16.1.16

PilotEdge

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PilotEdge m’a toujours été présenté comme le vol en réseau simulé au dessus d’IVAO/VATSIM, car plus sérieux et plus proche du réel. La baseline est “Professional Air Traffic control for flight simulators”. J’ai entendu dire que les ATC étaient en majorité des contrôleurs locaux retraités, donc américains puisque la zone concernée est SOCAL, ce qui laissait présager quelques séances de frisson devant mon Prepar3D. Au détour d’un post sur le forum d’Orbx, mon intérêt est ravivé et je décide d’aller de nouveau à la pêche aux infos. Je tombe sur les vidéos Youtube d’introduction et là je me demande si on parle toujours de la même chose :

Il vient d’où le contrôleur ? Je ne critique pas sa phaséo., mais cela ressemble à un allemand qui parle anglais. Ca ne ressemble pas du tout à ce que je connais de SOCAL, comme dans cette vidéo :

Même les bandes de démos - trop facilement compréhensibles, mais c’est un autre sujet -  ne me donnent pas le sentiment d’immersion. J’ai testé aussi le PilotEdge Receiver qui est gratuit et permet d’écouter les fréquences actives du moment pour se faire une idée.

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C’est beaucoup moins pire, voir même excellent, mais était-ce juste un coup de bol ? A la louche qu’elle est la proportion de contrôleurs “"locaux” comparée à celle d’étrangers sur PilotEdge ?

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Je rappelle que PilotEdge est un réseau payant ($19.95/mois au $179/an). Du coup, on ne risque pas de retrouver des gamins jouant à la guéguerre ou prenant IVAO/VATSIM pour leur réseau privé et faisant n’importe quoi. Il reste aussi le problème des horaires d’ouverture de PilotEdge : de 8am à 11pm PST. Ce qui nous fait un 17:00 à 9h00, heure de Paris. Plutôt pas mal.

Y-at-il des habitués du réseau PilotEdge par ici qui partageraient leur expérience ?

12.1.16

Landing Big Bear



Arriving from Las Vegas, Thibaut and I landed the Cessna 172 at Big Bear (L35) a very unique airfield, 80 miles north-est of Santa Monica and at 6752 ft (2000 meters) ! In January 2015, when this video was shot, there were snow all around the airport. Great approach by the Big Bear Lake with a wonderfull weather. The rest of the team was waiting for us at the Barn Storm Restaurant. Next stop is San Diego, Montgomery field.
 
Enjoy the video and, for english only people, don’t forget to set subtitles to ON.

10.1.16

On a dû se serrer un peu

Grosse affluence hier, avec une trentaine de participants, lors de la session “10 conseils pour éviter les problèmes en vol avec sa tablette” organisée dans les locaux des Alcyons à Toussus. Merci à vous tous !
 
20160109_202647_Snapseed Une assistance disparate entre les utilisateurs avertis qui ont échangé leurs expériences…
 
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… avec d’autres qui viennent de s’équiper…
 
20160109_202643_Snapseed … et d’autres qui sont convaincus mais ne savent pas quelle tablette et quelle application choisir.
 
Pour rappel, un message sur ce blog reprend ces 10 conseils. C’est à lire par ici : http://20-100-video.blogspot.com/2015/08/10-conseils-pour-eviter-les-problemes.html

8.1.16

29Palms (KTNP) dans Prepar3D, le coup de cœur du moment pour son ambiance

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KTNP par 29Palms.de n'est pas une scène récente (déc. 2014). Et pourtant, je ne l'a découvre que maintenant, à la suite d'un conseil d'un membre du forum d'Orbx. Twentynine Palms (OACI: KTNP) est une scène d’aéroport de l'éditeur éponyme, située au milieu de nulle part à une vingtaine de minutes de vol en Cessna au nord-est de Palm Springs :

image Pas très loin de Palm Springs, donc pas très loin de Los Angeles et donc aussi de San Diego. Je dis ça. Je dis rien.

2016-1-5_21-56-37-499 Le Carenado C337 Skymaster sur la rampe principale bien garnie. C’est un bonheur de taxier en se disant qu’il faut faire attention à ce piéton avec son téléphone à la main qui se promène.

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Twentynine Palms se retrouve donc dans la scène régionale d'Orbx de la Californie du Sud, qui elle vient de sortir. Peupler ce coin déserte par le décor mais pas par le nombre de terrains, est donc une bonne idée pour continuer un Farwest virtuel et garder le contact… Hum… pour un futur Farwest ?

2016-1-7_22-46-26-785 Textures du sol haute-résolution.

2016-1-5_22-26-6-552 Comme souvent autour des Cessna qu’on retrouve stationnés sur les parkings, il y a de la vie autour et à proximité. Des voitures servent à charger/décharger ou des mécanos stationnent avec leur pickup au pied de leur avion. Tout le trafic routier est personnalisé par l’éditeur spécialement pour cette scène.

2016-1-5_22-1-14-221 Promis. La prochaine fois que je vais en réel à KTNP, je vais dans ce petit hangar à l’arrière du parking ! Il y a une épave de Cessna et un BizJet (BAe-125) qui se fait choyer.

2016-1-5_22-0-29-135 Non seulement la plateforme est remplie de détails, mais en plus les personnages animés bougent de partout. Ici, un mécano (?) bichonne en l’astiquant un réacteur. Il monte et descend de son échelle comme pour rincer son éponge.

2016-1-5_21-59-59-491 Vous allez me dire - qu’après tout - on s’en fout d’avoir un personnage, là, assis à lire son journal. Mais en arrivant et en taxiant en avion, on a le regard qui passe au travers du grillage et on sent de l’animation et de la vie sur ce terrain. Cela renforce donc l’immersion et impose de bien rouler, la roue avant, sur la ligne jaune. Si, si.

2016-1-5_21-58-57-993 L’attention aux détails. Le signe évident d’une scène de qualité. On s’arrête proprement avant les marques, on se repère avec les panneaux…

2016-1-5_21-58-5-539 Un nuage de poussière est même simulé pour renforcer cette incroyable ambiance de désert que renforce les ombres projetée sur le sol des nuages dans Prepar3D. Le nuage apparait aléatoirement (toutes les 10 ou 15 minutes)

2016-1-7_23-0-9-775 On distingue le nuage de sable sur cette capture juste au dessus à gauche de la piste…

2016-1-7_23-0-32-368et celle-ci

image Un configurateur, comme dans beaucoup de compléments récents, permet de régler les gadgets et d’équilibrer la charge sur son simulateur en fonction de sa configuration.

imageRecherche de perfection : on peut choisir avec quel environnement global (MegaScenery, Orbx Southern California, FTX Global, BLueSky ou FSx/P3D par défaut) la scène doit s’intégrer. Cela va changer la colorimétrie pour s’adapter de manière la plus transparente possible avec votre existant et vos goûts. A la maison, vous l’aurez deviné, c’est Orbx FTX Southern California.

2016-1-7_22-55-42-509 Le VASI vu de près

2016-1-7_22-53-17-457 Le trafic des véhicules spécialement créé pour la scène par l’auteur et les effets de lumière, la nuit tombée

2016-1-7_22-52-34-682016-1-7_22-51-27-355 On en vient même à trouver “beau” un panneau de piste

2016-1-7_22-49-45-423 Détails des marquages et panneaux éclairés

2016-1-7_22-49-12-701 Ambiance au crépuscule

2016-1-7_22-46-58-371 La scène parfaite pour le nombre d’images/sec car elle se situe au milieu du désert, mais aussi parce qu’elle est paramétrable et qu’elle propose une splendide ambiance à-la-Orbx… pour ceux qui veulent retrouver le look & feel des scènes US.

Et pour finir, voici une vidéo (réelle) de Twentynine par le site Landing Pattern que je viens de découvrir (via le forum Orbx). Il regroupe des tonnes de vidéos de terrains dans un format pédagogique (où est le terrain, quelles sont les pistes, quelles particularité, les tours de piste…) : http://www.landingpatterns.com/twentynine-palms-airport-ktnp-ca-92277/

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7.1.16

Quand l’armée de l’air concoît son support tablette

Le dernier reportage “Sous les Cocardes” d’AeroStar.tv est excellent. Je vous recommande toute la partie consacrée à l'ergonomie (vous connaissiez le métier "d'ergonome" au département Facteur Humain ?), la fatigue sur les longs vols en avion de transport et tout le process de création d’une tablette, son application et son support dans... un avion de chasse. A voir à partir de la 16ième minute.

Nous n'avons pas les mêmes contraintes : je n'ai pas à me soucier de la résistance et des dommages que pourrait occasionner mon support tablette en cas d'éjection ;-)

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Et pour ceux qui se poseraient la question. Non, ce n’est pas un iPad. Le reportage le précise, Le project OCAD est une tablette grand-public basée sur Android avec un logiciel maison (forcément).

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A côté de cela, on a de la place dans nos DR400 et autres Cessna, sans parler du Cirrus !

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Je suis étonné qu’ils utilisent un stylet. Pas simple à attraper, puis à ranger en fin d’utilisation

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Face aux contraintes opérationnels dans un avion de chasse, la conception du support tablette intègre un cahier des charges bien loin de celui de nos petits avions

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