21.7.16

[Farwest’16] 5ème jour

Après la splendide promenade à Yosemite de la veille, nous avons les ailes qui nous démangent. Allons tâter du désert. Allons voir Mojave (KMHV), tout d’abord puis filons à Las Vegas (McCarran KLAS).
IMG_1872_Snapseed
Georges fait la prévol du N79212 sur le parking de Merced KMCE

27997966934_14f482610f_o
La route pour la journée : Merced (KMCE) - Mojave (KHMV) pour déjeuner - Las Vegas (KLAS). Notre route prévoie de faire le tour des zones réservées autour de la base d'Edwards. Nous ne sommes pas le week-end, il y a des chances que les zones soient actives ("hot").

IMG_1863_Snapseed
IMG_1866_Snapseed
Antoine donne un coup sur le pare-brise
IMG_1868_Snapseed
Les caméras sont en place

IMG_1869_Snapseed
C’est bon pour l’huile ?
DCIM\103GOPRO
DCIM\103GOPRO
Au roulage à Merced, dans la bonne humeur

DCIM\103GOPRO
Des champs, des champs et des champs dans la Central Valley
DCIM\103GOPRO
DCIM\103GOPRO
DCIM\103GOPRO
Georges a calé sa tablette Android. Il utilise AVARE comme logiciel de navigation
28438827101_ed90df4f9f_o
J'ai un iPad et j'utilise Foreflight (couplé à un récepteur Stratus ADSB). On vérifie le prix de l'essence en temps réel ;-) Il fait beau, on ne s'inquiète même pas de la météo
DCIM\103GOPRO
Une petite pause s'impose
DCIM\103GOPRO
27915627024_24cbbb7b93_o
Usage de la règle de Foreflight en vol pour mesurer des distances/temps
DCIM\103GOPRO
Tehachapi (KTSP)
DCIM\103GOPRO
Dans la pass qui relie la Central Valley avec le désert où se trouve Mohave
DCIM\103GOPRO
vlcsnap-9185-09-30-23h47m37s781_Snapseed
Première approche piste sur l’énooooorme piste 30 (12503 pieds ou 3;8 km)

vlcsnap-5568-02-20-15h31m02s733_Snapseed
Seconde approche et atterrissage piste 22 à Mojave (KHMV) avec ses épaves
DCIM\103GOPRO
Le soleil tape. Georges courageux mesure la quantité d’essence restante
DCIM\103GOPRO
Ravitaillement pour l'avion à Mojave...
DCIM\103GOPRO
... mais aussi ravitaillement pour l'équipage
IMG_1891_Snapseed
La fine équipe devant la "tour" du Space Port de Mojave
DCIM\103GOPRO
Il fait une chaleur suffocante alors que nous remontons vers le point d’arrêt de la 30 et longeons le “National Test Pilot School”… Hum, nous on est que des pilotaillons !
DCIM\103GOPRO
Antoine prend les commandes pour cette deuxième branche vers Las Vegas
DCIM\103GOPRO
Un peu au loin, la base d’Edwards que nous n’aurons pas le plaisir de survoler, les zones restreintes étant active ce jour-là (en semaine).
DCIM\103GOPROEntre Mojave et Vegas, on savoure de rencontrer des zones habitées. Au milieu du désert, de grandes étendues vert et de grands lacs. Pffff.
DCIM\103GOPRO
Parce que la plupart du temps, c’est le désert

28410113102_d16914370c_o
Vu depuis Foreflight, on reste au sud de la base d'Edwards, puisque les zones sont actives et que la verticale nous a été refusée ;-(
GOPR5325
IMG_1904_Snapseed
IMG_1908_Snapseed
La centrale solaire d'Ivanpah. tellement lumineuse qu'un NOTAM prévient les pilotes en cas d'éblouissement
FDC 4/2243 - CA..AIRSPACE IVANPAH DRY LAKE, CA. SOLAR
POWERPLANT GLARE THE LAS VEGAS / LAS / VORTAC 193 RADIAL RADIAL 36
NAUTICAL MILES TO THE LAS VEGAS / LAS / VORTAC 189 RADIAL RADIAL 34
NAUTICAL MILES. THIS PLANT COVERS APPROXIMATELY 3,500 ACRES WEST OF
INTERSTATE HIGHWAY 15 NEAR THE CALIFORNIA-NEVADA STATE LINE WITH
ROUGHLY 175,000 MIRRORS SURROUNDING EACH OF THREE COLLECTION TOWERS.
THESE TOWERS EMPLOY A NEW TECHNOLOGY THAT HAS NOT BEEN UTILIZED AT
THIS LEVEL BEFORE, CREATING A SOLAR GLARE EFFECT IN THE AIRCRAFT. 
LOS ANGELES AIR ROUTE TRAFFIC CONTROL CENTER (ARTCC) AND LAS VEGAS
TERMINAL RADAR APPROACH CONTROL (TRACON) BEGAN RECEIVING NUMEROUS
PILOT REPORTS OF GLARE ASSOCIATED WITH THE POWERPLANT SINCE THE
FACILITY BEGAN PRODUCTION. TO APPROPRIATELY DOCUMENT THESE
CONDITIONS, PILOTS AND OTHER AIR CREW MEMBERS ARE URGED TO UTILIZE
NASA'S AVIATION SAFETY REPORTING SYSTEM (ASRS) AND PROVIDE AN
ELECTRONIC REPORT SUBMISSION (ERS) VIA THE WEB AT
HTTP://ASRS.ARC.NASA.GOV/REPORT/ELECTRONIC/HTML SOLAR POWERPLANT
GLARE MAY BE INJURIOUS TO PILOTS'/PASSENGERS' EYES FROM SURFACE TO
UNLIMITED ALITITUDE FROM GLARE SOURCE. FLASH BLINDNESS OR COCKPIT
END PART 1 OF 2. 24 DEC 21:30 2014 UNTIL 31 DEC 15:59 2016 ESTIMATED. CREATED:
24 DEC 21:31 2014
27964019683_361b8551ed_o
Avant d’arriver dans le vif du sujet, le contrôleur de l’approche nous fait une sorte d’attente en forme d’hippodrome. Le tout, vectoré.
DCIM\103GOPRO
Que le spectacle commence !
IMG_1915_Snapseed
Toujours vectoré, nous longeons les 07/25 pour couper les axes de la 19 qui sera notre piste pour l’atterrissage. Le long des pistes 19, le strip de Las Vegas qui va nous servir de repère pour le vent arrière
IMG_1935_Snapseed-2
Début de vent arrière main droite pour les 19. Nous coupons les axes 07/25 de Las Vegas McCarran International
IMG_1945_Snapseed
Vent arrière main droite piste 19 à KLAS
IMG_1953_Snapseed
Le contrôleur nous indique que nous pouvons virer en base main droite pour les 19… On devine la tour Stratosphère sur la gauche de l’image
IMG_1961_Snapseed

IMG_1960_Snapseed
Le repère est la tour Stratosphère. Le contrôleur nous indique aussi un Boeing 737 Southwest en base opposée. "Rappelez en vue" ;-)
vlcsnap-9232-08-20-13h02m22s167_Snapseed
Longue finale 19. A droite le strip de Vegas, à gauche le terminal international de McCarran
IMG_1969_Snapseed
Finale 19, coup d'œil vers la droite et le strip de Vegas
IMG_1971_Snapseed
Courte finale 19 droite
IMG_1986_Snapseed
Antoine a (encore) l'air content. Il vient de se poser pour la première fois à Las Vegas McCarran International en Cessna, VFR, sans plan de vol et sans prévenir
IMG_1983_SnapseedIMG_1993_Snapseed
Mesdames et messieurs, à droite de l’appareil le terminal international de Las Vegas McCarran

IMG_1999_Snapseed
A McCarran, les taxiways sont immenses et peuvent être confondus avec les pistes. C’est pourquoi de grandes inscriptions TAXI sont inscrites au sol.
IMG_2038_Snapseed
La voiture Follow Me et le marshaller d’Atlantic, nous parque tout au fond du FBO Atlantic, avec les petits avions ;-)
IMG_2050_Snapseed
La machine est protégée, nous pouvons nous consacrer à la traditionnelle photo

20.7.16

[Farwest’16] 4ème jour

On a volé hier ? Alors, aujourd’hui c'est une journée OFF ! Ces petits voyages en Cessna ne sont pas *que* l'occasion de faire de l'avion en survolant des endroits de carte postal. Nous entrecoupons les journées aéro avec les journées au sol. On profite aujourd'hui d'un splendide parc national des Etats-Unis : Yosemite. Je suis ravi d'y retourner parce que mes deux compères n'y sont jamais allés. La première fois reste toujours un moment exceptionnel.
20160720_140909_Pano_Snapseed
Pour ceux qui connaissent, nous avons choisi la promenade "Mist Trail". C'est un grand classique que je conseille comme première promenade. Ca ne monte pas trop, ce n'est pas trop long et la vue de la chute d'eau "Vernal Fall" est généralement impressionnante et une bonne récompense avec 1 ou 2 heures de marche selon les haltes et le rythme.
20160720_113718_SnapseedAvant de monter, nous profitons des paysages de la vallée
IMG_1670_Snapseed
Merced River
IMG_1697_Snapseed
IMG_1714_Snapseed
Au pied du Mist Trail. Nous avons l’air… en forme
20160720_123437_Snapseed
IMG_1736_Snapseed
20160720_123532_Snapseed
Au pied de Vernal Fall, dans le mist
20160720_123842_Snapseed
20160720_123338_Pano_Snapseed
IMG_1783_Snapseed
En haut de Vernal Fall, la vue est… plongeante
Puis de Vernal Fall, nous rentrons par le John Muir Trail que j’ai toujours trouvé fermé lors de mes visites précédentes. Ce sentier, de retour dans la vallée, nous permet de dominer la Vernal Fall :
20160720_140834_Snapseed
20160720_141223_Snapseed
20160720_141231_Snapseed
IMG_1822_Snapseed
IMG_1825_Snapseed
IMG_1837_Snapseed
20160720_153505_Snapseed
IMG_1839_Snapseed
Au même endroit qu’au départ, pour la même photo : ils n’ont pas l’air si défraichis les touristes après leur promenade sur Mist Trail !
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...