... et il a l'air d'aller bien.
Découverte de la monture (N1955L) que j'ai réservé pour Mini-Farwest. Points nouveaux par rapport aux walk-around lors des FarWest précédents : une attention toute particulière est consacrée aux conforts des passagers :
Sans oublier tout de même un peu d'amphi cabine pour appréhender la planche de bord, parcourir la checklist, le manuel de vol et la "weight & balance".
Et me voilà revenu aux Etats-Unis. L'avion, c'est bien, mais surtout lorsqu'on est assis à l'avant. Dans les Boeing entre Paris, Atlanta et San Diego c'est un peu long tout de même. Et je n'ai même pas tenté le cockpiston.
Bien. On va dormir un peu. Prendre son temps... ce sont les vacances, puis on va bien trouver un peu de temps pour aller à l'aéroclub ! Pour voir le N1955L par exemple ?
Les fonctions ANR (Active Noise Reduction) des casques Zulu remplissent également leur office dans les avions de ligne. Il n'y a pas de raison. Nous voilà donc bardés, Camille et moi, d'un casque LightSpeed Zulu.
J'ai bien regardé dans tout l'avion qui nous conduit d'abord à Atlanta, puis à San Diego. Nous étions les seuls avec la perche du micro relevé. Pas d'autre pilotaillon en cabine.
Cela rappellera des souvenirs à ceux qui ont fait les FarWest©. C’est une particularité de l’aéroclub PlusOne à San Diego que je ne connais pas ailleurs. Tous les avions ont la même clef pour les serrures et les contacts. On remet donc aux membres une clef unique qui va leur servir quelque soit leur monture.
J’ai ressorti ma clef conservée de FarWest’09©. Y-a plus qu’à.
Je crois bien avoir raté le passage des 100 heures de vol dans mon carnet. En vérifiant maintenant, c’'était durant un vol St-Cyr –> Cosne en 2005. Déjà un vol “Air Camille”.
Les 200 heures ? Pas vu non plus. Allez, je fouille dans le fichier Excel : fin 2007, entre Toussus et Pontoise. Certainement, un vol pour pratiquer la phraséo. et s’entraîner à être devant-l’avion.
Moving map intégré et pilotage sans regarder les instruments.
Ce n’est donc pas une exclusivité des pilotes de Flight Simulator !
Les ado. aussi adorent regarder les instruments au lieu de regarder dehors !
Alors que je remplissais mon tableau Excel qui me sert de carnet de vol, le chiffre de 298 heures et 42 minutes est apparu après le vol d’hier. J’y ai donc pensé aujour'd’hui encore entre St-Cyr et Cosne à bord d’un DR400. Encore un vol “Air Camille”. Il faudra que je compte le nombre de fois où j’ai fait cette ligne.
Par contre, je suis sûr que je n’étais pas “aux commandes”. A ce passage des 300, je suis certains que c’était ma fille qui “pilotait” ;-) Il n’est pas si loin le temps de ce vol (2005 à Toussus) ou celui-ci (2005 encore).
Trève de plaisanterie. Il parait qu’il y a des caps dont il faut se méfier. J’y pense depuis longtemps déjà. L’habitude, la facilité, le trop-plein de confiance ne sont pas de bons compagnons pour un pilotaillon comme moi.
Au delà de cette note sérieuse, je me plait aussi à regarder tout le chemin parcouru. Et je n’ai de cesse de me rappeler la chance que j’ai de pouvoir assouvir cette passion. Je croise les doigts pour que cela continu encore et encore. J’ai débuté devant mon PC avec Flight Simulator qui m’a donné l’envie d’aller dans un aéroclub pour apprendre à piloter de vrais avions. J’avais pour objectif d’aller jusqu’au brevet puis : “on verra après”.
Après, il y a eut plein de rencontres et d’expériences qui remplissent ce blog. Faisons tout pour que cela continue.
