Le film de l’année 2018 (Best-of 2018)

Avec deux Farwest réalisés dans la même année, ce Best-of est forcément long ! Voilà 15 minutes, avec des images exclusifs comme celles du 1er Farwest d’Avril entre pilotes : Monument Valley, Catalina, Chino, Las Vegas McCarran Intl, sans oublier l’exceptionnelle patrouille au dessus du Grand Canyon. Et puis plusieurs vols au Touquet, au départ ou à l’arrive de Toussus-le-Noble et St-Cyr-L’Ecole en passant par Le Tréport, L'Aigle, Mortagne et d'autres !

Voici les grands chapitres de ce Best-of, par ordre d'apparition, cliquez sur l'horodatage :

• 00:22 : Farwest'18 v1
• 00:27 : Sedona
• 00:32 : Flagstaff
• 00:49 : Patrouille au dessus du Grand-Canyon
• 01:01 : Page
• 01:19 : Monument Valley
• 02:58 : Las Vegas Mc Carran International
• 05:19 : Santa Monica
• 06:28 : Catalina
• 08:26 : Le Tréport
• 09:38 : L'Aigle
• 09:58 : Mortagne
• 10:58 : Farwest'18 v2, Ramona
• 11:33 : San Diego Montgomery Field
• 11:54 : Los Angeles
• 12:31 : St-George
• 13:12 : Sedona
• 13:53 : Lake Havazu
• 14:43 : Tours Sorigny

Bon visionnage !

Season’s greetings !! Joyeuses fêtes à tous les lecteurs du blog

Et pourquoi pas FI un jour ?

Et pourquoi je n'essaierais pas de devenir FI (Flight Instructor) ? J'ai 2 ou 3 ans de retard dans ma réflexion, car la pénurie semble être d'actualité. Mais je me demande pourquoi je ne tenterais pas de re-donner tout ce que mes FI m'ont transféré ? Jouer à mon tour le rôle de passeur ? Cette idée fait (très) lentement son chemin.

Que les choses soient claires. L'objectif n'est pas de monter mes heures (pas besoin) et cela ne s'inscrit pas du tout dans un cursus classique de jeune-futur-pro. Je suis bien trop vieux. Non, je n'ai pas cette ambition. Ce serait "juste" pour accompagner les élèves dans leur progression au sein d'un aéroclub. Et cet objectif est déjà bien ambitieux.

Premier point d'interrogation : j'ai compris qu'un CPL théorique était nécessaire pour être FI de PPL. Sans, c'est la voie LAPL. Et de mémoire, aucun des clubs que je connaisse ne forme des LAPL. Vous l'aurez compris, je n'y connais pas grand chose sur ce sujet. Je sais par contre que je ne suis pas vraiment motivé pour aller passer un CPL théo, a fortiori un ATPL, c'est no way ;) et qu'il faut déjà que je franchisse la marche théorique FI et pratique. Plus on vole, plus on chope de mauvaises habitudes… quoi la tablette, la quoi ? ;))

Si vous avez des retours d'expérience à partager dans un contexte proche du mien, je suis à votre écoute et disponible pour en discuter. Ca phosphore.
Bons vols à tous !

Résultats du sondage de la présentation tablette à l’ATCF du 15 décembre

A l’occasion de la présentation “10+1 conseils sur les tablettes” à l’ATCF, j’avais lancé un petit sondage en ligne (clos maintenant) et je partage ici quelques résultats.

Quelle(s) application(s) utilisez-vous ?

Quelle tablette ?

Quel(s) accessoire(s) utilisez-vous ?

Pour quel(s) usage(s) ?

Quel est votre niveau d’expertise ?

Ce sondage en ligne a été réalisé entre le 3 décembre et le 14 décembre 2018 auprès de ceux qui me suivent sur Facebook. 44 réponses ont été recueillies. Voilà pour la… représentativité ;)

Attendez-vous à un autre sondage, plus général pour le début d’année prochaine ! Veillez bien la fréquence.

Encore un quart d’heure de gloire ;)

Alors que j'attendais pour mon rendez-vous au pied d'une tour de La Défense, me voilà abordé par un membre du forum Pilote-Virtuel (SF-260) qui m’a reconnu !

“Tu serais pas Vincent… euh…”

Encore mon moment de gloire grâce/à cause du blog et des vidéos (ici et ici) !

Kit Avee + Bose QC35 : épisode 3

Rappel des épisodes précédents. L’épisode 1 était un premier test enthousiasmant : qualité sonore, autonomie et légèreté était au rendez-vous. Une géniale surprise. L’épisode 2, à l’occasion d’un vol dans une autre machine m’a fait rencontrer un problème d’écho/Larsen avec une radio en particulier (Garmin GNC255). Ce dernier épisode, dimanche dernier, le #3, a été un test avec un nouveau Kit corrigeant le soucis et gentiment envoyé par Avee, dans la même machine où j’avais rencontré le problème.

En conclusion, le test avec une radio Garmin GNC255 :

• Un très léger écho/larsen subsiste si je reste appuyé sur l’alternat. sans dire quoique ce soit. La réception a néanmoins été jugé bonne par la tour, à ce moment-là. Vous l’avez sur la vidéo.
• Alors que je n’avais pas eu le problème avant, je ne recevais la tour qu’en mono, sur l’oreille gauche.

On ne peut pas dire que je ne vous tienne pas au courant. Bien sûr, Avee a reçu aussi ce compte rendu (y compris la vidéo). C’est à se demander si dans peu de temps je ne vais pas faire des tutos YouTube en vidéo ;)))