16.10.07

VEA : Vol d'Entrainement Annuel

Comme tous les ans, mon aéroclub impose à tous les pilotes d'effectuer un vol d'entrainement avec un instructeur. Il démarre par une partie théorique sous la forme d'un Quizz d'une dizaine de questions (voir cette page du site des Alcyons). Un bon moyen de se reposer les "bonnes questions", de rouvrir un Zilio, un "Manuel du pilote" ou bien encore le "Guide VFR". Chaque année (voir ici le récit de l'année dernière), c'est l'occasion idéale de réviser ses bases (décrochage et approche du décrochage, virage à forte inclinaison, vol lent...), de faire du radada en courte finale lors d'un exercice de panne en campagne (vive la présence d'un instructeur à bord !) et d'aller faire de jolis ronds dans le ciel.

Il faisait beau (voir même très beau), mais la visibilité était désagréable (si, si ça se dit) : du bleu en l'air, mais du crapoteux tout partout autour (si, si ça se dit aussi).

Du coup, j'ai ramené de jolis traces GPS.


Ce sont dans ces moments-là qu'on se souvient qu'on apprend toujours quelque chose lorsqu'un instructeur est assis à droite.

La vue globale du vol sur Google Earth

Début de séance avec deux virages à 45 degrés

Exercice de descente rapide à 45 degrés d'inclinaison



Exercice de PTE en campagne sur un joli champs
On démarre verticale et on met "plein réduit"

Un peu de mania terrain avec une intégration sur un circuit standard
et un basse hauteur dans la foulée

La vue globale sur la 1/250 000 Région parisienne



14.10.07

Circuit publié main gauche piste 28

St-Barth est une légende. Tout le monde connait l'approche sur la piste 10 avec ce radada au dessus de la coline du Calvaire. Peu ont pratiqué le circuit publié pour la piste 28. C'est pourtant une étape obligée pour obtenir l'autorisation de site et se poser à St-Barth. J'ai été assez chanceux pour la pratiquer à plusieurs reprises : radada entre les colines à l'intérieur de l'ile, slalom entre les villas et les piscines (voir ce récit).

Je n'ai pu m'empêcher de la refaire avec FS2004 et la fameuse scène de FlyTampa.



Pour voir en réel le même circuit en suivant sur la carte VAC, regardez cette vidéo :

9.10.07

ActiveSky X et IVAP v2 pour FSX dans un environnement en MultiPC

Pour que ça marche chez moi (Active Sky X, IVAP v2, Multi PC) avec l'interface utilisateur et Activesky X sur le second (petit) PC.

Active Sky X
La communication s'appuie sur SimConnect. Elle peut-être testée avec l'utilitaire "AI TRAFFIC.EXE" qui se trouve dans la distribution de SimConnect et le dossier Samples. Le port utilisé doit être le même entre le PC client (le petit PC ou le Remote PC) et le PC serveur (le PC avec FSx).

Du côté du serveur, vérifier le fichier SimConnect.xml (\Documents and Settings\\Application Data\Microsoft\FSX) et surtout la section avec le scope Global et le port qui est préconisé à 500 par HifiSim

SimConnect
SimConnect.xml
False

False
IPv4
global
192.168.0.2

64
500
4096
False


Du côté du client (le petit PC), vérifier le fichier SimConnect.cfg dans le dossier "\Mes Documents" (ou \Documents and Settings\\Mes documents\) où il doit y avoir la bonne adresse IP du serveur et le bon port (500)

[SimConnect]
Protocol=IPv4
Address=192.168.0.2
Port=500
MaxReceiveSize=4096
DisableNagle=0



IVAp
Je parie que IVAp dans sa dernière version n'utilise pas le port spécifié dans la config SimConnect, mais celle indiquée dans son propre utilitaire de configuration (IVAP v2 - Configuration), onglet "MultiPC" et le champ "Communication Port". Faire que les ports soient équivalents via l'utilitaire autant sur le client que sur le serveur. J'ai testé avec 6810 et ça a fonctionné.
De plus, le fichier SimConnect.xmldu serveur (gros PC Fsx) dans \Documents and Settings\\Application Data\Microsoft\FSX doit contenir une section dont le scope est local, sans adresse IP et sans port.

29.9.07

Le Mans

Mr et Mme discutent à 3000 ft
Au parking du Mans, après la grisaille parisienne

Dernier virage pour la piste 20 à LFRM

Arrivée sur la 20 vue par GoogleEarth en contournant le circuit des 24 heures du Mans

La ligne droite des stands après le gouter de 4h00 dans les tribunes

Travers Chateaudun

La trace GPS sur la 1/500 000 de l'arrivée par l'ouest sur Pithiviers, la reconnaissance
et la remise de gaz en piste 25, puis le retour vers RBT


La même trace GPS vue sur GoogleEarth, l'image satellite semble prise en hiver


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