Farwest’12 de Florent & Delphine

Florent, Farwestien devant l’Eternel, vient de publier le résumé en une unique vidéo et en 7min17s de son FarWest 2012.

 

Je sais bien que personne par ici n’a plus besoin d’être convaincu du bien fondé d’un Farwest. Pour le pilote certes, moins pour le banquier.

Au programme : San Diego, survol de Los Angeles/KLAX, le parc Yosemite, des orages à Las Vegas, le Grand Canyon, Monument Valley, Sedona. Et pour rappel, le blog de Florent : http://three-point.blogspot.fr/?view=magazine

Bon, au moins en regardant la vidéo de Florent, on se réchauffera en escamotant quelques projets ;-)

Merci Florent !

La division Polynésienne d’IVAO fête ses 10 ans

C’était tout à l’heure, la division polynésienne d’IVAO fêtait son anniversaire et soufflait ses 10 bougies. Que de chemin parcouru depuis mes premiers vols réels dans cette contrée qui m’a accueilli virtuellement fin 2002.

Merci à tous ceux qui ont fondé cette division sur IVAO avec cet esprit qui n’existe nul part ailleurs ! Et merci à tous ceux qui s’occupent encore actuellement de ce petit bout de paradis sur IVAO.

On se retrouve dans 10 ans ?

Deux widgets intéressants de Air Nav Pro v5.3

Enfin. La fonction “Labels on vectors” apparait avec la dernière version d’Air Nav Pro sortie il y a quelques heures. Elle rappellera certainement de bons souvenirs à tous ceux qui préparent leur log de nav avec SkyVector.

Le “Runway identifier” est une autre bonne idée (aide visuelle), mais ne s’affiche que si le terrain est le next waypoint actif d’une route. A creuser.

La mise à jour d’Air Nav Pro se fait via l’App Store et ne fonctionne que sur les terminaux Apple avec un iOS 5.1 ou supérieur. La nouvelle gestion des téléchargements et récupération des cartes achetées ou gratuites semblent poser pas mal de problème (vu le forum http://xample.desk.com/). Pour ma part, après la mise à jour, j’avais toujours mes cartes achetées accessibles en fond de carte (pas de problème), mais le Add-ons (Map Store) semblait vouloir que je les re-télécharge.

Si je remplie un plan de vol VFR, les ATC connaîtront-ils ma route

La réponse en images qui bougent… Mais qu’est-ce-que c’est bon d’avoir du flight following !

Il y a de dizaines de ces petits vidéos sur le site l’Air Safety Institute (www.aopa.org/asf/askatc/) dont la série “Ask ATC” : what can ATC do en route if there are thunderstorms ? As a student pilot, do I have to accept the assigned runway ? If I’m a student pilot, should I let ATC know this upon initial contact ? Do multiple IFR practice approaches at towered airports burden ATC ? Should you turn your transponder to “standby” when changing codes ? How can I deviate for weather ? What’s the best way to request and receive VFR on top ?