1er atterrissage aux Saintes en Guadeloupe avec un Piper PA28 et un instructeur (TFFS) (1/2)

C'était en 2013. Ca ne nous rajeunit pas et le confinement a cela de bon : on peut fouiller dans les vieux disques durs de sauvegarde et trouver des pépites. C'était donc à l'occasion d'un passage rapide en Guadeloupe, je contacte l'aéroclub de Pointe-à-Pitre et me retrouve avec un très sympathique instructeur pour aller nous promener à Baillif et aux Saintes, dans un Piper PA28.

Petit rappel : je ne suis absolument pas habilité sur ce terrain et ce vol s'est effectué avec un instructeur qualifié qui a souhaité ne pas apparaître sur la vidéo.

Ca te dit d’aller faire des touchers à Juliana ?

Bienvenue à bord de ce Piper PA28 pour deux tours de piste à... Princess Juliana (TNCM) à St-Martin.

Après St-Barth, la veille (voir cette vidéo), nous nous sommes levés tôt ce dimanche matin, mais c'est pour la bonne cause : aller faire des touchers à Juliana (TNCM), le terrain mythique de St-Martin (partie hollandaise).

A la différence de St-Barth, il n'y a pas de difficulté technique liée au pilotage, sauf pour moi qui n'ai pas l'habitude du PA28 ;-). Mais il existe des pistes qui ont une signification particulière surtout quand on vient de la simulation de vol, comme moi. Un peu comme la 16R (One-Six-Right) de Van Nuys (KVNY) grâce au DVD éponyme, faire des touchers sur la piste 10 de TNCM provoque forcément des frissons, lorsqu'on entend le "Cleared to land runway one-zero" et que l'on passe au raz de la plage de Maho. Des frissons de pilotaillon.

Comme d’habitude sur cette campagne Antilles 2013, la vidéo a été enregistré avec 3 caméras (Drift HD 170, GoPro HD2 et HD3). Le montage finale est fait avec Sony VEGAS Movie Studio Platinum v12.

La Drift, placée au centre, est fixée sur un trépied à l'arrière entre les deux sièges. Voir cette image : https://flic.kr/p/dVE4Uq

Et comme d’habitude… Encore un gros, gros merci à Frank !

L’atterrissage à St-Barth, comme si vous y étiez

Bienvenue à bord de ce PA28 en finale piste 10 à St-Barth. Ecoutez les conseils de Frank, mon instructeur et regardez, grâce aux jauges insérées dans la vidéo, la vitesse et l’altitude (toutes deux “GPS”) évoluer lors de l’approche jusqu’au toucher… et la remise des gaz.

J’en ai encore des frissons et encore un grand merci Frank !

Côté technique vidéo : 3 caméras ont été utilisées (1 x Drift HD170, 1 x GoPro HD1 et HD2). Les jauges ont été insérées avec le logiciel Garmin VIRB EDIT (même si aucune VIRB n’a servi à l’enregistrement), voir ce tutoriel.

Teaser #2 “Pilot’s Paradise 2013”

Deuxième petite bande annonce des vols des Antilles avec cette fois-ci la Guadeloupe et les deux terrains de Baillif et des Saintes.

La liste des montages en retard s’allonge.

Teaser #1 Pilot’s Paradise 2013

Six longues années après “Pilot’s Paradise 2007”, voici le teaser d’une des prochaines production de ViteFaitBienFait ;-) Pourquoi un “paradis pour pilote” ? Comment voulez-vous appeler le terrain de jeu de St-Martin et de la Guadeloupe pour un pilotaillon ? Faire des tours de pistes à St-Barth en 10 (et en 28), puis des touch&go à Princess Juliana en survolant la plage mythique de Maho, faire un passage bas à Saba et sa piste ridicule. Enfin enchainer avec Baillif et sa mise en puissance pas-du-tout-dans-l’axe pour finir avec Les Saintes en Guadeloupe et son approche si particulière ?

Antilles 2013 : en attendant les vidéos

Mes dernières vidéos de St-Barth, Juliana ou Saba avaient été tournées avec un bête appareil photo numérique. C’était génial à l’époque et maintenant à l’heure des GoPro/Drift, il fallait que je remette des choses dans le cadre. C’est chose faite. Les Giga en HD sont là sur mes disques durs. Mais il reste à monter tout cela ! En attendant, voici des images arrêtées des rushs : St-Barth, Juliana, Saba, les Saintes, Baillif et le Raizet…. Rhaaaaa.

Vue de la Drift fixée à l’intérieur en finale piste 10. On voit aussi, fixé sur le plexi, la GoPro. Que c’est dur de tenir sa vitesse et ce plan si fort.

Très courte piste 10 St-Barth

Dernier virage pour la 28, St-Barth, circuit publié main gauche… sous un petit grain

Dans l’axe de la 12-30 de Grand-Case, TFFG

Saba (TNCS), en finale pour un low pass (car le terrain est réservé à certains aéronefs)

Princess Juliana (TNCM), en finale pour un toucher. Deux tours de piste et des frissons !

 Les Saintes (TFFS) et le mythique slalom depuis le Pain de Sucre
entre les collines et les toits des maisons

Baillif (TFFB) courte finale piste 14 sur ce terrain à l’aérologie si particulière

 Dernier virage, circuit court au Raizet (TFFR)

Les vidéos sont à venir !

GPS Bad Elf Pro dans un Airbus 340

Par curiosité, je me suis dit que j’allais enregistrer la trace GPS de mon vol Charles-de-Gaule vers Saint-Martin. Il y avait deux valeurs de test. La première est l’autonomie. La seconde est la qualité de la réception dans un liner.

La trace complète. On passe bien au milieu de l’Atlantique

Le Bad Elf Pro est donnée pour 16 heures d’autonomie connecté en BlueTooth. Ici, le test sera un peu faussé, car je n’ai pas activé le Bluetooth. Seule la fonction GPS est active. Après 8h47 d’enregistrement, la batterie est toujours à 100% ;-) Rien à redire aussi sur la capacité mémoire pour enregistrer la trace : 76% restant après plus de 8h00.

 Après plus de 8h, la jauge de batterie n’a pas bougé ;-) 

Le deuxième test consiste à voir si le récepteur peut continuer à fonctionner dans la cabine d’un Airbus A340. J’ai un fauteuil avec hublot. Je prend aussi la précaution de faire un fix avant de monter dans l’appareil. Dans la salle d’embarquement, je laisse le GPS trouver ses satellites et faire son fix 3D, puis je l’éteins. Une fois à bord, assis à ma place, aucun problème. Pas l’ombre d’une perte de signal pendant tout le vol alors que le GPS est dans la pochette du siège avant.

Arrivée à Princess Juliana, TNCM/SXM. Une grande vent arrière main gauche…

Le test est donc validé dans un A340 ! Bon, pas sûr que ça me serve à quelque chose, si ce n’est avoir confiance dans le petit récepteur pour mes petites navigations ;-)