“Simple atténuateur”

“C'est un simple atténuateur pour le signal en provenance de la radio dans le rapport 1/100 (-40 dB). Les valeurs des trois résistances ont été choisies afin de conserver une impédance de 600 Ω du coté de la radio et 2000 Ω du coté de l'enregistreur.”

Test du câble atténuateur sonore de Gérad P. pour l’enregistrement des com. radio à bord

C’est ce’lààà, ooouiiii. Voilà en substance la description du câble qu’adorablement Gérard P. m’a transmis après avoir subit les crachouillis de mes dernières vidéos. Je n’ai rien compris à la description de son montage. Mais son câble, monté en série, avec le câble habituel qui me sert à brancher ma Sanyo, ma Drift ou dernièrement ma GoPro HD HERO2, donne de très bon résultat. Un son clair sans saturation. MERCI BEAUCOUP !

Et pour les plus bricoleurs d’entre vous, voici le schéma électrique (source Gérard P.) :

Ce vol à Montgomery avait aussi été enregistré avec le “câble magique”. On y voit (ou plutôt entend) clairement la différence avec mes précédents enregistrement.

Premier test en Californie du câble

Mon post de référence sur l’équipement vidéo utilisé a été mis à jour en conséquence. J’en profite d’ailleurs pour signaler que c’est le message le plus lu sur ce blog : http://20-100-video.blogspot.com/2009/04/comment-sont-filmes-et-enregistres-mes.html

Plus d’info. sur Gérard P. ? Filez sur son blog : http://g2l.blog.free.fr/

Finale à l’arme blanche (“baïonnette en courte”)

Cette fois-ci, pas question de banc de stratus bas comme sur cette vidéo. Vous êtes toujours à bord d’un DR400 à quelques instants de l’atterrissage sur mon champ d’aviation préféré. Aéronautiquement parlant : en base main droite pour les pistes 29 à St-Cyr (LFPZ).

Baïonnette en courte finale 29R pour la 29L à St-Cyr

En courte finale sur la piste 29 droite, vlatipa que le contrôleur m'autorise à l'atterrissage sur la piste 29… gauche. Entre mon manque de bon sens (allez à gauche pour un complet par défaut) et la fréquence chargée qui ne m'avait pas permis d'en placer une, en base, en dernier virage puis sur la minuscule finale de St-Cyr en 29, ce fut une bonne expérience et une bonne illustration de ce qu'est une baïonnette (ici gauche, puis droite) en finale pour changer de piste au dernier moment ;-)

Côté vidéo : trois caméras sont à bord. Une Drift HD 170 posée sur un trépied à l’arrière filme par dessus mon épaule. Une GoPro HD HERO1 est ventousée sur le pare-brise à l’avant. Enfin, une GoPro HD HERO2 est posée à ma droite et filme les actions sur le manche et la planche de bord.

Enfin, notez que le contrôleur a dû bien dormir le soir ! Merci à eux !

Pas la peine d’aller trop loin

Les images qui bougent d’un (très) court vol, dimanche dernier.

Mécanique des fluides

A l’occasion d’une courte promenade, en fin de repos dominical, à l’ouest de St-Cyr quelques images extraites de rush d’une future (?) vidéo.

Inutile de poursuivre plus à l’ouest, on va tourner ici, ça a l’air sympa

Le soleil part rapidement, on surveille la montre

Seul à bord entre le bleu et le blanc

Mécanique des fluides

GoPro Inside

Cheminées de la centrale de Porcheville à côté de Mantes-La-Jolie

Ca change du Garmin 1000. Mais ce n’est pas plus mal de savoir
qu’on sait encore voler “aux aiguilles”

Images extraites d’un iPhone 4 ou des rushs d’une GoPro HD HERO2 ou d’une Drift HD 170.

Carolina Aviation Museum

Un horaire qui me laisse un peu de temps libre… et me voilà à la recherche d’une activité aéronautique à l’aéroport de Charlotte, NC.

Un peu par hasard, je me retrouve au Carolina Aviation Museum. Dès la porte franchie de l’unique hangar, l’A320 d’US AIRWAYS attire toute l’attention à lui éclipsant un rutilant DC3, un AV8 et un F4 Phantom.

N106US n’a pas encore ses ailes, mais a retrouvé sa dérive il y a peu. Il devrait retrouver ce qui le fait voler rapidement grâce à une petite armée de volontaire d’US Airways. Son cône a été endommagé par le transport et non pas l’amerrissage comme nous l’explique un vieille homme, volunteer comme il en existe plein aux Etats-Unis.

Le musée de Caroline du nord va le garder dans cet état, juste lui recoller ses ailes Et c’est tant mieux. Naïf, je demande pourquoi c’est ici qu’il sera entreposé. J’apprend que le vol US1549 parti de La Guardia avait comme destination finale Charlotte, NC et par conséquent plusieurs rescapés sont résidents d’ici. Bonne idée que cet avion arrive enfin à destination.

Le capitaine Sullenberger a fait du bon boulot.