphabétique).

Vincent B.
PPL(A) de 2004, 270h au compteur en arrivant là-bas. Deuxième Far West et deuxième séjour aux Etats-Unis. Sa phrase magique : ”Ca ressemble vachement à Flight Simulator". Dernière envie : y retourner.

 

Joël B. 
PPL(A) de 2000, IFR en 2008, 450h au compteur. Il n’a de cesse de répéter “One expresso, please”. Plein d'envies : les Caraïbes, la côte est, l'Alaska, la Chine, sur les traces de Mermoz en Amérique du sud, de Saint Ex en Afrique, etc...

Alex DB
PPL(A) d’août 2008 , puis Farwest 2008 en septembre. 105h avant Farwest 2009. Sa phrase clef de Far West 2009 : “Boinng, Boinng, Boinng...”. Et ensuite : “Un tour de Corse !”

Georges DL
PPL(A) de 2006, 190h de vol en revenant de Far West’09, son tout premier Far West et ses premiers vols en Cessna. La phrase qu’il a aimé entendre à San Francisco : “Un jour Off ? On va faire un bay tour ?”.

 

 

 

 

 
Bertrand F.
PPL(A) de 2003, IR FAA théo. de 2008, 235 heures au début de l'aventure.
Premier Far West, deuxième séjour aux Etats-Unis. Sa plus grande surprise de Far West : “il fait un temps pourri en Californie”. Occupation principale depuis le retour : “études des systèmes de sécurité des principales banques du pays. Il faut bien financer Far West 2010 !”.

 

Florent G.
Vétéran officiel de Far West’08, et bloggueur paresseux. Vole vraiment depuis 2006, PPL(A) en 2008. Aujourd'hui, 160 HdV. Alors qu’il survolait Barstow en vol vers Vegas, a dit : "Bon, la voie ferrée ici, l'autoroute à coté, on est à Houdan là." - entendu au dessus de Barstow en route vers Las Vegas. A envie de faire (dans l'ordre) de la voltige et de l'IFR. Et bien sûr un ticket pour les prochains Far West !

Frédéric G.
TT/PPL(A) de 2000, 440h à l'arrivée
La phrase qui caractérise le plus Far West'09 : "eat - sleep - fly !" (*)
Et maintenant: Toujours plus loin?...
(*): si ce n'est pas déjà pris ou copyrighté...

Marc-Olivier M.
CPL-CFI-CFII-IGI-AGI, pilote avion depuis 2004, 1300 heures de vol. Instigateur des aventures Far West® après des débuts modestes en Californie & Colombie Britannique (2005), sur la côte est (2006) et en Alaska (2007). Phrase clef de Far West 2009 : “Bon, demain c'est une journée Off, qui veut aller voler?”

Patrick M.
Vole depuis 1990, PPL(A) de 2004, 200h de vol avant Far West. Phrases préférées :" “Say again” et “C’est moi qu’il appelle ?”.
Prochaine objectif : “Tenter Far East 2010”.

Et en triant les photos, je me suis rendu compte que j’avais pris pas mal de “photo-de-groupe”. Les voici dans l’ordre chronologique.

 
Pas encore tout à fait neuf : San Diego, 28 mai,
tout le monde n’est pas encore arrivé.

 
Le lendemain, en attendant Georges et Joël
après “l’adoubement” de Patrick, Bertrand et Frédéric

Eugene, deuxième stop après Shafter Minter

2 juin : alors qu’un groupe est parti voler depuis Santa Clara,
un autre groupe prend des forces pour entamer
sa journée de touristes à San Francisco.

Rencontre surprise avec Benoit (Colibri) chez KaiserAir à Oakland

 
Le groupe enfin au complet à Seattle Boeing Field
(3 juin)

Encore un groupe de touriste au
Museum of Flight de Seattle (4 juin)

5 juin, au soleil sur la plage de Tofino (Canada)

Le soir du 5 juin, en ombre chinoise à Vancouver International

Portland Intl, le 6 juin.
Le soleil est à la bonne place cette fois-ci (cf. photo précédente ;-)

Mojave Space Port, le 8 juin.
PriceLine Rulez !

 
Le 9 juin sur le parking de Las Vegas Mc Carran Intl

Le même soir, diner à Page

 
Sur le terrain de Cal Black Memorial (U96)

Avant de partir vers Monument Valley puis Sedona

Petit déjeuner en terrasse à Sedona

“Far West’09 replay” ou “Mini Far West’09” ou “Far West’09 v2”

On pourrait presque dire que Far West’09 de juin dernier était une sorte de repérage. Et voici que Far West’09 version familiale ou mini Far West’09 pointe déjà le bout de son nez.

La route (très) prévisionnelle 

Cette fois-ci, beaucoup beaucoup moins aéro., beaucoup plus court, moins rythmé et surtout beaucoup plus "familiale".

La route (très prévisionnelle) ne nous fera pas remonter très haut et surtout pas jusqu’au Canada. A peine jusqu’à San Francisco. Puis on repart vers le sud du Nevada (Las Vegas) et l'Utah (Page et le Lake Powell après le Grand Canyon) puis cap au sud vers Sedona (Arizona) après un crochet vers Monument Valley.

Tout cela, c’est ce que j’espère réaliser. La météo, le moment, l’ambiance et les envies en décideront certainement autrement. En terme plus aéro :

• San Diego (KMYF) –> Shafter Minter (KMIT) –> Oakland (KOAK)
• Oakland –> Mojave (KMHV) -> Las Vegas (KLAS)
• Las Vegas -> Monument Valley (UT25) -> Page (KPGA)
• Page -> Sedona (KSEZ).

La carte du départ à San Diego présenté par Skyvector.com 

Avec de nombreuses pauses entre les vols. De vrais jours OFF et pas des “jours OFF” à la sauce Far West’08 ou 09. Pas trop long, pas trop de vol pour ménager mes passagers.

Une seule monture pour nous transporter avec ma femme et ma fille. Un seul Cessna, à la différence de Far West'09 où nous avions 4 machines et 3 pour Far West'08.

Cockpits d’intérieur

Ils fascinent. On passe beaucoup de temps à les regarder. Il n’y en a pas deux pareil. Ils sont tous originaux. Des détails de ci delà. On les apprécie ou on les déteste. On trouve ces marques ou on perd ses repères en passant de l’un à l’autre. C’est souvent la première chose vers laquelle on fonce lorsqu’on découvre un avion. Il y en avait 4 durant Far West’09. En voici quelques photos.

N487SP et son GNS530 WAAS

GNS430 WAAS du N9488G

 
Transpondeur et DME du N4975F

N4975F

Garmin GPS296 à bord du N4975F

Planche radionav du N4975F

 
N3803E

N3803E

N4975F en finale à Sedona

 
Le N9488G vu depuis le N4975F

Intérieur bleu pour le N9488G, du sol au plafond !

il y a beau avoir un GNS530, la carte est utilisée !

Journée OFF à San Francisco… pas pour tous

(Déterrage d’un post qui trainait dans les brouillons de Live Writer)

"Donc ça c'était le 2 juin dernier... mardi donc" me dis-je en voyant le dernier post que j'avais écrit sur mon blog. Nous étions partis de San Diego pour enfin nous rapprocher du nord. Posé à Santa Clara au sud de la baie de San Francisco.

La journée de mercredi a été, comme en France, une journée pour les enfants. Un groupe dont j'ai fait parti a décidé d'une promenade à pied dans San Francisco (Abercrombie, Union Square, Cable Car, Fisherman' Wharf...). Une sorte de sortie pédagogique. Nous avons fait les touristes. Les vrais. Mais heureux d'avoir déjà parcouru cette distance et d'avoir quitter enfin San Diego avec en prime le soleil.

Nous ne pouvions, tout au long de cette promenade nous empêcher de lever les yeux au ciel, dès qu'un bruit d'avion se faisait entendre, car un second groupe était parti avec Marc-Olivier pour s'entraîner de nouveau en Cessna. On imaginait qu'à un moment ou un autre, ils en auraient marre de faire des tours de piste et qu'un Bay Tour allait vite poindre le bout de son nez.

En fin d'après-midi, nous avions convenu de nous retrouver quelque part. Un coup de fil plus tard, nous apprenons que le 75-Foxtrot, l'avion que nous avons reloué après Far West'08 ne démarre plus. Glurps. Voilà une belle entrée en matière.

 

Nous patientions au FBO Kaiser Air à Oakland. Au détour d'une pilote lounge et autres pilot room comme les américains aiment bien nommer quelques pièces dans leur FBO... j'entends : "et... vous ne seriez pas de la pilotlist ?" Et vlan, voilà que maintenant on peut croiser, à l'improviste, des Colibris dans les FBO d'Oakland ?

Au delà du plaisir de ce genre de rencontre, il reste au groupe coincé à Palo Alto à gérer un avion groundé. Simple panne de démarreur ? Malheureusement la pièce n'est pas disponible, alors le 75F dormira à Palo Alto. Une savante jonglerie s'organise entre les voitures de location que l'on rend à Oakland, celles que l'on vient de louer à Reid Hillview et enfin un groupe qui voyage en BART (le RER de la baie de San Francisco). Avec tout cela, on a pas volé une seconde. Journée de repos (journée OFF). On profite en fin de journée de l'hôtel Monaco et du restaurant en haut du Macy's sur Union Square.

Fin de cette journée ensoleillée, mais avec de grosses inquiétudes sur le reste du voyage avec ce Cessna qui a un problème de démarreur. Nous retrouverons tout de même avec plaisir l'autre groupe "qui a volé" et qui est enthousiasme sur son Bay Tour avec survol de San Francisco International. Rien que ça.

 

 

 

On imagine alors plusieurs plans, des changements d'équipages, l'avion qui reste là, l'avion qui "monte" (vers le nord) puis bénéficiera d'une maintenance plus haut... tout y passe... et surtout les préparations de nav. en vrac, tard dans la nuit (voir tôt le matin).

La journée suivante n'a bien sûr par encore commencé, mais les hypothèses et les calculs savants montrent bien que Far West est sur les rails.

Check your six !

Photos prises à l’occasion de quelques vols en patrouille entre San Diego, Vancouver et… Las Vegas… “Zavez un Cessna qui vous suit”