Il en reste encore... plusieurs. J'étais resté bloqué sur cette vidéo du 1er Farwest de l'année dernière. La voilà terminé. Episode 7. 6ième jour de voyage.
Décollage d'Oakland International après avoir attendu que la brume de la baie de San Francisco daigne nous laisser des trous pour que puissions, nous pauvres VFR, nous envoler vers le CAVOK de la Sierra Nevada. Nous avons dû attendre (un peu à tourner en rond dans le FBO Kaiser) que les METAR et TAF s'améliorent. L'avion est prêt, chargé et on patiente en échafaudant tous pleins de plan B. Jusqu'à aller à Yosemite en voiture en laissant l'avion à Oakland quitte à revenir après (environ 3h aller, 3h retour).
Le vol est cours (à peine 1 h) et après un bref passage avec NORCAL (bonjour ! zalez où ? Quelle altitude ? OK !), Bertrand s'intègre puis pose très proprement le N487SP sur la piste en pente de Mariposa Yosemite Airport avec un peu de vent de travers. De plus, l'environnement du terrain est peu amicale pour un pilote de plaine auquel il faut rajouter la chaleur (performance diminuée). On a été prudent et attentif, nous n'en menions pas large (ne vous moquez pas, les deux, là, au fond).
Ensuite, c'est le sketch de Dupond & Dupont qui cherche une place sur un parking vide... pour se décider - tout compte fait - à amener l'avion à la pompe. En aviation légère et surtout en voyage, le proverbe "dès que tu peux, fait le plein, ne remet pas cela au lendemain" est à suivre à la lettre.
Pour ceux qui supportent encore les Farwest, mettez-vous en plein les mirettes. La suite, 2 ou 3 épisodes encore, arrive. Mais que c'est long à monter !
Le récit initial de cette branche de Farwest’10v1 est à lire par ici.
