Comment sont filmés et enregistrés mes vols ?

Je reçois de plus en plus de demandes pour savoir comment sont enregistrées les images et surtout le son des communications en vol. Forcément à force de poster des vidéos sur Youtube, TubeWatcher ou Vimeo, il fallait bien que cela arrive. Voici donc des informations sur le camescope, la méthode de fixation dans l’avion (pied ventouse), le logiciel de montage et les méthodes de prise de son dans l’avion.

Le Camescope et son objectif

Il s’agit d’un camescope grand publique de marque SANYO, modèle XACTI HD1000. Le HD1010 et même le 2000 sont sortis depuis, d’après ce que j’ai lus les remarques ci-après s’appliquent toujours.

SANYO XACTI HD1000 ventousé sur la verrière d’un CIRRUS (2009)

J’ai choisi ce modèle car il est léger, enregistre sur carte mémoire, dispose d’un objectif à bague (on peut y ajouter un grand-angle ou un fisheye par exemple) et enfin et surtout, il dispose d’une entrée son-micro. Grâce à cette dernière, il est possible d’y brancher un micro extérieur où bien grâce à un câble d’intercepter toutes les communications de bord.

J’y ai adjoint une carte mémoire SD HC (High Capacity) de 8 Go (à peine 30 euros) et une batterie supplémentaire. Le SANYO HD1000 est capable d’enregistrer les vidéos dans différents formats du 1080p30 (1920x1080 à 30 images par seconde) au 640x480 (genre VGA comme un téléphone). Pour l’instant, j’ai choisi un format intermédiaire : le 720p30 (1280x720 à 30 images par seconde). Ce format me donne le meilleur ratio “qualité d’image” / “capacité de montage” / “place mémoire occupée” et “cohérence avec le média de diffusion”. En effet, une résolution supérieure occuperait à mon goût trop de place sur la SD et sur mes disques durs et imposerait le changement de carte mémoire régulier et serait surtout difficile à monter ensuite sur PC. Avec ma carte SDHC de 8 Go je dépasse allègrement la capacité d’une batterie et arrive à monter sur mon PC avec Sony VEGAS sans problème. Pour mémoire, en 720p, il faut environ 65 Mo pour 1 minute de vidéo. Le résultat sur Youtube ou Vimeo est largement suffisant (“HD 720p”) pour ce blog et le partage au travers d’Internet. Je n’ai même pas un téléviseur HD, alors…

Le défaut de nombreux camescopes grand public est souvent d’avoir une focale trop courte. On peut voir le résultat du camescope seul sur toutes les vidéos de Far West’08 dont en voici un extrait placé sur la verrière d’un Cessna 172 :

1ère partie de “Cleared To Land 2008” avec tous les atterrissage de Far West (2008)

Depuis la fin de l’année dernière, le Père Noël m’a amené un grand angle (0.7 modèle SANYO VCP-L07W). On peut voir le résultat sur cette vidéo où le camescope est placée à l’arrière du DR140 Mousquetaire, au dessus et à quelques centimètres de nos têtes.

35 minutes de bonheur en vol à Méribel (2009)

Je suis un peu déçu par ce grand-angle. Peut-être imaginais-je avoir un Grand-Angle “encore plus large”. En trainant sur Internet et au détour d’une vidéo sur YouTube, j’ai vu que certains avait retourné la lentille de leur grand angle pour simuler une sorte d’objectif “Fish-eye” (comme un oeil de poisson). J’ai donc fait le test (un simple tournevis pour faire tourner la bague et on retourne délicatement la lentille et hop !). Les résultats sont partagés. Les goûts et les couleurs…

Test du “Fish-Eye” depuis la voiture dans Paris (2009)

(EDIT du 28.04.09) Enfin, dernière astuce que j’ai oublié de préciser (et que Paul L. me rappelle via les commentaires, merci !) : je mets l’auto-focus du SANYO HD1000 en mode manuel et sur “+ l’infini” pour éviter que le camescope pompe sans cesse comme le montre mon premier essai l’année dernière la veille de partir aux USA : cliquez-ici pour accéder à la vidéo décevante. Depuis, avant de fixer la ventouse, c’est hop, “menu – focus – manuel” (il faudra que je me plonge dans les raccourcis ;-).

La fixation dans l’avion

Pied ventouse RAM

J’ai commencé avec un pied HAMA. Pas cher, mais peu résistant surtout si le camescope est lourd. Les multiples cycles de fixation-détaches ont eut raison du petit pied que l’on trouve presque partout (notamment chez Amazon pour ne pas les nommer) :

L’ancienne solution de fixation pied ventouse HAMA

Le pied HAMA est peut-être une solution simple et peu onéreuse pour celui qui a par exemple un appareil photo numérique (tous les films de ce blog avant septembre 2008 ont été fait avec un Panasonic LUMIX) :

Après novembre 2008, j’ai remplacé le défunt HAMA par un kit RAM (acheté à la Maison du GPS). C’est le jour et la nuit. On peut voir quelques photos sur ce post que j’écrivais en fin d’année dernière.

Le kit RAM (plateau, bras et ventouse) sur le camescope sans son grand-angle)

En fait, chez RAM tous les composants sont configurables à souhait. La ventouse et la boule sont une première référence (RAM-B224-1U), la branche une autre (RAM-B-201-U) et la tête avec la tige filleté pour la caméra une troisième (RAM-B-202AU). Le tout pour 47 euros avec les frais de ports (Collissimo).

Après plusieurs mois d’utilisation, je suis totalement ravis de mon achat et ne regrette vraiment pas la solution précédente.

Logiciel de montage

Comme on peut le voir sur la première photo de ce post, le camescope, lorsqu’il est fixé à la verrière, filme à l’envers (la tête en bas). Il faut donc, au montage tourner l’image. J’utilise pour monter et illustrer de musiques le logiciel SONY VEGAS v9 PLATINUM EDITION. Pour moins de 60 euros, j’ai vraiment l’impression d’avoir un outil bien plus puissant que ma créativité. J’en apprend presque tous les jours et la facilité d’utilisation me déconcerte. La prévisualisation en temps réel des effets et du montage est bluffante pour moi qui ne “monte” pas tous les jours. En 1 clic, on retourne sans soucis la vidéo, sans conversion, sans devoir créer un autre fichier aussi gros. De plus, SONY VEGAS lit directement sur la table de montage et sans conversion les fichiers MPEG 4 AVCHD issus du camescope SANYO. Il me suffit d’éjecter la carte mémoire du camescope, de la mettre dans le PC et c’est tout. Les fichiers sont directement lisibles sans perte de temps. Par contre, il faut absolument un PC puissant pour faire du montage de fichiers en Haute Définition. Mon PC de montage principal dispose d’un processeur Intel Core 2 Duo cadencé à 3 Ghz, de 3 Go de mémoire vive et de plein de disques durs (internes et externes pour les sauvegardes).

Les vidéos générées sont généralement hébergés chez Youtube, Dailymotion ou Vimeo (et TubeWatcher aussi). Depuis avril 2009, je génère toutes mes vidéos au format MPEG4 H.264 1280x720, 30 images par secondes, Variable Bit Rate (max. : 8 Mbps average : 4 Mbps).

L’enregistrement du son

J’ai commencé à enregistrer le son en plaçant un micro-cravate (Sony ECM-T6) :

… directement dans une des oreillette d’un casque branché dans l’avion comme on peut le voir sur l’image suivante :

Cela a l’avantage d’enregistrer tous les bruits (communications) y compris le bruit du moteur (et ses changements de régime) comme on l’entend sur les vidéos de Far West’08 :

Mais cela a l’énorme défaut de nécessiter une pile et lorsqu’on oubli de changer les piles, on a une prise de son toute pourrite (cf. la vidéo ci-dessus). Si en plus l’interco fait des siennes (comprendre que les pilotaillons ne savent pas régler le volume et le sqwelch) cela rajoute une touche de réalité un peu trop… réel ;-)

L’autre gros défaut est aussi de nécessité d’avoir des petites oreilles car le micro-cravate prend un peu de place dans l’écouteur, ou bien d’avoir un second casque branché en permanence en place arrière(solution retenue pour Far West’08).

Le câble pour enregistrer le son

Le câble est branché sur la sortie Casque et le casque sur le câble (vous suivez ?)

Avec tous ces défauts, il a bien fallu que je trouve une autre solution. J’avais toujours rêvé de pouvoir directement me brancher, comme un casque, sur l’interco. de l’avion. Malheureusement, une sombre histoire d’impédance et autre truc très simple pour qui–s-y-connait-un-peu-en-électronique font qu’un camescope n’aime pas le signal d’un interco. J’ai donc acheté un câble Barnstomer (“Patchcord Cockpit Voice Recorder”) en provenance de chez Aircraft Spruce.

A part dans le Cirrus SR22 et SR20 où la boite de mélange – même en mettant le son à fond - délivre un son faiblard qu’il faut amplifier dans SONY VEGAS, cela fonctionne assez bien dans les Robin et les Cessna. Le seul vrai regret est l’absence totale du bruit du moteur et de ses changements de régime. Je me demande si je ne vais pas mettre un doubleur et disposer ainsi de deux pistes son : gauche pour l’enregistrement des communications et droit pour le bruit dans la cabine, régime moteur y compris. Ce sera pour plus tard.

EDIT du 02.09 : testé avec un doubleur son avec une entrée pour le micro-cravate dans un casque et l’autre pour l’interco… et le résultat catastrophique. Je n’ai aucune des deux pistes correcte. Tout est faiblard et parasité. Solution rejetée !

EDIT du 09.09 : vu chez Bayo (www.bayo.com) un câble tout prêt pour ceux qui rechignerait à acheter à l’étranger : PA_80 Pilot Communications Câble de liaison pour caméra vidéo (à 30€).

En résumé

Pour résumer, voici les équipements (avril 2009) :

• Camescope : SANYO XACTI HD1000
• Objectif : Grand-Angle 0.7 VCP-L07W (lentille retournée pour l’effet Fish-Eye)
• Fixation : RAM = RAM-B224-1U + RAM-B-201-U + RAM-B-202AU
• Logiciel de montage : SONY VEGAS 9 PLATINUM
• Cable son : PatchCord Cockpit Voice Recorder

Bons enregistrements et faites-moi part de vos liens vers vos vidéos !