- Agua Caliente (L54) tout près, à l’est de Montgomery. Je me demande pourquoi je n’y suis pas allé plus tôt. Une destination pour s’entrainer ? Attention, tout de même au relief à l’ouest pour l’approche et on remerciera certainement le GPS car il semblerait que le terrain ne soit pas facile à trouver. Je veux bien les croire. J’ai déjà du mal avec Etampes ;-)
- Oceano (L52), à quelques encablures au sud de San Luis Obispo qui était notre premier stop du tout premier Farwest en 2008, mais situé sur la côte : une plage et de quoi se restaurer. Ca donne envie, non ? A un peu plus de 2 heures de vol en Cessna, je le note sur mes tablettes pour l’approche par la mer.
Oceano (L52) vu par Prepar3D. C’est déjà très jolie sur le simulateur, ce ne peut-être que mieux dans la réalité !
Juste au nord de Santa Barbara. Voilà une destination qui peut se faire après la Special Flight Rules de Los Angeles à 2h20 de portée d’un Cessna. - Lee Vining Airport (024) à 3 heures de Cessna de San Diego vers le nord, pratiquement à la même hauteur que San Francisco. J’avais longé MonoLake en 2012 en route vers San Francisco, venant de l’est. Le spectacle était étrange. Une immense étendue d’eau à l’extrémité du désert tout en étant à flanc de montagnes.
A l’époque, j’étais plus préoccupé par la Sierra Nevada devant moi que par la beauté du paysage.
L’arrivée par l’ouest est décrite comme bluffante dans l’article (via Tiago Pass). Mais elle nécessitera une bonne préparation et une bonne météo !
Vu depuis Prepar3D : quand je vous disais que 024 était à flanc de montagne ! J’ai hâte de voir cela en vrai ! Le terrain est à 2000 mètres d’altitude et le plus haut sommet à côté est à 3760 mètres. - Trinity Center (O86). On continu encore plus vers le nord. On arrive pratiquement à hauteur du Mont Shasta et juste au dessus de Reddings, c’est à dire plus de 5 heures de vol en direct de San Diego. Mais rien n’oblige d’y aller en direct ;-) D’un autre côté, l’article de Plane&Pilot indique que le terrain n’a pas grand chose à offrir. A voir.
Ca m’a l’air très mignon ! Même sous Prepar3D/Orbx
Le mont Shasta est tout proche (clin d’oeil à Georges et Marc-Olivier) - Catalina (KAVX). Presque un classique, mais une destination bien tentante. Juste en face de Los Angeles. J’ai déjà eu la chance d’y aller en compagnie de Florent lors du premier Farwest en 2008. Pourquoi ne pas y retourner ?
La scène gratuite d’Aerosoft est splendide sur Prepar3D
- Kern Valley Airport (L05). A moins de 2 heures de San Diego (en ligne droite) et à hauteur de Bakersfield, sur les bord du lac Isabella, l’approche par le sud semble splendide. Prepar3D ne sait pas représenter le lac. Il va donc falloir y aller pour de vrai ! L’article décrit Kern Valley comme le parfait point de départ pour les backcountry pilot. Qui a parlé de camping ? Allo ? Ce sera pour nous, le point de départ d’arrivée ;-) On ne s’improvise pas Backcountry pilot. Tout y semble rustique. On pourra y trouver au moins un loueur de voiture pour aller dans les environs (et trouver un hôtel ?).
- Half Moon Bay Airport (KHAF). Le dernier de la liste et le running gag classique entre Marc-Olivier et moi. Je considère ce terrain comme beaucoup trop risqué pour le petit VFR que je suis. Ce splendide (certainement) terrain peut vite se retrouver bâché et nous voilà coincer plusieurs jours. Alors… ;-)
En finale 30 sur Prepar3D avec une belle météo.
Et puis a-t-on besoin d’aller vers San Francisco ?
30.11.15
“Top Destinations in California” par Plane&Pilot
26.11.15
14.11.15
Orbx SOCAL (NA SCA) en approche
Mise à jour du 22.12.15 : FTX Southern California est disponible à cette adresse https://fullterrain.com/product/sca pour €33 chez FlightSim Store
5.11.15
Flytampa TNCM pour Prepar3D v3
Le 18 avril 2007 j’achètais pour FS2004 la splendide scène de Flytampa pour l’île de St-Martin et St-Barth. Aujourd’hui, plus de 8 ans après, j’ai reçu un message m’avertissant que la mise à jour vers Prepar3D v3 était disponible et gratuite. Auparavant, FlyTampa TNCM avait mise à jour gratuitement vers FSx. Voilà un éditeur qui mérite toute la gratitude de ses clients !
Flytampa TNCM en 2007 sur FS2004/FS9
Flytampa TNCM en 2007 sur FS2004/FS9
30.10.15
Première vidéo de mon Prepar3D v3.0 non-optimisé/réglé
Alors que l’installation de Prepar3D v3.0 continue, comme une étape, j’ai enregistré ces séquences en l’état, presque brut-de-fonderie. Le SLI est activé(1) et quelques addons sont installés : Orbx FTX Global Base, Vector, quelques scènes et des Carenado. Les nuages sont les textures de base. REX n’étant pas encore passé par là. Il y a encore des tonnes de truc à re-installer.
Pour mémoire, voici les étapes réalisées pour l’installation de cette version 3.0 de Prepar3D et des captures d’écrans de la configuration Prepar3D et nvidia (nvidia inspector et driver).
Etapes de l’installation Prepar3D v3.0
Sauvegarde des fichiers :
- \Users\Vincent\AppData\Loca\Lockheed Martin\*
- \Users\Vincent\AppData\Roaming\Lockheed Martin\* notamment pour : “Standard.xml” dans \Controls (qui contient la configuration du clavier) et le SimConnect.xml (pour la configuration SimConnect de Active Sky en remote)
- \Program Files (x86)\Lockheed Martin\Prepar3D v2\Modules\FSUIPC4.ini (qui contient toute ma configuration des joystick)
Installation de Prepar3D v3.0 (version Professional)
Restauration des affections de touches en recopiant le fichier standard.XML
Installation FSUIPC 4.946en et restauration du FSUIPC4.INI (pour l'affectation des joysticks. Aucun joystick défini dans P3D directement, tous sont définis dans FSUIPC )
Mise à jour Active Sky Next (build 5765 installé sur un PC distant).
- Création des partages pour Active Sky Next
- Création des 3 partages pour ASN
- Restauration du Simconnect.xml (c:\Users\Vincent\AppData\Roaming\Lockgeeh Martin\Prepar3D v3\)
Installation de FTX Global Base 1.40 (triple installer)
Installation de FTX Global Vector 1.30 (triple installer)
Installation de FTX Tree HD v1 en renommant le répertoire (programfiles) v3 en v2 le temps de l'installation. Histoire de tester un add-on par défaut sans installateur P3Dv3.
Installation du C172RG Alabeo (avec des erreurs dans le ContentError.txt à chaque fermeture de P3D), du Cirrus SR22 et du C182.
Configuration Prepar3D v3 (NON-OPTIMISED !)
Pour vous prouver que la configuration n’est pas du tout réglée/tunée : même l’HDR est activé, juste pour tests ;-)
Configuration GPU nVidia
NVIDIA Inspector
Installation IVAO
- Création d'un FSX.EXE (fake)
- HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Wow6432Node\Microsoft\Microsoft Games\Flight Simulator\10.0 = c:\Program files (x86)\Lockheed Martin\Prepar3D v3\
- IVAP v2.0.2-b2773 ne détecte pas P3D et propose FSx dans le répertoire de P3D3.
- Déplacement de tous les MTL de la v2 vers la v3
Configuration graphique (GPU et P3D)
- nvidia Control Panel, SLI : activé
- nvidia Control Panel, pour le profil Prepar3D : anticrénelage transparence = 4x
- Depuis nvidia Inspector, pour le même profil Prepar3D :
- Antialiasing - Transparency Supersampling = 4x Sparse Grid Supersampling
- Antialiasing - Mode = Override any application setting
- Depuis P3D, Graphics :
- FXAA : Off ou On (selon l’humeur)
- MSAA : 4 samples
- Texture filtering : Anisotropic 4x
Ces 4 étapes étant à effectuer à chaque mise à jour du driver nVidia.
Vous voulez ma première impression ? Rien de vraiment nouveau (et ce ne sont pas des arbres SpeedTree qui bougent qui m’impressionnent) et le seul point appréciable ? Le SLI activé, je n’ai plus les horribles Artefacts de la 2.5. Il reste quelques réglages à faire et des tonnes d’addons à re-installer !
(1) Voir ce message pour la configuration matérielle : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/04/prepar3d-v22-software-and-pc-hardware.html. Les drivers vidéos sont les 358.50.
26.10.15
About Prepar3D v3, let’s test it
This post title could be something like “A wise man changes his mind, a fool never will”. Few weeks after the disappointment carried by the release notes (see my September post), simmers release feedbacks. Serious one. I tried to put away simple fan’s reaction and analyze the others. They are some interesting videos like this one :
Despite Jordan King’s video focused a bit on memory management (VAS(1) and OOM(2)), an area I wasn’t much concerned (not flying huge aircraft addon like PMDG), one thing was reminded to me within the video : the SLI(3) support. The King’s video was made with a SLI configuration and clearly shows that artefact disappeared. See by yourself erratic lightnings for example started at 26min22 and author’s comment at 31min50s. Did I forgot I bought - some time ago - a second nvidia GTX 770 connected in SLI ? Yep, some kind of because of the annoying SLI artefacts created by the 2.5. So I fly with the SLI feature desactivated since a while.
Just to keep you update, I finally bought my Professional* Prepar3D licence last Sunday and downloaded the 10Gb files. Now it’s time to evaluate it.
Let’s keep in touch.
* The only license available to me as I’m not student anymore nor am I a developer :
Source : http://prepar3d.com/product-overview/prepar3d-license-comparison/
(1) Virtual Address Space
(2) Out Of Memory
(3) * Two or more video cards connected together to get extra graphic power
24.10.15
Présentation “Caméras embarquées” aux Alcyons (à Toussus) le samedi 7 novembre
Le changement d’heure ce dimanche est non seulement l’occasion de se remettre au vol de nuit, mais aussi de faire se rencontrer les membres et d’animer les soirées dans les clubhouses de nos clubs… à défaut de BBQ dans le jardin. Les infrastructures des Alcyons à Toussus semblent parfaites pour mes petites présentations prétextes aux échanges d’expériences sur les voyages aux US, l’usage des tablettes et pour partager ma passion de la vidéo embarquées.
Le samedi 7 novembre prochain à 17h00 dans les locaux des Alcyons à Toussus, je ferais une présentation “Caméras embarquées” basée sur mon billet “10 conseils pour réussir pour vidéos en vol”. Inscription sur ce formulaire en ligne.
Ces rendez-vous sont bien sûr réservés en priorité aux membres des Alcyons et s’il reste de la place pour des passionnées, ils sont les bienvenus, d’où le formulaire d’inscription ci-dessus.
12.10.15
One Six Right en Blu-Ray
En 2005, la version DVD de One Six Right a été un des déclencheurs de nos voyages “Farwest”. Ce film décrit l’aviation générale aux Etats-Unis aux travers du terrain de Van Nuys à l’ouest de Los Angeles. Un rêve de paysages californiens baignés par la chaleur des lumières rasantes des couchés de soleil. Pour marquer le coup, nous avions même été nous poser sur notre One Six Right, le dernier jour du Farwest 2009 (à revoir en vidéo ici). A l’occasion du 10ième anniversaire de sa sortie, One Six Right est annoncé en édition remasterisée Blu-ray 1080p. Je pense qu’il est temps de remplir la première ligne de ma liste au Père Noël.
The Anniversary Edition Blu-ray includes all special features from the DVD, all content fromOne Six Left (The Companion DVD), plus 10-minutes of new footage — all in 1080p.
Cette version anniversaire est annoncée pour fin octobre - début novembre. Ca fait beaucoup de choses à attendre de la part de Terwillinger Production, avec Living in the Age of Airplanes :
Voyons les choses positivement. C’est un parfait timing pour les fêtes de fin d’année, non ?
Mise à jour 31.10.15, la sortie est prévue pour le 1er décembre :
https://www.sportys.com/pilotshop/one-six-right-anniversary-edition-blu-ray.html
10.10.15
Présentation “Vols VFR aux US” le 21 novembre au SGAC
Après la réunion tablette avec retours d’expérience partagés, on continue le 21 novembre prochain avec une présentation “Vols VFR aux USA ? Comment ? Combien ça coute ? Quelles sont les différences avec la France”… tout cela vu avec les yeux d’un pilotes VFR élevé sur l’herbe de St-Cyr.
Powerpoint et extraits de vidéos avec le son des ATC pour se mettre dans l’ambiance seront au programme. Rendez-vous au clubhouse du CA-SGAC le samedi 21 novembre à 17h00.
Inscription sur ce formulaire en ligne : https://goo.gl/g0zhZs
29.9.15
Prepar3D version 3 : are you kidding me ?
Lockheed Martin has just announced the version 3 of Prepar3D (see this news on LM blog). This is a major version which implied to buy a new licence. So what’s wrong ? The flight simulation community should be happy, isn’t it ? Shouldn’t we celebrate that our favorite hobby gets supported by a company bringing evolution and updates… and new features ? New features, really ? Does this new version worth a mjor digit (v3) ? Overall and after checking the release note, is there something that justify a major v3 upgrade and that Pro users (have a look to P3D licence) put $199* again ?
Licence ?
First of all, forget about upgrade program and discount licence for former Prepar3D v2.x or v1.x customer As stated on Lockheed Martin web site :
I have Prepar3D v1/v2, do I get an upgrade or a discount for Prepar3D v3?
If you have purchased Prepar3D v1/v2 within 60 days of your purchase, per the refund policy, you can request a refund and then purchase the desired license of Prepar3D v3. There are no exchanges, upgrades, or discounts available.
Source : http://prepar3d.com/news/2015/09/113061/
Prepar3D is really out of the personal market (I’m not writing “entertainment”). I respect the usage licence and bought a Profesional licence in December 2013 for $199… With the v3.0 out in few day, I have to pay again two years later. OK. It’s the rule of the game. But don’t expect a cool software upgrade. You have to uninstall your existing setup and reinstall everything. Yes. Everything. Again and again. Version 2.x customers spent hours uninstalling and reinstallation P3D with the whole and numerous addons that we all have. It’s time again to reinstal all our addons (about gigs of sceneries, to textures enhancement and planes addons), which we did during every 2.1, 2.2, 2.3… until last 2.5.
Is there really new contents ? New features in this version 3 ?
So what about new content ? As a major digit (from 2 to 3), we can expect to have plenty of revolutionalized stuff in this new version ! Refering to official v3 release notes (see : http://www.prepar3d.com/SDKv3/LearningCenter/what_is_new/new_v30.html), finally it’s disapointment. There are very few real major new stuffs.
The what’s new page of Prepar3D v3
I don’t feel concern by SimDirector functionnality. Actually, I never see an application using the SimDirector. Ok, what’s next ? AutoDesk Scaleform ? Adobe Flash available in gauges ? No kidding ? The same Adobe Flash that eats as much as memory available in the browser world ? Do you really want it in Prepar3D where we have yet to deal with VAS memory ?! Sounds like a feature created to make something new on the press release. Something to fill the list.
Let’s continue. A new avatar ? It looks more like a… toy for gamer than a feature worth $199 for a professional product out of the entertainment market (not to mention higher pricey licence version). New vehicles in the v3 ? A fighter F35A and an helicopter H90 ? Are you kidding me ? It looks like extra stuffs for the entertainment users again. Do the (serious) flight sim community relies on included aircrafts provided by Prepar3D ? Where they are so much addon companies providing high quality products (A2A, PMDG, Carenado and Alabeo to name a few) not to mention so many free addons - sometime at higher quality - than payware. Any new state of the art quality scenery included in this v3 ? Something to train on hotspot taxiing ? No. Move on. Not in the v3.
Let’s continue reading this v3 release notes, they are 238 different topics. Among these 238, 122 deal with fixed bugs. More than half of the v3 release note deals with bug fixes ! Some bug fixes are really major fixes customers may expect for free… from the v2.x : like the SLI that never really works as a… real SLI (see the bug fixe related to SLI in v3) and Windows 8.1 users who loose they USB controllers. These are not new feature worthing a v3, it bug fixes that current customers may expect from their $199 v2.x money !
Oh, by the way among the 238 items, some are really funny. “Updated About Menu” is one of them. No seriously ? LM has updated the “About menu” and make it a new features/topic/item for version 3 !? SERIOUSLY ???? I believe a marketing guy was in front of this list and think “Hey guy from the dev, is that all you can bring to me on this major release ? Hum… let’s add some others”. You want another example ? In the “Platform Improvement” section : “Fixed and updated multiple areas in the Learning Center”. For those who don’t know the Learning Center is a kind of help file for Prepar3D. Nice to hear that I have to pay $199 for an updated version of the help guide.
Finally, I don’t know yet what I’m gonna do with this v3. Ok, that’s a market law. Companies like Lockheed Martin has to make business and sell their products to continue paying developper and continue feeding the market with “new” product. Customers may or not buy them. It’s their choice. It’s our choice. It’s my choice.
Let’s wait few days to have some feedbacks from other users and get from them feedbacks. Maybe the planned obsolescence, so common on other industrialized maket, have reach the flight simulation community and will stuck me, happy so far, with the version 2 of Prepar3D.
* By the way the P3D licence policy, which is really a controversial topic because most of people don’t want to read the line with the red X’s (Personal Consumer Entertainment is FORBIDEN) , has been slightly simplified :
Before-Prepar3D v3 Licence policy
This doesn’t change a thing for myself. I’m not undergraduate. Only the professional licence apply to my usage. $199. Period.
27.9.15
Vidéo d’un atterrissage à Deauville
Il faisait beau et l’avion était disponible. Alors… J’en ai profité pour baptiser en p’tit n’avion, Hervé T. un copain d’enfance.
Cela fait longtemps que je n’étais pas allé à Deauville. Pas vraiment attiré par la taxe, l’accueil du terminal vieillot et les snacks réchauffés de la terrasse, sans parler du verre de Coca rempli à la bouteille acheté au supermarché. Ah, il y a aussi le parking en herbe bien grasse. Mais nous sommes partis trop tard de Toussus et avant le 30 septembre, il y a encore ce couvre-feu qui ferme Toussus de 12h00 à 15h00 locale le dimanche. Alors autant aller jusqu’à la mer et trouver un “restau” avec une terrasse et certainement un peu d’animation, au moins avec des avions.
Hervé enlève les protections du Cirrus du CA-SGAC
Baptême de l’air… réussi ! D’un autre côté, qui en aurait douté avec un tour en Cirrus !?
Intégration par le vent arrière main droite. Plutôt propre comme approche, hein ? A voir sur la vidéo.
On est bien arrivé ! On est vivant ! Tout va bien !
Au retour, je profite de la météo pour montrer la beauté du vol au dessus des nuages
26.9.15
Les “10 conseils… tablette” en direct au SGAC
Il s’est écoulé plusieurs mois et des dizaines d’heures depuis les dernières sessions “iPad au sol et en vol”. Il est temps de changer de format et de s’inspirer de l’article “10 conseils pour éviter les problèmes en vol avec sa tablette”. On prend les sujets un à un et on échange entre nous. Ca me permettra de mettre à jour l’article ;-)
Rendez-vous le samedi 3 octobre à 17h00 au Clubhouse du CA-SGAC à St-Cyr. Nous vous attendons, Philippe T. et moi, pour partager ensemble nos expériences de pilotes avec nos tablettes. Et si en plus, il y a à fêter un lâcher solo, un PPL ou n’importe quoi d’autres, on pourra boire un coup !