Dimanche matin. Pourquoi se lever si tôt ? Pour aller faire du Piper Cub, bien sûr ! Je continue mon apprentissage de cette machine particulière. Tout est presque nouveau et surtout ce matin, j’ai fait mon premier démarrage à la main. Cela fait vraiment bizarre :
… et je m’approche précautionneusement de l’hélice. Je viens de la brasser 6 fois. 3 fois tout coupé et 3 fois en injectant. Mais là, maintenant, c’est pire : y-a tout pour que le moteur démarre. Je me poste devant l’hélice. Un pied devant l’autre, bien en appuie. Je répète à blanc le mouvement. Stéphane m’a déjà rappelé ce que je devait faire une fois le moteur lancé. Je recule, m’éloigne vers la gauche et doucement vais chercher le hauban gauche pour retrouver calmement la manette des gaz, tout en gardant la main sur le hauban. Ne pas s’approcher… ne pas s’approcher. Sans précipitation. Mais pour l’instant, j’ai le cœur qui bat plus vite que d’habitude. Depuis que j’ai appris à piloter, je n’ai jamais considéré être aussi proche d’une hélice d’avion qui tourne ! Démarrer un avion… à la main ? Mais vous êtes fous ?
Premier lancement… Rien. La compression est passée et puis rien. L’hélice à parcouru un demi-tour. Je m’étais déjà bien reculé. Il faut y retourner.
Deuxième tentative. Du haut vers le bas… et… vrouuuuuum. Mon élan m’a fait reculer. Le moteur est parti. Le bruit est fort, le rythme de l’hélice moins rapide qu’attendu. Je m’éloigne par la gauche, remonte vers l’habitacle tout en ne lachant pas le hauban et vient poser ma main sur la manette des gaz. Un coup d’oeil à la tempé. d’huile, le compte tour et la pression d’essence. Normal. Il est temps de se pencher sous le moteur et de retirer les cales.
Je ne suis pas le premier. Je ne serais pas le dernier. Mais pour moi, c’est une “première fois”. Voilà ce que je cherchais avec ce nouveau J3 aux Alcyons. Des premières fois.
Tu regardes à droite, je regarde à gauche ?
On regarde tous les deux à gauche ?
Tu regardes à droite, je regarde à gauche ?
En cadence dans le dernier virage
Et qui regarde devant ?
Petit rappel pour les étourdis, la nouvelle version de MetMap est disponible depuis plusieurs jours. Un bandeau en haut de la carte remplace avantageusement une liste déroulante. Le passage de la souris permet rapidement de basculer des METAR, TAF 3 heures, 6 heures, 9 heures et 12 heures. Regardez dans le sud, on peut également visualiser les SIGMET comme sur la capture à droite. Des symboles permettent de voir en un clin d’œil la présence d’orage, brouillard, chutes de neiges, fortes précipitations ou de vent supérieur à 20 kt.
La légende pour les TAF/METAR
La légende pour les NOTAM
