30.1.15

Cartabossy 2015

Même si j’évoque souvent les tablettes et les cockpits-sans-papier, j’avoue souvent insister - qu’en plus de l’iPad - il faut aussi embarquer un peu de bon sens. En France, cela se caractérise chez moi par l’emport d’une carte papier : la Cartabossy.

image

Cette carte unique recèle quelques trouvailles : une seule carte pour toute la France (au millionième), plein d’indications directement sur la carte (comme les sens des tours de pistes), des encarts riches et utiles (aide-mémoire, règles de l’air…).

image

En 2015, il semblerait qu’il y ait des changements dans la distribution de la Cartabossy et Jean Bossy, son auteur, s’est lancé dans l’auto-entreprenariat. La version 2015 de la “Bossy VFR” sortira en mars prochain et à cause de mon attachement aux solutions électroniques*, je viens de passer commande de ma Bossy 2015 : http://www.cartabossy.com/#!boutique/c14yi

* extrait du site www.cartabossy.com :

Les cartes "papier" et "électronique", deux supports complémentaires : parce que nos cockpits sont de plus en plus "connectés", une version électronique de la carte VFR France est également téléchargeable gratuitement sur simple demande auprès de Jean Bossy pour les pilotes ayant acheté la version papier.

28.1.15

Chicago O'Hare reprend sa place de plus gros terrains du monde

Zut. Marc-Olivier ! Il va falloir qu'on planifie d'aller se poser à Chicago O'Hare en C172. Notre "Comment se poser sur le World's Busiest Airport" (à relire ici) durant le FarEast 2012 ne tient plus !

image

En 2005, Atlanta Hartsfield-Jackson International Aiport détronait Chicago O'Hare pour le nombre de passager et de trafic cargo. L'année dernière, malgré un recul de 0.2%, la FAA redonne son titre à O'Hare avec 881,933 arrivées et départs (Atlanta n'en compte que 868,359).

imageSouvenir de 2012 :
la finale 8L à Atlanta en Cessna 172... Pleine patate jusqu'à la courte parce que ça pousse derrière.

imageOn file rejoindre la vent arrière de la piste... euh... la piste... laquelle parmi les 5 parallèles ?

L'article du Chicago Tribune est à lire en cliquant ici.

27.1.15

Orbx nous sonde pour savoir quelle région développer en Europe

image

Orbx nous sonde pour savoir quelle région développer en Europe, Alors si comme moi, vous préférez autre chose que l'Allemagne, rendez-vous sur le forum d'Orbx et exprimez votre voix !

http://www.orbxsystems.com/forum/topic/91600-poll-next-orbx-europe-full-fat-region/

25.1.15

Aller–retour Lognes pour saluer Erwan

DCIM\101GOPRO

Toi aussi, tu as envie de te mettre en l’air ? Tu dois faire du Cessna pour garder la main ? Elles sont nombreuses ces conversations qui mènent à se retrouver en l’air, histoire de se mettre en l’air, juste pour le plaisir d’entretenir son PPL, se rappeler qu’on sait encore voler, s’entrainer pour ne pas perdre la main, se vider la tête après une semaine chargée… Ok, ok… les excuses plus ou moins bonnes sont nombreuses. Parfois ces discussions amènent à se retrouver à l’autre bout de la terre avec des contrôleurs qui baragouinent des clearances. Parfois, c’est juste un petit vol et la question qui suit est “On va où ?”.

Aller retour Lognes C172 avec Jean-PierreLa trace GPS de l’aller-retour Toussus-Lognes. Passionnante navigation ! ;-)

20150125_121937_SnapseedEt dire qu’il y a 2 semaines, je faisais la prévol du même genre d’avion en T-Shirt et en… Californie. Ce matin à Toussu-L-Ignoble, il faisait un petit 2 degrés au Celsuis-mètre. Glagla !!

20150125_120442_SnapseedWhaouuu ! Je n’ai jamais vu un purgeur aussi neuf ! Je vais en prendre grand soin !

Un coup de Facebook et je remarque qu’Erwan G. que je suis de loin, via ces réseaux sociaux, depuis son tout frais PPL (et son restau et son engagement pour Sea Shepherd…) sera toute la journée à Lognes. Et hop ! Il n’en faut pas plus pour décider que ce sera un aller retour à Lognes. Un genre de 45 à 50 minutes par branche. Vendu !

20150125_114338Je profite du passage pour mettre à jour la base de données du G1000. Une carte SD (même de 32 Go, ça fonctionne  !) + Les conseils de Marc-Olivier et hop…

20150125_114511

Intégration et départ de LognesIntégration par la verticale to join right downwind runway 26 et départ par la vent arrière

vlcsnap-2015-01-25-19h00m32s33_SnapseedCourte finale piste 26 à Lognes. On se dépêche, en ce dimanche, il y a du monde au point d’arrêt

vlcsnap-2015-01-25-19h00m46s235_SnapseedY-avait-il une promotion sur les cônes jaunes ?

vlcsnap-2015-01-25-17h29m01s2_SnapseedAccueil VIP à Lognes par Erwan ;-)

Et il faut bien repartir. C’est Jean-Pierre qui s’y colle…

vlcsnap-2015-01-25-19h03m36s111_SnapseedBon, on va attendre longtemps au point d’arrêt 26 pour le retour ? On est en retard et Serge attend déjà la machine (pas taper !) N1 est occupé et la ligne s’agrandie. Nous on attends et on est prêt en séquence depuis N2 monsieur le contrôleur.

vlcsnap-2015-01-25-19h03m56s79_SnapseedBon, sinon ta semaine s’annonce bien ? Ca va ? C’est bon, là, t’as rien oublié ? ;-)

IMG_1248Fond de carte vectorielle de SkyDemon avec la carte “approche” de Melun en surimpression géo-référencée.

IMG_1247
La fonction sympa de SkyDemon : qui appeler ici ? Un clic et on trouve la liste des fréquence. Icic en sortant de la CTR de Melun les deux SIV de Paris Info et Seine Info et Melun tower qui vient de quitter.

DCIM\101GOPRORetour… C’est VFR, mais c’est moche à voler

DCIM\101GOPROJe recule le fauteuil et le dossier pour… une sieste ? Jean-Pierre, tu nous ramènes à Toussus ?

vlcsnap-2015-01-25-19h01m46s49_SnapseedFinale 25L à Toussus

20150125_155536_Richtone(HDR)_Snapseed… et le joli Cessna 140 de Michaël vient prendre l’air. Ambiance à l’américaine malgré le froid glacial

DCIM\101GOPRODCIM\101GOPRODCIM\101GOPRO20150125_155207_Richtone(HDR)_Snapseed

20150125_155110_Richtone(HDR)_Snapseed

20150125_155059_Richtone(HDR)_SnapseedSerge repart… Ca aura voler ce dimanche au CA-SGAC !

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...