L’aéroclub pour la partie “découverte et préparation” de FarEast’11 est choisi. Ce sera “Air America Flight Center”. Rien que le nom est tout un programme. Situé à Daytona Beach, à 4h de voiture / presque 2h de Cessna au nord de Miami, le terrain (KDAB) ressemble aux terrains américains : d’immenses pistes perpendiculaires. La plus grande fait plus de 10.000 ft (plus de 3 km).
Air America dispose d’une flotte de 22 machines :
- 1 x C150
- 2 x C152
- 1 x C172L
- 1 x C172RG
- 7 x C172SP
- 5 x C172SP G1000
- 1 x C182T G1000
- 3 x Beechcraft 76 Duchess
- (bientôt) 1 x C310Q
Les prix peuvent sembler très intéressants (135$/hr wet pour un C172 G1000). Mais leur façon de rembourser l’essence est surprenante. Dans nos recherches, nous avions trouvé des clubs qui facturaient une “surcharge” pour gérer l’augmentation de l’AVGAS (j’imagine). A San Diego, PlusOne gère un “Fuel Cap” qui est le prix en $ maximum remboursé par gallon. On peut ainsi gérer son budget et parfois payer un peu plus cher pour éviter de faire quelques miles ou bien viser des FBO ou Self Serve bon marchés. Le tout devant s’équilibrer au retour à San Diego. Ici, chez Air America, l’essence est remboursée à 100% lorsqu’elle est prise à Daytona Beach, mais une fois parti du terrain, le “fuel cap” est à $2.5 ! Comme la moyenne dans ce coin là la moyenne est à $5.71, on voit tout de suite où est la surcharge.
“Malheureusement” seul un C172SP G1000 est disponible pour la “RECON Mission” ;-) On aurait bien profiter du C182T. Ce sera peut-être pour une prochaine fois.
