AeroflyFS, un nouveau simulateur de vol sur iPad

La concurrence aurait-elle du bon ? Toujours est-il qu’Infinite Flight et x-Plane ne sont plus seuls sur la tablette d’Apple.

Zoom en cockpit 3D… Si, si sur iPad ! Les gauges sont bien sûr animées en 3D (aiguilles). Epoustouflant !

Tourisme ? Avec l’affichage des points touristiques remarquables en surimpression, il est aisé de découvrir la région.

AeroflyFS vient de sortir sur iPad (sauf l’iPad 1). Après quelques minutes d’essai et après avoir déboursé €5.99 €6.99 (mise à jour le 16/12/12), je peux déjà dire que c’est une claque graphique. Je ne pensais pas qu’on pourrait avoir ce niveau de détail 3D dans le cockpit avec un iPad 2. Les sons sont également excellents.

On regrettera tout de même des fonctionnalités d’Infinite Flight : la zone couverte qui se “limite” à la Suisse (voilà une occasion de découverte d’un coin inconnu pour moi), les replays (très bien implémenté dans Infinite Flight), l’ILS dans la brume (quels moments avec Infinite Flight !), l’ambiance sonore radio, les strobes et feux de nav des avions…

Je vous propose aux travers de quelques captures d’écrans de partager mes premières impressions.

Réglage des paramètres. On remarquera le curseur pour la visibilité et le vent. La prise en main est très bonne. Le contrôle est facile et je n’ai pas eut à modifier les réglage. La calibrage à chaque démarrage et hop ! Ca marche. On peut d’ailleurs recalibrer depuis le menu en cours de session, dans le cas où l’on changerait de position pour jouer :

Détails graphiques. En courte finale à Lausanne. Bien sûr, iPad oblige (quoique les surprises sont toujours bonnes) : il n’y a pas de bâtiment 3D et l’environnement des aéroports/aérodromes est limité aux taxiways.  Mise à jour 26.12.12 : Grâve erreur que d’indiquer qu’il n’y avait pas d’objet 3D ! J’en ai repéré au moins à Birfeld :

Ici en courte finale avec les bâtiment du terrain sur la gauche :

A Saanen au sud-ouest de la carte avec le moto-planeur Discus bM :

Notez l’animation du bras de l’hélice qui sort/rentre lorsqu’on clic sur le bouton ENG.

Ou bien encore à St-Stephan avec une piste qui semble bien bosselée :  

En pause, on appel un menu permettant (de gauche à droite) : changer d’appareil (et reprendre où on en était ce qui est appréciable), voir la carte, afficher les infos. touristiques, passer en vue cockpit 3D, activer la vue “suivez cet avion”, passer en vue “Spot” (vue extérieure positionnable), augmenter l’altitude l’avion.

De l’aviation légère d’aéroclub avec le Robin DR400 (140B) et un Cessna 172 Skyhawk, un chasseur F/A-18 Hornet, de la voltige avec le Pitts S-2B ou un Extra 300 LX, le Discus glider (moto planeur) ou un Swift S1 pour le côté planeur et de l’historique avec un Sopwith F1 Camel. Il y en a pour tous les goûts. AeroflyFS à la différence d’Infinite Flight n’est pas orienté “liner”. Manque juste un hélicoptère ;-)

C’est un Skyhawk… avec le toit ouvrant comme j’en avait découvert un durant mon dernier BFR, mais c’était un 172N.

Vue extérieure. Remarquez la finesse de la texture de la piste. Comme avec Infinite Flight, on peut déplacer le point de vue/zoom avec deux doigts.

Par défaut, le palonnier est asservi aux ailerons, mais en activant “Manual” pour le “Rudder Control”, on retrouve un nouveau curseur en bas à gauche

 

Zoom dans le cockpit du Cessna. Le sélecteur de réservoir reste désespérément sur l’aile droite ;-) Admirez-moi cette finesse sur iPad2 et tout cela est en “cockpit3D” dynamique et fluide !

Détails du cockpit 3D du F18. Impressionnant de fluidité sur un iPad 2

Vue extérieure du F18. Petit bug du train d’atterrissage qui reste en partie escamotée ;-)

Si, si ! On est bien sur un iPad et pas un PC ! La qualité graphique donne une claque. Les textures sont très belles (ici à haute altitude)

Sur toutes les vues, un bandeau en haut de l’écran reste présent sans trop obstruer la vue. On y retrouve pleins de bonnes informations pour éviter d’aller dans le mur tout en faisant plaisir à ses yeux.

Les détails du cockpit 3D du Cessna sont encore une fois bluffant. Quant aux boutons HDG/ALT/SPD, ils n’ont pour fonction que le maintien (cap, altitude et vitesse). Attention, comme sur la version PC, impossible de régler le VOR ou autre.

L’avantage de la zone choisie est qu’on a pas le regard trop loin sur l’horizon. Il a forcément une montagne en chemin.

La globalité de l’aire de jeu (41.285 km2 et la totalité de la Suisse dixit le site web). Rappelons que l’on est sur iPad. Lorsqu’on a choisi son terrain, on arrive sur cette écran…

… qui permet de choisir d’être aligné en bout de piste ou bien en (courte) finale.

• AeroflyFS sur iPad sur l’Appstore (5.99€, maj 16.12.12 : 6.99€) : https://itunes.apple.com/us/app/aerofly-fs/id575487269?mt=8&ign-mpt=uo%3D2
• La FAQ spéciale iPad de l’éditeur : http://www.aeroflyfs.com/faq.html#jquerytabs1-page-3

Teaser de l’épisode 12

Petit teaser du prochain épisode (#12). Durant cette avant-dernière branche, nous avons enfin le vent qui nous pousse en croisière ! Enfin ! Nous savourons notre plaisir de croiser à 140 nœuds de vitesse sol. Pour rappel, notre moyenne de vitesse durant les 20 heures de vol précédentes était plutôt de 80 nœuds ;-)

Si vous êtes fan des vidéos de FarNorthEast'12, restez sur la fréquence pour l'épisode complet ;-)

Connectez Foreflight avec Flight Simulator

On rappelle souvent que le meilleur moyen de manipuler correctement une application comme Foreflight (ou Air Nav Pro), c’est de faire le maximum de chose au sol, dans son canapé tranquillement avec la documentation sur les genoux. Loin du stress du vol.

Manipulez Foreflight en toute sécurité, chez vous, en pilotant Flight Simulator

Avec le petit utilitaire FSXFlight, vous allez pouvoir vous entrainer au maniement de ForeFlight devant votre PC en injectant les déplacements de votre avion FS directement dans Foreflight.

Malgré son nom (“FSX”Flight), ce petit programme fonctionne avec FS9/FS2004 également. Il ne m’en fallait pas plus pour le tester et dépenser mes $4.99.

FSXFlight se présente donc comme un tout petit programme (115 Ko), auto-exécutable et qui s’appuie sur FSUIPC. Il récupère donc les informations disponibles fournies par FSUIPC et les envoit via votre réseau jusqu’à votre iPad. Ce dernier avec Foreflight “croyant” qu’il s’agit d’une source GPS comme une autre. Si votre PC Flight Simulator et votre tablette avec Foreflight sont sur le même réseau (généralement celui de votre box internet) alors il n’y a pas grand chose à faire :

1. Lancer Flight Simulator.
2. Lancer FSXFlight. La fenêtre suivante doit s’afficher :
   
   
3. Lancer Foreflight, menu en bas à droite “… More”, option “Devices”, vous devriez alors voir “FSXFlight Connected” de disponible.
   
   
   
4. Cliquez dessus, puis activez-le (“Enabled”).
   
   
   

Une fois connecté, on peut vérifier la bonne communication
et profiter d’une précision de 1 mètre.

 

PS : grâce à la réactivité de l’auteur, j’ai pu bénéficier d’une version 1.0.1.1 compatible avec un iPad configuré en français. Quelques mails et hop, le nouvel exécutable était dans ma boite aux lettres.

 

FSXFlight s’achète et se télécharge par ici. Maintenant, il me reste à trouver le moyen de connecter mon Air Nav Pro à mon FS9/FS2004 !

Source : http://ipadpilotnews.com/

Idées cadeaux 2012

Tous les ans, je publie une petite liste au Père Noël. Cette année rien d’extravagant. Voici quelques idées de cadeaux glanées à droite et à gauche, s’il n’est pas trop tard pour votre lettre aéro. au Père Noël.

Bon. Moi je dis çà, je dis rien ;-)

Encore une pendule en forme d’altimètre ? Presque. Celle de chez Sporty’s (mais disponible à la boutique.aero), à la différence de celles qu’on trouve partout, ressemble réellement à un instrument de bord sorti d’un avion avec son caisson à l’arrière, et sa molette pour régler le QNH. Vu à la boutique.aero pour 60€.

 

Un paillasson qui annonce la couleur d’entrée. Avec ça, vos invités sont prévenus. Un sujet de conversation risque incontournable. Vu chez Sporty’s ($27).

 

Toujours dans la rubrique IKEA, après le paillasson, voici le ventilateur de plafond “Black Sheep” (Têtes brûlés). Ce n’est pas habituel sous nos latitudes, mais dans un club house d’aéroclub, ce serait parfait ;-) Existe aussi en modèle P-40 Tigershark, P-51 Mustang ou Sopwith Camel. Ce n’est pas donnée ($240) et a été trouvé chez Tailwinds.

2012 aura été mon année “tablette”. J’aurais utilisé à plein ce nouvel outil dans le cockpit notamment durant le dernier FarNorthEast’12, mais aussi bien sûr au sol, durant la préparation de nav. Je me suis déjà exprimé sur la taille des iPad 1, 2, 3 et 4 et j’ai toujours trouvé qu’une tablette 7 pouces serait plus adapté (malgré ma vue baissante). Bien sûr, j’ai du mal avec mon côté “obsolescence programmée” et quelques trucs comme le nouveau connecteur, iTunes ou tout simplement le prix. Mais ce n’est pas la marque de la tablette qui me séduit (au contraire), mais bien les applications disponibles pour nous les pilotaillons : Air Nav Pro (avec les VAC françaises), Foreflight pour celles que je pratique (sans parler de F-AERO pour les NOTAM, SUP-AIP, AZBA et météo et Aeroweather pour le METAR/TAF), sans parler de SkyDemon, Wingman ou FlyQ efb que je n’ai pas utilisé en situation réelle. Pour plus d’info. sur l’iPad mini, AVweb a réalisé un test intéressant à voir sur Youtube. A partir de 339€ un peu partout.

La lingette microfibre pour iPad avec mémo-en-vol. Comme la planchette classique sur laquelle j’avais un mémo, disparait, ce n’est peut-être pas totalement idiot. Ah si ? Quand même ? Il n’y a que les américains pour proposer ce genre d’accessoire totalement-inutile-donc-indispensable. Vu chez Sporty’s ($5)

Vu sur aerobuzz et aussitôt acheté (désolé pour le Père Noël). Une deuxième vie est proposée au gilets de sauvetage d’Air France en devenant une petite trousse. Faites un double bon geste car ces pièces sont fabriquées en France par un Etablissement et Service d’Aide par le Travail (E.S.A.T.) accueillant des personnes handicapées. Entre 19€ et 24€ chez Bilum. Source aerobuzz.fr.

Je n’ai jamais vraiment été fan de la bouille de l’A380. Tant qu’il m’amène à Los Angeles ;-) Néanmoins, j’apprécie toujours lorsque des pros prennent le temps de nous expliquer leur coulisse. “Les Essais en vol de l’A380” de Claude Lelaie (directeur des essais en vol du programme) semble prometteur. Vu à la boutique.aero pour 22€.

La liste au Père de Noël des boutiques en ligne :

• Sporty’s Holiday Gift Guide classée par prix (de $30 à + de $500) ou par catégorie (élève pilote, breveté, fana de l’aviation…)
• Les idées cadeaux de Globaeroshop classées par prix (- de 25€, 50€… jusqu’à + de 300€). Particularité : mélange de cadeau aviation réelle et simulation.
• Holiday Gift Guide de la boutique Marv Golden, située en face de Plus One à San Diego.
• L’incontournable boutique.aero avec une sélection de cadeau, notamment pour les enfants (que nous restons tous).

PS : S’il était question de ma liste au Père Noël, je rajouterais bien (au moins) un FarWest 2013, un IR Rating (cela ne fait que 5 ou 6 ans que je l’évoque… sans avancer) et surtout plein de temps, la santé et le budget pour continuer à voler.

Ah si, une petite dernière chose très personnelle. Voici mon petit coup de coeur du moment. Je sais c’est complètement inutile… donc forcément indispensable.

Si vous avez, vous aussi, des idées de cadeau, n’hésitez à réagir à ce message.