Chat volant qualifié "deux remises de gaz"

Pour la première fois, on a fait un vol en famille. Tout le monde était là, y compris le chat dont c'était le baptême de l'air.



Le chat n'a visiblement aucun intérêt pour les choses de l'air, car il n'a pas daigner regarder dehors malgré mes explications incessantes au reste des passagers pour décrire tel village ou tel château.



Une fois arrivée, à Cosne sur Loire, du beau monde nous attendait.



Un superbe C-177 Cardinal RG d'époque, avec son unique propriétaire depuis 30 ans.






Le lendemain, petit tour à la fraiche, autour de Cosne sur Loire, jusqu'à la Charité-Sur-Loire (les spécialistes apprécieront) dans les zones d'Avord... inactive. C'est vrai que c'était Dimanche matin et il n'y avait pas beaucoup de monde en l'air malgré le CAVOK qui s'annonçait.

Trace GPS du vol local

Jolie courbe au dessus de la maison familiale

Mon père concentré aux commandes

Le retour a été quelque peu plus agité. Non pas durant le trajet qui reste classique. On passe les centrales, le VOR de Pithiviers, Etampes (travers est), le VOR de RBT et la maison. Sauf que le tour de piste de St-Cyr est encombré, CAVOK dominical oblige. Je me présente une première fois en vent arrière (en anglais, c'est obligé maintenant) avec un HR200, lent et qui prend très laaaarrrge... Je le suit... le plus lentement possible, mais je ne peux m'empêcher de le rattraper. Comme il n'y a qu'une seule piste pour se poser en ce moment à St-Cyr (Tri-zéro-left) et que je suis vraiment très près du HR200, en final je ne peux que remettre les gaz. Le chat repart pour un tour gratuit.

Deuxième tour et cette fois-ci, c'est le Bravo-Delta (nouveau Tecnam P2002 des Alcyons) qui est devant, juste devant, tout devant... et vlan... me revoilà en courte avec le Tecnam qui touche sur la piste. Je suis juste au dessus... et (re)vlan remise de gaz... deuxième. Et le chat repart. "C'est quand qu'on se pose ?"

- "You may join downwind now, X-Ray-Hotel"
- "ah... joining directly right downwind triiii-zero right now, thank you !"

A peine remis les gaz, je file sur la vent arrière grâce à l'aide compréhensive de la contrôleuse.

Cette troisième présentation sera la bonne. Nous voilà posé en 30L. Mine de rien, le chat a plus de deux heures de vol dans les pattes (les quatre), trois atterrissages et deux remises de gaz. Il ne semble pas plus affecté que cela par mon pilotage. On le fera essayer un autre appareil la prochaine fois ;-)

Pilote de Brousse ?

Cette fois-ci, il ne s'agissait pas d'un vol "Air Camille" (pour aller chercher ma fille chez ses grands-parents), mais d'un vol "Air U2" ou "Air Chat" pour aller chercher le chat de la maison à la fin de ses vacances ;-)

L'occasion également de retrouver l'avion en métropole, les Robin et le vol en niveau (surtout au retour) après mes vols dans les caraïbes. A part le chat, j'ai aussi ramener tout plein d'autres trucs dans le Robin, ce qui m'amène au titre de ce message avec les deux photos suivantes ;-)

Des plantes et un chat dans le Robin DR400

Pilote de jardin

A l'aller, la météo est peu engageante. Volable, mais un petit 6 kilo de vizi et un plafond à 2000 ft rendent les premières minutes de vol très différentes de mes derniers vols dans les Caraïbes.

Camille, toujours aussi passionnée par l'aviation.

A l'arrivée à Cosne, pour une fois, je ne suis pas le seul visiteur

Préparation des passagers pour le retour. Le chat, dans son sac

Des plantes et des légumes un peu partout

Le F-GXGM, DR400-160 au niveau 45

Au retour, la météo et la vizi plus agréable encourage Camille à piloter

“Air Chat” d’août 2011

Fin des vacances rime souvent avec un “Air Camille” ou un “Air Chat”. Le chat de la famille, en pension, chez mes parents près de Cosne-sur-Loire, voit ses vacances terminées et c’est l’heure du retour. Nous décidons d’aller le chercher en avion, à bord d’un C172… G1000 histoire de ne pas perdre ses repères ;-)

On embarque également mon neveu qui semble ravi ;-)

Un G1000 reste un G1000… Celui-là a même un auto-pilote GFC 700 à la place du KAP 140 du N2462P. Bon, il manque la radio satellite, le TIS, le SafeTaxi, les checklist, xmWeather… Et je dois en oublier ;-)

Frisco, le chat, voyage à l’arrière… et tout le monde dort

Jet Lag ? ;-)

Protège hauban

Les longues plaines du Californie… Ah non ?

On s’habitue… Même s’il manque le SVT ;-)

Allez hop ! En ligne les nuages !

C’est tout petit par ici ! ;-) Et tout plein de TFR !
Ah non, juste 2 centrales nucléaires en France

Le Cessna 172 N800EC devant le hangar de Loire Aviation à Cosne-sur-Loire

Le chat en vol… avec son casque

L’année dernière, le Père Noël du chat de la maison (“Frisco”) avait apporté un casque pour le protéger du bruit pendant les “Air Chat” (à voir ici), c’est à dire les vols où il nous accompagne. Nous avons pu le tester ce week-end.

Frisco équipé de son casque. Oui, le chat voyage en Cirrus,
c’est plus confortable ;-)

Il a l’air de s’en moquer complètement.

En vol, il patiente. J’imagine qu’il n’a qu’une hâte, c’est d’arriver.

 

 

Je profite aussi de ce passage à Cosne-sur-Loire pour faire découvrir le Cirrus à mon père :

Visiblement, il apprécie les virages ;-) Le grand-angle de la GoPro exagère l’inclinaison, bien sûr.

 

Des vitesses toujours agréables à lire sur l’EFIS
avec 11.6 gallons à l’heure

 

Photo retouchée avec SnapSeed sur le Samsung Galaxy S4

 

Air Camille

Pour ce nouveau vol Air Camille (St-Cyr-Cosne-sur-Loire-St-Cyr) Patrick m'accompagne. D'ailleurs, ce vol aurait aussi pu s'appeler "Air Chat", car le chat volant nous accompagne encore (voir le récit "Chat volant qualifié deux remises de gaz"). Il rentre de vacances, lui aussi.

Nous avons réservé le Golf-Mike, DR400 Major de son état pour cette navigation par grand CAVOK. Beaucoup de monde profite de cette superbe météo. Seine Info, en fin de matinée, était déjà pas mal occupé. Cela laisse augurer d'une journée aéro.

Aujourd'hui un NOTAM annonce que les "Services de la circulation aérienne ne sont pas assurés". En clair, c'est en auto-information sur 118.0. En cette journée de CAVOK généralisé, je ne voudrais pas me repointer au terrain ce samedi soir. Ca va bouchonner à la verticale 1500 ft QNH.

Le retour de Cosne a donné cette trace GPS. Il n'y avait que 2 avions dans le tour de piste et 3 (dont moi) qui se pointait à la verticale. J'imagine ce soir lorsqu'il y en aura le double.



J'ai encore fixé l'appareil photo vidéo pour vous ramener une vidéo de l'atterrissage à Cosne en 30 avec une petite composante arrière et l'atterrissage sur le 30 droite de St-Cyr, la vidéo commençant juste après la verticale.

Cliquez ici pour télécharger la vidéo
(.WMV, 640x480, 7min, 150 mo)

Air Chat de mai

“Joli mois de mai”. J’ai encore pu profiter d’un splendide week-end VFR pour promener le chat et faire un tour dominical avec mon père à bord d’un des deux Cessna du SGAC.

Le chat Frisco à l’arrière du Cessna, son casque sur la tête

 Après notre dernière promenade en Cirrus/Avidyne, mon père goûte cette fois-ci au Cessna/G1000. Il semble apprécier !
 En route à bord du Cessna. Pilote automatique sur ON

Météo VFR (samedi) vue du ciel !

Météo VFR (dimanche) vue du sol !

Vue de la Garmin VIRB fixée à l’avant pour une remise des gaz à Romorantin avec une ambiance à la radio déplorable, en auto-information avec des pilotes qui gueules sur la fréquence ;-(

 Entrainement à Aubigny pour un tour de piste touch&go

 Dernier virage piste 11 à Cosne avec un joli virage à réaliser sur la Loire avec Sancerre au fond