Chuuuuuuuuuuuuuuuuuuttttttttttttttt
Je vous passe l'effet soporiphique des vols sur Camille. Surtout lorsqu'on doit se lever tôt. Planning des avions oblige. Forcément, avant déjeuner et entre deux centrales nucléaires, j'entendrais :
- "Papa, on vole depuis combien de temps, déjà ?"
Coup d'oeil au log de nav... calcul à 2 chiffres... 10 minutes de réflexion...
- "Une petite vingtaine de minute, chérie"
- "Tu peux baisser mon fauteuil... que je m'allonge ?"
Bon. Camille s'endors doucement. Je suis à 3000 ft 1022 en route vers les deux centrales nucléaires de Dampierre et Belleville. J'ai déjà préparé les contournements des ZIT. Depuis quelques vols, je fais "plus-que-très-gaffe" avec toutes ces zones interdites, oranges, rouges, jaunes...
La trace GPS de l'aller.
Bon. On vole presque droit. Je ne suis vraiment pas à l'aise avec ce Kilo-Uniform. J'ai vraiment du mal à le trimmer. Il fait beau. Pas un nuage. Les METAR annoncent partout CAVOK. Ca doit voler dans tous les coins de la France. Camille dors... (baillement). On vient de passer le VOR de Pithivier. Il est temps de mettre le COM1 sur 118.05. Ah, tiens, c'est déjà affiché en stand-by. Ah oui, tout à l'heure Camille me l'a affiché. J'ai un copilote qui progresse !
- "Seine-Info, Kilo-Uniform bonjour !"
- "Kilo-Uniform Seine Info, bonjour"
- "Seine-Info, Fox-Bravo-Tango-Kilo-Uniform, un DR-400 en provenance de Saint-Cyr, à destination de Cosne, 3000 ft QNH 1022, transpondeur 7000, 2 passagers à bord, on a passé Pithivier"
- "Kilo-Uniform... transpondeur 3-4-0-6"
Seine-Info est occupé aujourd'hui. De l'anglais. Du français. Des avions qui demandent des caps. Des largueurs qui larguent. D'autres qui veulent le niveau 135 et qui auront le 115 initialement. Ah, non, ils peuvent monter plus haut ensuite. D'autres qui devront faire attention aux largués des précédents parce que le copeau de parachutistes, c'est pas compatible avec un bon contrôleur.
Et puis tout se calme. Et puis j'entends ça :
- "Seine-Info, Fox-XYX"
- "Fox-XYZ, Seine-Info j'écoute"
- "Fox-XYZ, un xxxx au départ du terrain de xxxx pour un vol coqueluche au niveau 110"
- "Fox-XYZ, transpondeur 1234 pour le vol coqueluche"
Vol Coqueluche. Kesako ? J'ai bien entendu pourtant. Je me remémore mes cours de phraséo. Je réfléchis quelques minutes. Coqueluche. Qu'est-ce-que ca vient faire la dedans. C'est trop long pour être une sorte d'acronyme. Jamais vu ça dans mon manuel de phraséologie. Coqueluche. Et puis, zut. Il y a de grand silence sur la fréquence.
- "Seine-Info pour le Kilo-Uniform"
- "Kilo-Uniform, j'écoute".
- "Je peux me permettre une question ?"
- "Kilo-Uniform, allez-y"
- "Euh.... c'est quoi un vol coqueluche ?"
- "Eh bien, lorsqu'on à la Coqueluche on emmène le patient au niveau 110 une trentaine de minutes... et ça marche... je connais un cas... qui est devenu ma femme"
- "... et bien merci !"
Quelques secondes ensuite sur la fréquence :
- "Bha, ce serait pas plutôt cinquante minutes"
- "Ah bon ? Moi c'était 30 minutes"
- "Ah ?"
- "Là, on pars pour cinquante minutes"
Et en quittant, j'ai entendu plusieurs pilotes remercier pour les infos sur la Coqueluche. Toute à l'heure, Seine-Info, c'était "Radio Coqueluche".
Le reste du vol sera CAVOK. 123.5 sur Cosne. Je m'applique car, je sais que mon GPS enregistre tout et que Google Earth me remontra toutes... mes erreurs.
Intégration sur Cosne (LFGH)
vue par Google Earth
Le traditionnel vol "au dessus de la maison familiale"
toujours vue par Google Earth
Après quelques spirales autour de la maison familiale en compagnie de mon père en place droite, il faudra rentrer à la maison. Même si Kilo-Uniform refusera de redémarrer du premier coup (une histoire de démarreur resté collé quelque part). Sur le chemin du retour, je scruterai Seine-Info 118.05 à l'écoute d'une information médicale de premier ordre. Rien sur ce tronçon. Tant pis, je reviens la semaine prochaine. Peut-être apprendrais-je encore un truc sur "Radio Coqueluche".
