[FW19] Tehachapi Pass et l'atterrissage à Mojave

Après Monterey, nous filons vers l'est pour Mojave. La météo nous joue des tours en arrivant sur le sud de la Sierra Neveda. La Passe qui mène au désert de Mojave est limite en VFR. On aurait dû (?) passer par le dessus tellement c'est clair derrière, mais l'étape était courte et cela nous aurait fait tomber du ciel pour se poser à Mojave. Il y avait aussi un peu de vent et une intégration à la ouane-again me fait oublier le vario. Pardon Antoine !

[FW19] Doucement sur le vario en descente vers le vent arrière de Mojave !

Oups. Désolé Antoine de t'avoir mal traité dans cette entrée du vent arrière à Mojave :) Un peu tabassé par les turbulences habituelles dans ce coin et une mauvaise tenu de l'attitude. Allez, la vidéo complète de cet atterrissage à Mojave arrive vite.

Atterrissage à Big Bear pour le déjeuner et du carburant [FW19]

Changement de commandant de bord pour cette petite branche d'à peine 50 nm pour moins de 30 minutes de vol. Mais elle n'est pas si anodyne que cela. La distance ne faisant pas la difficulté. Après avoir profité de... euh... enfin... après 29Palms, nous allons déjeuner à Big Bear. Le terrain de montagne situé à presque 2000 mètres (6'700 pieds) avec son approche sur le lac (ou pas). L35 est aussi un terrain très connu sur Flight Simulator, mais cette fois-ci ce ne sera pas une première fois, loin de là. Alors je laisse le plaisir du pilotage à Antoine.

Le récit en détail de ce vol est à (re)lire ici : http://20-100-video.blogspot.com/2019/06/fw19-pit-stop-et-dejeuner-big-bear.html

Un vol "100$ Flight Simulator" ou Flight Simulator vs la réalité du désert [FW19]

Se rendre sur un aérodrome juste parce que vous le connaissez bien dans Flight Simulator est quelque chose que je fais depuis longtemps déjà. Oui, on a tous des défauts. Palm Springs ou Monterey sont des exemples faciles rien qu'en restant dans des exemples de Farwest. J'y suis allé la première fois parce que la scène d'Orbx est troublante de réalisme. A moins que ce ne soit l'inverse.

S’entraîner sur son PC à l'organisation de la plateforme, se préparer aux obstacles potentiels environnants, tester les différentes pistes... tout cela est indéniablement utile. Merci la simulation. L'heure n'est pas trop cher. Mais il faut que le simulateur soit fidèle à la réalité. A moins que ce ne soit l'inverse.

Là, on parle de 29 Palms. Et si cela n'avait pas été le terrain éponyme de l'excellent éditeur, je n'y serais pas allé. Leur réalisation est une référence. L'ambiance est unique et les détails foisonnent. Mais après tout, KTNP, c'est 2 pistes au milieu de rien. Le terrain n'est même pas proche de la ville de Twenty Nine Palms.

J'ai eu du mal à convaincre Antoine que je voulais aller là-bas. En fait, je lui ai juste dit que c'était au milieu du désert et que c'était sur ma wishlist de ce Farwest. Ca l'a un peu surpris. Bon, après on est sur le chemin de forcément quelque chose. En l’occurrence Big Bear. Un autre terrain bien connu des amateurs de FSx. Justement, Twenty Nine Palms (KTNP) est splendide dans FSx/P3D, vous pouvez le retrouver ici : https://shop.29palms.de/home/18-ktnp-twentynine-palms.html et sur ce post sur mon blog où je partage des captures d'écran virtuel. Le vrai terrain est fidèle a moins que ce ne soit l’inverse. Vous suivez ?

Le récit du vrai vol est ici : https://20-100-video.blogspot.com/2019/05/29palms-100-flight-simulator-flight.html

Et c'est reparti... de Sedona [FW19]

Un matin normal durant le Farwest de Mai dernier. Antoine et moi décollons de Sedona. Au programme de la journée : départ de Sedona, TwentyNine Palms, Big Bear et San Luis Obispo.

 Le récit de la journée : http://20-100-video.blogspot.com/2019/05/29palms-100-flight-simulator-flight.html