La préparation du voyage, c'est déjà le voyage (4/5)

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La préparation du voyage, c'est déjà le voyage (3/5)

Darth Vador dans une VOR RWY 22 suivi d'une MVL 04 à Rouen

Visière VSV pour l'avant... et l'arrière

Déjà faire une initiation à l'IFR avec un instructeur, c'est "du bonheur". Mais en plus, lorsqu'il s'agit de tenter-d'envisager-l'option-de faire une entrée dans l'attente de la VOR RWY 22, suivie d'une MVL 04 alors que la 22 est service... le tout à Rouen... c'est du bonheur en barre pour le pilotaillon que je suis.

Darth Vador n'a qu'à bien se tenir. Ca fait pas un peu trop de casquettes ?

En tant normal, faire tout cela relève à mon niveau d'un exploit (merci Marc-Olivier !). En plus, l'instructeur veut faire la radio en anglais. Et on continue dans le challenge. J'étais derrière l'avion pour le pilotage et derrière l'avion pour la phraséo. Un peu trop d'un coup ! On a donc balancé des "simulated IFR", des "Circle to land", "report at break"... tout plein de trucs qui font des frissons pour le pilotaillon VFR que je suis.

Ah ! C'est donc cela un VOR ?

La trace globale vue par GoogeEarth (et une perte d'enregistrement au bout de l'entrée pseudo-décallée) : entrée en Teardrop dans l'attente de la VOR 22 à Rouen, puis un tour parce que j'étais totalement en vrac et l'approche VOR 22 (enfin ça devait être ça) et juste pour le plaisir une MVL 04.

Merci à Marc-Olivier pour le vol ! Et Georges pour la ballade !

Merci à Georges pour les photos !

MC et SOC s'envoient en l'air

Yann C., votre serviteur et Claude M.
J'ai intérêt à bien me tenir !

J'ai eut la chance, ce matin de partager un vol avec deux membres du staff de la division polynésienne d'IVAO (le MC = Membership Coordinator et le SOC = Special Operation Coordinator).

"hangar du bas" des Alcyons. Notre Juliet-Lima est au fond... forcément
La matinée commence par l'échauffement des bras !

Outre le fait que c'est surtout eux qui ont piloté le truc... enfin... le machin... enfin le DR400, quoi... Ils m'ont été aussi très utiles pour m'aider à sortir la machine planquée au fond du hangar (forcément). Ils voulaient voir tous les à-côté de la vie d'un aéroclub ! La sortie et le rangement de 6 avions font aussi partie du jeu ! Sans parler du nettoyage final. Quand on prend un avion propre et même si on la lavé en vol, il faut le faire briller une fois de retour au sol !

Yann commence à droite. Très attentif à ce qui se passe juste devant l'avion ;-)
Moi je fais des photos pendant que Claude fait de la lecture de carte à l'arrière

Malgré des prévisions plus alarmistes que la réalité, nous avons pu profiter des contrôleurs de St-Cyr, Toussus et Etampes. On a tripoté le COM1, COM2, NAV1 et le transpondeur. On a parlé dans le micro (et parfois avec l'alterna en panne, l'émission porte peu...) en français et en anglais. Puis aussi un peu des cas, car je coince toujours sur le hangar "du bas" des Alcyons. On s'est intégré en base, en vent arrière, on a rappelé "30 secondes before crossing the axes for right downwind runway 29". On s'est posé en patrouille à côté d'un TB20 en entrainement tour de piste sur la parallèle herbe à Etampes. On a rappelé "holding bay runway 06" (aire d'attente piste 06), on s'est aligné "paved runway 06 and on a waité ;-) (piste en dure 06), on a croisé
des Cessna et des ULMs...

Arrivée à Etampes. Je suis déjà dehors et eux continuent
à refaire le monde carte à la main ;-)

Enfin, ils daignent sortir du DR400 !
Mais ils gardent tout de même une main dessus

Et ça continue à discuter ;-))
Forcément en vol, je ne laisse pas une seconde de libre sur l'intercom ;-)))

Claude au roulage à Etampes. Je ne sais pas pourquoi ça rigole beaucoup...
Y-aurait-il une ligne jaune sur les taxiway ? Non ???

Une ligne jaune ? Où ?

Point d'arrêt Alpha de la piste 06 à Etampes

Une fois en l'air, on est plus concentré, hein ?
Regarde dehors !!!!

Plus concentré, mais dans la bonne humeur...

Bon, on va réussir à l'assécher ce réservoir central ?

Et puis finalement, on s'est posé en piste 29L après avoir sortie tout ce qu'on avait pour ne pas dépasser un Piper Cub devant nous dans le tour de piste de St-Cyr.

ils ne veulent vraiment pas s'éloigner de la machine !

La concentration perdure même pendant le lavage de la machine
Le professionnalisme jusqu'au bout !

Posé pas cassé... et visiblement passager et copilote avec le sourire qui sied à ceux qui vont avoir un peu de mal à revenir sur terre finalement.